2017年12月18日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个指导性文件，明确在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。
国内自动驾驶或将在北京率先打开格局。新能源智能汽车产业、人工智能产业是北京十大高精尖产业中的两个重点培育产业，而自动驾驶是这两个产业的技术交汇点。北京在全国率先发布了自动驾驶汽车道路测试系列文件，为自动驾驶领域的创新企业和团队，加快创新步伐创造有利条件。下一步，本市还将继续发布自动驾驶车辆测试路段道路要求，明确什么样的开放道路可以允许自动驾驶车辆进行道路测试。
自动驾驶来了，还要不要考驾照？
自动驾驶汽车最近频频出现在公众的视野里，不是因为它足够强大了，而是因为现在的时代太需要自动驾驶汽车了。想象一下马路上的车流，每辆车都有一名司机困在路上，全神贯注目的就是为了到达某个地点。如果这么多的人在路上浪费掉的时间都可以利用起来这是一个非常惊人的价值。自动驾驶汽车出现的必然性就在于此，它的出现会带来人们出行方式的大变革，也会带来更好的人才利用率。
这绝对是汽车等交通工具共同发展的大势所趋。自动驾驶汽车最近传来的消息却并不都是乐观的，国外媒体做了一项调查显示因为一些重大的自动驾驶汽车事故很多人已经对自动驾驶汽车投出了不信任票。尤其是在美国，接受调查的人四个里面就有三个表示不愿意称作自动驾驶汽车。当然了，很多司机的驾驶技术也会让很多人不敢坐他们的车，不过这和让他们去乘坐自动驾驶汽车是完全不同的两个概念。
就在今年三月份美国就有两起自动驾驶汽车事故造成了乘坐人员和行人的死亡，虽然说任何交通工具都有危险性和事故概率，但是这件事情发生在自动驾驶汽车身上人们总会不断的质疑会不会是哪个环节没有搞好？是不是技术还不够成熟不够先进，还不如我们人类亲自驾车来得安全。不过这些疑虑都没有挡住任何一个汽车公司关于自动驾驶汽车的研究和发力。
国内的互联网巨头百度也早就跃跃欲试进行了不少尝试，最近还在重庆的西新区开放了一个自动驾驶示范区。如果觉得自动驾驶共享汽车更多还是一种概念并没有太大影响力的话不如换个角度从地铁来看，国内的地铁早在去年就有很多城市实现了全自动驾驶，机器的出错率比人低很多。但是地铁公司还是在每个地铁驾驶室中都安排了司机，毕竟如果你看到一列地铁驾驶室竟然没有人还是有点担心和害怕的。
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