在平行进口车商，如果你现在要卖车，大概要加价35左右。丰田在Erffa的涨价已经不是一日之功，Erffa的涨价相当无情，但依然不缺买家。毕竟“保姆车”绝非浪得虚名，这也是Erffa在4S门店涨价非常严重的原因之一。买Erffa的第二个渠道是平行进口车经销商。
丰田埃尔法为什么要加价了？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！丰田埃尔法的加价行为，这已经不是一天两天的做法了，而且埃尔法加价挺狠的，但依旧不缺乏购买者，毕竟“保姆车”绝非浪得虚名。其实在今年年初，埃尔法的加价行为曾一度受到了一些威胁，而这个威胁正是来自同为丰田的威尔法，这是一款车定位略高于埃尔法的混动版车型，虽然长着一副和埃尔法极为相似的脸庞，但它在土豪们的眼里，就是一款高配版的埃尔法。
关于埃尔法，有相当多的人觉得这是丰田赤裸裸的抢劫，一个在日本售价仅为30来万的七座MPV，来到中国摇身一变价格就翻到了80万，再加上加价，想要购买一辆埃尔法起码的百万才能落地开走，购买埃尔法的渠道无非就两种，一个是通过广汽丰田的经销商，另一个则是平行进口。虽然埃尔法这车的名声在外，很多人都对它倾爱有佳，但作为一款纯进口的大MPV，日本丰田每个月却只有400辆的配额分给中国大陆市场，
这就是商人的精明，400辆埃尔法要分到全国的广汽丰田经销商，那每个经销商才能拿到多少？这就人为的造成物以稀为贵的假象，，这在无形中就造成了一种“僧多粥少”的局面。既然埃尔法没有国产化，那么3.5L大排量的埃尔法想在中国上路，这整个过程中需要交纳的税费可不是小数，其中关税、消费税、增值税等加起来已近100%，
如果在日本本土销售30万，那到中国可能就已经接近60万了，这还只是到广汽丰田经销商手中的价格。再加上经销商的利润，以及供不应求的热销程度，再多个40万恐怕想买的富豪依旧是排成长队，没办法，我们国家除了穷人多以外，有钱没处花的人也不在少数。那么平行进口是否要便宜一些呢？如果你这样认为的话，真的就是是图样图森破了，
我们是无法从日本本土平行进口到埃尔法的，基本都是来自于德国等欧洲国家。那么首先欧洲从日本购买可能先花30万，再加上他们经销商销售给中国经销商的利润，以及本国的进出口税收等费用，来到中国再加上我们自己的进口税收，平行进口的埃尔法价格基本也差不多有70来万，再加上平行进口商的利润和热炒的价格，没100万恐怕依旧是难以拿下，
其实平行进口，它对经销商进口应该起到一定制约的关系，但我们都知道进口车一般都分美版车型、欧版车型、中东版车型等等，而埃尔法从日本出口到欧洲的车型是不符合我国的车辆销售规定，在报关手续上是很难通过的。不过埃尔法的平行进口还是可以通过外商自带的方式进入中国，但由于埃尔法的占有率很低，所以进口商自然不会降低这么一款热炒车型所带来的可观利润，
丰田埃尔法，为什么加价30万还被疯抢？
答：在中国车市上，有个奇怪的事情—加价。从当年的途观到现在的汉兰达，不是加价就是强行购买装饰，从几大千到几万不等，而在我们今天说的这个车看来，都是小巫见大巫。今天所说的丰田Alphard（以下称为埃尔法）这款车加价的钱都足以买一辆同级别其他品牌的车（至少30W），而且光有钱还不够，关键还得等，短则1-2个月，长则半年，
究竟什么原因造成一辆保姆车在中国加价三四十万却还一车难求？1.产品自身优秀丰田埃尔法当初是为了应对日产的Igrand（贵士）而开发的豪华MPV。从产品自身的角度看，埃尔法的表现是非常优秀的，无论是乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上在7座MPV当中都是数一数二的！特别是在第二排，拥有陆上头等舱的奢华享受，
2.明星效应，无论是抓拍还是真人秀，还是港台或大陆的明星，大多选择了Erffa做保姆车，自然成为了Erffa的明星代言人。明星效应大大增加了埃尔法产品的附加值，塑造了其高端MPV形象。再加上中国人已经有了偶像化的心理，所以促进了Erffa在中国的进一步普及。3.中国人的消费心理在中国富人圈子里。看到明星们都选择Erffa，自己的产品也很优秀，Erffa一直受到有钱人的追捧。
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