好像上上次，上上上次，也是。这些措施，有用吗？滴滴事件中的赵姓女孩，其在大白天下午的乘车过程中在给好友的微信中提到“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，五分钟后在给另一好友的微信中提到“救命、抢救”，随后失联，电话处于关机状态。 次日，警方发布公告称女孩遗体已被寻获，犯罪嫌疑人为顺风车司机。 她什么都做了 但她仍然没能够逃生 她还能怎么办然后我们开始问责滴滴，追问其监管机制的漏洞。
明明作案的车主在该事件中发生前几天，就被另一位乘客投诉有不当行为，投诉却并没有得到重视和作出举措；当遇害女孩的好友狂敲滴滴客服，争分夺秒生死攸关之时，滴滴因无法核查来电人真实身份而拒绝公开车主信息；车主在案发前临时伪造车牌从而躲过了滴滴的背景审查。 种种细节都将矛头径直指向滴滴出行（北京小桔科技有限公司），我们迫切地想要一个解决方案，然后我们得到了开头的截图。
顺风车关停了。顺风车的原罪 很多人在问，为什么一直出事情的都是顺风车，顺风车和快车的区别到底是哪里？实际上顺风车和快车是两家公司运营的是完全不同的体系，是两家公司在运营。 顺风车的原罪（导致车主有意无意视其为社交软件）在于滴滴顺风车的多次暗示广告，这种暗示是滴滴官方的引导，是其无法逃脱的责任。远离顺风车，我安全了吗？请允许我们再追问一句—— 如果心生歹意的不是坐在你前方的快车司机： 如果他是和你朝夕相伴的同事？ 是你充分信任的恋人？ 是与你擦肩而过的某一个男性？ 很抱歉，但该类事件中的性别比极端失衡现象，让我们不得不把性别因素单拎出来——为什么绝大部分是女性受害者、男性施害者？ 某滴滴交流群的截图是这样的画风：这些恶意，可能发生在任何一个职业的男性对女性身上。
一个顺风车关停了，还可能有千千万万个领域，发生着同样的事情。 男性以自己为中心、以女性为附属建构而成的性别关系，比任何一个人想象的都要稳固的多，也更为广泛地体现着。 否则这个男性，他不会认为女性穿得少被性骚扰是活该，他分得清什么是性诱惑暗示，什么是基于自己选择的展现。否则这个男性，他不会在面对一个女性时，就产生了性的控制和支配欲。
尤其当这种欲望能够在一个封闭的空间内不断膨胀和发酵，最终酿成恶果。 ——这个空间，小至密闭的车厢，大至整个社会环境。 否则这个男性，女性在他眼里，他看到的将是一个完整的人。而并非割裂开来的：姣好的脸庞、精致的妆容、窈窕的身躯。我们希望的是，彻底粉碎“男人都是潜在XX犯”“XX女性是因为她的性魅力”这类毒瘤般的观念。
文章TAG：案件 滴滴 出过 滴滴出过哪些案件 22起案件公布
