此前有媒体报道称,ofo共享单车裁员50%,并解散海外团队,随后ofo创始人否认了该传闻。但有一点可以肯定——ofo共享单车真的很缺钱。去年押金从99元上调到199元,不久前取消了免押金。这两天有消息透露悄悄涨价了,2块钱骑3分钟,比以前涨了不少。大家应该发现,有些地方,路上10辆黄车有89辆不能骑,危害太严重了。

ofo小黄车能成功吗?

当共享单车在国内盛行开始,就开始有些大大小小各种弊病,在ofo小黄车摩拜Hellobike等品牌共享单车越来越多,占据市场大份额时,接踵而至的问题也随之显现。不管是哪一种共享单车,都为市民们带来很大便利。特别是在大城市,共享单车数量之多,押金不高,半小时一元,也算是很便宜,是人们近距离出行的理想交通工具。

然而,随着共享单车的增多,外加上国民总体素质,或者就是那么一小部分的搅屎棍,让共享单车这一便民的好事出现各种问题。不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的,都不同程度的受到破坏。特别是小黄车,由于密码锁过于简单容易破坏,以及二维码被很多没素质的人涂掉,或者是被锁上私锁,或者脚踏板被拆,或者轮胎被放气等等,小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的。

然而,由于投放的量太大,破坏的太多,很多单车维修不及时,以至于资本浪费严重。今日,新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐,风光无限的小黄车背后好似隐忧重重。大家应该都发现,路上的小黄车,有些地方10辆有89辆不能骑,破坏太过严重。然后,维修却根不到位。据悉,小黄车运维团队招聘区域的维修师傅,都是独立招聘和结算工资。

区域经理上报时,多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用。然而此事上级又没有严查,因此,这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因。还有,单车的供应链被架空等,也影响到了单车的质量。小黄车想要能够持续发展下去,还任重而道远。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进,以及不能够解决内部贪腐现象,那么离失败真的不远了。

ofo小黄车是要黄了吗?

此前有媒体报道ofo小黄车裁员50%,解散海外团队,之后ofof创始人辟谣,但是有一点可以肯定——ofo小黄车真的缺钱,去年押金从99元涨到199元,前不久又取消免押金,这两天又被曝悄悄涨价,骑3分钟就要收费2元,价格比之前涨了很多。ofo小黄车之前最吸引人的地方之一就是芝麻信用免押金,不过前不久ofo已经取消免押金骑车的特惠了,用户需要交199元押金或者购买95元的充值包才能使用,不交押金是不能骑了,ofo小黄车损失第一大特色。

此外,ofo最近又被爆出悄悄涨价,收费上调的城市涉及到武汉太原郑州昆明西安等城市,以武汉为例,骑行的起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价 时长费 里程费计算。使用时长超过4小时,全部收费10元行程收费标准未明确时限,应为一天内。

按照这个标准来算,如果用户仅骑行3分钟,就要收费2元,这个收费标准很快就遭到了网友的讨伐,认为收费太高了。对于这次的涨价,ofo方面对证券日报记者表示这不是涨价,是我们为更好服务用户,根据用户不同用车需求,探索更趋合理的计费方式。该负责人同时透露,ofo正在测试新的计费方式和方法,用户的使用费用与使用时间关联。

ofo小黄车将启动运营新模式,在三四线城市找代理商,还能行吗?

个人觉得这个方向还是不错的。据了解,ofo的部分城市是代理商模式,比较小而美,代理商维护单车还是能赚钱的。ofo的管理层可以采取这种加盟代理合作的模式,而且一定不是一拍即合,而是基于某些地方运营的算计。让ofo的盘子持续运转下去,让公司主营业务变轻,是生存的第一步,包括之前和其他公司的合作,用押金换现金券,都是为了这个目的。


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