理论上，民用飞机可以在空中悬停，但作为交通工具，在商业飞行中是不可能在空中悬停的。飞机在空中飞行是因为空气的浮力吗？即使直升机悬浮在空中，也永远摆脱不了重力的影响。直升机通过捕捉风在空中漂浮。先说民航客机能不能在空中悬停。
如果直升机在空中悬浮不动，它可以脱离万有引力吗？
这个...您好像是对万有引力这个概念有误解。所谓的“引力”与“重力”是一个概念，直升机显然不是靠反重力飞行器，它的飞行原理是通过旋翼制造上下气压差飞行和实现悬停，只是个大气层气压飞行器，即便直升机是悬浮在空中的，但始终没有摆脱地心引力的影响。用小学模式来解释：直升机是通过挂住“风”来飘在天上的，用中学模式来解释：直升机是通过旋翼旋转，形成的上下气流压力差，旋翼的桨叶因为压力差形成向上的拉力，拉力大于机体重量，直升机上升，小于机体重量，机体下降。
说白了，直升机的机翼通过气压制造拉力，让飞机抵消重力，达到飞行目的，万有引力依然在起作用，除非你的直升机能把气压飞行的方式换成“推力”，或者说火箭那样的“比冲”，让自己能上到宇宙，进入到“失重”环境，这时候才能叫“脱离地心引力”。但烦请注意，就算你上了宇宙，“万有引力”依然存在，这世界物质有一个基本规律——质量大的吸引质量小的，你的直升机仍然在地球的引力范围内，即便逃出地球轨道，你还会陷入太阳系轨道，
呃，再往下是量子力学了，我想引力波之类的东西也没人爱听，总之，爱因斯坦很早就发现了，按照相对论，光速是最快的，但为啥宇宙中引力的作用似乎就天然存在一样，影响超过光速，这不是不讲道理呢？最后就有两种争论，一种认为引力是时空扭曲的结果，一种认为有一种宏观上的“引力子”在充当连接作用。然后人们构建了一个“引力子”学说和“引力场”理论，并通过观测“引力波”来企图证明“引力子”的存在，
为什么飞机能够浮在空中呢？
飞机在空中飞机在空中飞是不是因为空气的浮力呢？一开始本来非常想斩钉截铁的说不是，但是仔细一思考浮力的定义，飞机之所以能飞起来，还真是因为浮力。注意这里的浮字不加引号，它真的是浮力，浮力的定义是什么呢？一个物体它在流体中，个表面所受到压力的合力。飞机之所以能够飞起来，就是，因为机翼下表面受到空气的压力大，上表面的压力小，
这是为什么呢？我们知道，机翼周围是有大量的，做不规则运动的空气分子，这些分子撞击到机埸时，就会给机翼一个冲力，这些冲力加起来就是飞机所受到的压力。而机翼上下所受到空气的压力之所以不同，这就要取决于机翼的形状，基于特殊的形状，使得，机翼上方的空气流速快，而下方的空气流速慢，如果流速快的话，就会减少空气分子对于机翼的撞击，而相对应的，它所带来的压力也就减少了，这也就使得机翼下方的压力要大于机翼上方的压力，飞机就是这么飞起来的。
民航客机能不能悬停在空中呢？
你好！这个问题很有意思！为什么呢？首先说说你所看见的情况，应该是飞机在高空飞行时，天阴，光照不明显，在大片的相对比较平缓的云层之中飞行，如果单就人的视觉感受来说，需要有参照物才能知道物体是否在运动，而且在巡航阶段的飞机在平稳气流中匀速飞行，如果没有明显的震动，颠簸，人也是感觉不到运动的。这样就会给人一种错觉飞机没有动，
但是实际上飞机肯定是在运动，不然怎么能飞到目的地呢？所以，这一点来看你当时乘坐的飞机是没有在空中悬停的，只是你的一种错觉罢了。然后我们再来说一说民航客机能不能悬停在空中？首先你所说的民航客机应该是指的固定翼民航客机，旋翼的直升机悬停是肯定没有问题的，但是固定翼飞机可以吗？我的回答是：可以！但是要满足一些苛刻的条件，
正是由于升力，飞机才能在空中飞行。产生升力的公式中的一个主要参数是速度。这个速度是多少？就是飞机的速度和相对气流，也就是说飞机产生的升力和飞机相对于空气的速度有关。由于空气实际上是在运动，所以空气的运动就是风。如果从地面观察，如果此时风向相对于飞机为正逆风，风速恰好等于此时飞机相对于空气的速度，那么飞机相对于地面的速度为零。从地面上的人来看，飞机是在空中盘旋的。
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