首款能与江淮大众合作的汽车的推出，不仅意味着江淮与大众的合作已经开花结果，更是合肥新能源发展的一大成果。两家公司的合作尤其像大众JAC和长城宝马。虽然JAC-大众合作的首款车尚未亮相，但从目前JAC与蔚来汽车的深度合作来看，这款车无论是外观、性能还是营销都值得期待。
大众有一汽、上汽，为何还要再和江淮合资？
这里不谈什么野心，也不谈什么不把鸡蛋放一个篮子，多生孩子多开花之类的话题，只是说说一些题外话。德国，是一个极其优秀的国家，因为他有一个极其有智慧的主体民族～德意志民族：比犹太人更甚（犹太人为什么不称他为民族，是因为这个种族缺陷太大）德国人的厉害之处在于从积弱时的中国开始，他们就极具智慧滴足够重视中国，
这一点尤为重要，德国也是所有国家中绝无仅有的，由此可想而知德国人智慧的出众之处。拿破仑曾经说过一句著名的名言，而法国人因为智商关系或者人种优秀程度的关系，可以说是与中国失之交臂，不赘言了，德国人，或许明白文化传承对于人种优秀程度的重要性，正如地主家的孩子从小开始，眼界心性和能力都比平凡人家孩子强胜几筹的道理一样，一旦展开翅膀必定会冲天而起。
举个简单的栗子：十人队长和万人将军，谁的能力强？毋庸置疑，中国数千年历来就是出十万百万人的将军，而西方历来能够出多大的将军？毋庸置疑，一步强步步强，在文化上，数千年的积累领先导致，地球上中国之外的国家比中华民族弱的不是一点点，所以他才能够足够重视，未来，特别是极高端人才，中国必定出产半壁江山，市场潜力，也会是地球的半壁江山。
奇瑞和大众控股的江淮，今后哪个更有前途？
合资公司永远不会有自己的核心技术，天天玩先进技术，但都是人家母公司的，奇瑞是国内技术最全，也是最先进的厂家之一，缺的就是个外壳，也就是差一个整容的，内在的东西已经不错了。江淮的合资就是出力挣钱，不会有自己的技术，永远不会，上海，一汽的大众，奔驰宝马，还有其他的哪个人家让你研发了，都是拿母公司的技术，花钱呗。
为什么奇瑞不与江淮合并？
关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年，同为安徽的汽车企业，一个位于省会合肥，一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖。在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的领头羊，那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的，毕竟那时候，江淮在乘用车市场几乎毫无影响力，主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车。
所以，那个时期二者之间并没有合作的迫切需求，毕竟双方经营范围不同，一加一反而小于二。等到奇瑞因为经营策略除了问题，一步步下滑的时候，江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力，但是也基本上是步履维艰，照理说这时候两家合并应该是最好时机。但是，在这最困难的时候，奇瑞与捷豹路虎合资，有了自己的现金奶牛，而江淮也开始寻找自己的代工之路。
江淮大众的落地，基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能，说到底，还是因为汽车企业作为资源密集型企业，对整个地区的就业和税收有着巨大的影响。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企，但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业，这种牵涉到地方实际利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不会同意。如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行，而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了，
被大众和蔚来倒追，但为何江淮汽车的销量利润下滑了？
目前江淮的主要产品是卡车和SUV，轿车基本可以忽略不计；MPV销量还可以，但由于整体市场有限，对江淮贡献不大。接下来，我们来说说江淮的两款主导产品。首先，我们来谈谈从卡车上下来。江淮的卡车以轻卡为主，目前能排到全国前两位。但是2017年轻卡市场并没有明显的增长。对于江淮来说，也就是说维持现有的状态。
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