同时，由于自行车共享中的自行车质量很差，以小黄车为例。10辆自行车中有5辆或6辆以上不能使用。自行车共享严重受损，自行车共享墓地随处可见。如果自行车共享当初从慢而快、稳而稳、循序渐进、精耕细作开始，自行车共享早就走上了良性发展的道路。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资，
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款，”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路，现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用，
滴滴为什么要做共享单车？
感谢分享滴滴做共享单车的原因，一方面是要抵制ofo，另一方面共享单车高频使用是对滴滴大出行的必要补充。大家都知道滴滴投资了ofo，并且成为了ofo的大股东，想控制ofo，为滴滴服务，成为滴滴出行的一个棋子，显然戴威不买滴滴的账，清理掉滴滴派出的高管，和滴滴决裂，随后抱上阿里大腿，让滴滴无比尴尬，但滴滴并没有退出ofo，依然持股，自己收购小蓝，但小蓝的表现令市场寒心，没有起到好的作用，所以滴滴上线自主品牌青桔来救场，算是挽回了一点颜面。
想用青桔告诉ofo，你不给我，我也不让你好受，阻挠你融资，一旦ofo融资失败，那么ofo就是滴滴的手中物了。另一方面，滴滴自建共享单车品牌青桔和街兔，也是为自己培育自主品牌，因为只有自己的才靠得住，共享单车是滴滴大出行必不可少的一部分，共享单车的高频使用，比滴滴自己的网约车还要频繁，所以必须占到一定的市场份额，来完成大出行的布局，提升自己的估值。
共享单车明明很很棒的创意，为什么会发展成这个样子呢？
共享单确实有创意，在改革开放一来，共享单车从二o一五年未开始创建，到二O一七年被国人评价为四大发明之一，ofO单车创始人是在高校开始投放，为了放便高校学生出行，每分钟一分钱，一小时六毛钱因为便宜，得到大多学生的好评，在经历半年时间里，骑行费用从一分钟变成五角一次，也就是说，只要打开车锁，就扣费五角。随着ofo不断的集资，不断的扩大，由高校走向一线二线成市进行投放，到二0一六年到一七年共享单车到了最兴盛时期，全国不断出现各种单车走向市场，给城市带来了巨大压力，
随着各种自行车的出现，为了争夺市场，大量的自行车被盲目投入使用，以至于一些小公司在风暴过后慢慢退出了舞台。最后只剩下两三家还在运营，然后2018年由于资金短缺，管理混乱慢慢走下坡路。总之，自行车共享的出现不仅在中国人眼中值得骄傲，在外国也是如此。与此同时，由于管理不到位、资金短缺、用户素质差等原因，仍有一些不法分子损坏、破坏、乱扔、乱放自行车，造成巨大损失，自行车逐渐没落。
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