没用过菜鸟驿站收过快递，但是菜鸟驿站无利可图，运行成本还是很高，前景更加不确定。虽然JD.COM商城的订单还能勉强支撑京东物流，但由于京东物流价格贵，速度不如顺丰快，价格与顺丰持平，摆在JD.COM面前的只有两条路，即投入巨资建造飞机发展空运和物流车辆以及中转站。
如果京东物流和顺丰合作，会不会干倒菜鸟呢？
首先京东跟顺丰合并的可能性不大，甚至没有，因为目前顺丰的市场地位和口碑已经第一，京东物流并不能给顺丰带来帮助，唯一有帮助的地方就是京东商城的货物配送，可是京东商城的订单还不够京东物流自己吃的，也就没有顺丰的份了，所以说顺丰压根不需要京东，京东有的顺丰都有，顺丰有的京东只能看着，京东对于顺丰来说就是拖油瓶而已。
，再就是菜鸟网络，四通一达天天等主流快递公司靠着淘宝庞大的快递量存活，因为顺丰价格贵，根据公告，电商件只占顺丰快递量不到百分之十，顺丰主要是靠写字楼各种公司以及私人寄贵重物品，有的一栋写字楼能养活四五个顺丰快递员，啥概念自己想想吧。但是京东就尴尬了，虽然京东商城的订单可以勉强养活京东物流，但是由于京东物流价格贵，速度没有顺丰快，价格跟顺丰有的一拼，在京东面前的只有两条路，要么大力投资建设买飞机发展空运和物流车，中转站点。
如何看待顺丰突然关闭对菜鸟物流接口？
TB开了个美食街300平，老店SF租了100平，前期大家相安无事，做买卖的做买卖，收租金的收租金，随着SF的发展觉得这块地，这个店给自己带来的名气，收益日益下滑，顺丰开始缩减在美食街的规模，从100到80，80到30。，。于此同时，TB作为开发商，不满足目前的固有收益，联合（姑且叫联合）其他店家成立了美食联盟，门口统一结账，按约定日期给众商家打款，
TB不仅收租金，还收管理费，还有结账资金的额外衍生费用，日子越来越潇洒了。终于有一天，SF说我我要撤店了，各位客户别伤心，想吃啥，一个电话，我给你们送过来，TB说，那不行，你可以撤人，不在这里现场做，不能撤店，撤招牌。SF说我人都撤走了，还得留着店面，白付租金啊，。，而且你看你们成立了所谓的联盟后，用各种策略，把我的生意挤兑成啥样了。
京东物流，顺丰速递，菜鸟网络，你更看好哪一家？
其实评判一家物流好坏的标准：运费低，速度快，服务好，无破损这样的物流才是最满足市场需求的，运费低，如何能做到运费低？京东和顺丰都是直营团队，这个模式必须改，直营团队在市场竞争不够充分的时候在某些情况下是比加盟团队有优势的，但是随着竞争的加剧，直营团队越来越会暴露出一些问题，人难招，人难管，直营团队管理成本将直接拉高运费，所以顺丰和京东他们的成本是降不下来的，运费会保持比其他快递更高的一个水平，这满足不了老百姓的需求。
速度快，京东在全国各地布局仓库，这个确实可以让速度加快，但是建仓库是需要费用的，维护仓库的运营费用也不低，顺丰的情况也差不多，分拣中心有利于提升速度，但是运行费用降低不了，服务从我的角度我没有看出来谁的服务特别好，几乎是和速度联系起来的，顺丰京东能做到的三通一达也可以做到。至于菜鸟网络它就是一个松散的联盟，我试过使用菜鸟没有发现菜鸟能给顾客带来什么实质性的东西，靠的是马云的个人影响打开的局面，尤其是在发快递的时候不仅不能省事还更加费事了，
没用过菜鸟驿站收过快递，但是菜鸟驿站无利可图，运行成本还是很高，前景更加不确定。快递的模式是十几年前形成的。当时地区之间的货物很少，现在增加了几十倍。以前的模式应该改革。我们可以注意到，所有特大城市的快递都是极快的，而且价格还很低，没有破损，对吧？为什么？因为特大城市都实现了零中转，如果地级以上城市都实现了零中转呢？这相当于JD.COM在每个地级市都有一个仓库。全国所有商品可以当天送达还是第二天送达？这种模式不是任何一家单一公司可以做到的，但是可以通过平台思维来解决。我们来看一个模式，这是快递物流的发展方向。
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