如果铃木退出中国市场，后期的维护肯定会受到影响。但如果不出意外，一般来说，按时保养的话，Vitera十年八年都没问题，任何保养点都可以解决。就算铃木现在撤了，还有长安，也是对铃木的主人负责。毕竟长安做工差，百年福特毁在长安也不是说说的。
已经有人退会员，Costco超市在中国能坚持多久？会不会退出？
Costco开市客 有部分客户者排队退出会员，表明上海的消费者开始回归理性。一部分上海籍中低端顾客沾到便宜就退出，但Costco对于中高端顾客的粘性依然不会改变。 问题在于Costco的低价营销战略能否持之以恒？Costco日后可能推广网络商城这样可以即方便顾客购物又可以增加超市会员制的粘性。
Costco的优惠活动大致告一个段落 。如果能够全额退还299元的会员费，那些个抢到好几瓶茅台酒，买了一大堆价廉物美商品的顾客不是赚大了？扣除私家车来回的油费，这些廉价商品的差价，足以使得这类消费群体自娱自乐一段时间。而中低端消费群体部分退出Costco，很可能反而有利于Costco的长治久安。
Costco的大部分商品价格恢复正常之后，超市异常拥挤的现象大为减少，停车难有所改观，结账排队的时间缩短。文明的购物氛围，将使得中产阶层更愿意在Costco消费。 本人没有去过Costco上海分店，只有去过江苏沃尔玛旗下的山姆超市。后者也是实行会员制的大型超市其商品价格大部分高于普通超市，但是食品新鲜质量上乘。
山姆超市还可以在网上购物其顾客数量很多，但是整个超市不太拥挤。 因为没有身临其境在Costco购物，所以综上所述可能有点隔靴搔痒但是，根据自己亲临其境各种购物方式，总是万变不离其宗。世界上只有错买，没有错卖天下从来就没有免费的午餐。 指望洋人来提供价廉物美的购物天堂，消费者最后将以失望告终！ 插图选自网络，侵权必删。
日系车在中国还能撑多久？
这句话本来就有问题，日系车在中国活的好好的，怎么就会撑不下去呢？至少，短期内看不出撑不下去了。日系车主要是丰田本田日产马自达铃木三菱斯巴鲁雷克萨斯等几个品牌。拿简单的数据而言，日系车一年在中国的销量约400万台，规模庞大，在所有外资车系中仅次于德系，也是位居中国品牌德系之后的第三车系，卖得很多啊！在日系车中，丰田日产雷克萨斯的增长速度远远超过行业增幅，市场份额在不断增加原来鼎盛的本田遇到了一些困难，CR--V思域URV冠道刹车门，机油门，漏油门让本田受到了一些挫折，但这是多大的事情啊！当年，大众速腾断轴门比本田机油门严重得多，影响更大，还不是挺过来了，相信本田也可以熬过这一关。
很多人看低日系车是因为中日的民族情结，不希望日系车发展的好，但你不能不承认日系车的一些优点总体省油，质量也可靠，外观内饰讨相当一部分车主喜欢，现在设计得越来越时尚，比较符合亚洲人的心思，虽然安全和驾驶感受为人诟病，但如果你对车要求不是特别高，日系还是不错的选择。对于一些人而已，要超越你所讨厌的对手，唯一的办法就是你的产品比它更好，配置更多，价格还便宜，中国汽车品牌还要奋起直追。
甲骨文会彻底退出中国市场吗？
甲骨文作为硅谷仅次于微软的巨型软件公司，在全球范围内都异常强大。之所以有人认为甲骨文会彻底退出中国市场，很可能是受到了裁员的影响。归根结底，这次裁员风波的真正原因是甲骨文过于偏重数据市场，无法占领中国的云服务市场。在国内政策对企业上云的支持下，国内众多企业服务软件厂商开始大面积分享云服务的蛋糕，其中浪潮、用友等，尤其是浪潮，在云服务领域做得很好，不仅深耕服务器行业，对软件行业的研究已经持续了30多年，而PS Cloud， 由it和Odoo联合开发的开源云ERP wave，以帮助企业数字化转型为使命，完全符合当前国内云服务市场的要求。
文章TAG：完美还有多久退出中国 多久 日系车 完美
