厦门到长沙高铁票照片，厦门到长沙动车多少钱

1，厦门到长沙动车多少钱

马上就开通了二等座300多点要6个半小时

厦门到长沙动车多少钱

2，厦门到长沙的高铁票价是多少

一等座280，二等座175.最早的是7点的，一共有50趟。

厦门到长沙的高铁票价是多少

3，为什么厦门到长沙的动车往的比回的贵476元307元都是二等座

一个是动车，一个是高铁。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

为什么厦门到长沙的动车往的比回的贵476元307元都是二等座

4，厦冂到长沙高铁多少钱

厦门北到长沙南动车：一等座411 二等座（无座）307.5 高铁：商务座1492.5 一等座767 二等座476

5，株洲火车站前面到长沙的车是到长沙哪停的

株洲火车站前面到长沙的车是到长沙汽车南站的。如果你要到长沙火车站我建议你去601左长途车。那里的车就是去长沙火车站那里的。而且车程短些。但是价格贵一点点

。客观的说怎么短时间很难实现火车40—50分钟就够了，一个小时20分钟从株洲火车站到长沙火车站做那个大巴绝对不行！，问题是你9点40到株洲火车站很难马上买到去长沙的票！那个车到汽车南站就要一个半小时

有

6，最近在厦门到长沙用不用核酸检测

不用。反正我最近两周从长沙跨省出差三趟，除了健康码以外没有任何要求

现在不需要了，春节防控已经结束，现在全国都是低风险区。

用做核酸检测，现在沈阳市有疫情，对所有外来人员和本地市民都进行核酸检测，为的是保证疫情运离市民。

用的，现在基本上跨省就要做核算检测，自己建议哪怕当地不强制要求也最好做，这样去了可以避免很多问题，哪怕临时有变，也可以出具相关证明，避免到时候再回去的问题。

要的只要出省了回来都是要核酸检测的

7，厦门去岳阳火车

没直达南昌转岳阳→南昌所列车火车车类型始发站发站发间目站达间终点站硬座软座历 T145/T148 空调特快北京西岳阳 04:24 南昌 12:35 南昌 79 124 140 145 149 215 224 813 南昌→厦门所列车火车车类型始发站发站发间目站达间终点站硬座软座历 K242/K243 空调快速西安南昌 13:30 厦门 09:38 厦门 113 178 195 201 209 302 316 2016 K306/K307 空调快速北京西南昌 03:14 厦门 19:41 厦门 113 178 195 201 209 302 316 1635 K329/K332 空调快速南昌南昌 16:58 厦门 10:52 厦门 113 178 195 201 209 302 316 1754 K334/K335 空调快速重庆南昌 15:34 厦门 10:09 厦门 113 178 195 201 209 302 316 1849

乘火车，中途得转车。岳阳市去岳阳东站乘坐g1004次列车 , 在武汉站下车然后转乘坐d3276/d3277次列车 , 在厦门北火车站，然后乘brt一号线进入厦门市区。岳阳市乘车到长沙黄花机场乘坐bk2765航班, 到厦门高崎机场。

:D2232 厦门北开点:07:14 到达车站:南昌西到点:11:53 历时:04:39 G493 :南昌西开点:13:13 到达车站:岳阳东到点:16:02 历时:02:49 硬座:224.5

8，高铁可以买站票或者补票吗国庆节想回家没有车票了TT

1. 高铁可以补票； 2. 补到的实际票，要看你补票的区间是否有空位，如果有空位就可以补的到坐票，如果补票的区间已经客满，就只能补到站票。高铁上能补票的，有以上三种情况在高铁上进行补票。 1. 高铁上补票第一种情况：遗失了自己在上车前提前购买的车票，需要重新补票。旅客丢失车票时，应当另行购票。在列车上自丢失站起(不能判明时从列车始发站起)补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，在乘车站可按规定办理退票手续;在列车上，应主动向列车长声明，列车长编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。旅客在到站出站后提出的，不予退票。 2. 高铁上补票第二种情况：没买票，但是混上车了，而高铁下车需要验票或者中途需要查票，这种情况的补票。这种情况一般在高铁是比较少发生的，但是也不乏例外。高铁上车后没有工作人员补票的，这种情况，乘客需要在上车20分钟内联系列车员，由列车员向列车长反映。比如：你坐到长沙的高铁票，你到了武汉出站。出站时自动验票会报警的。那时你就得补票了。再一个就是你出站时验票站口有个补票点。你可以到那里去补票。不过这两种都是需要补全程的了。所以最好是提前买好票，当然节假日可能不太好买票。不过小宝建议，为了大家出行的安全以及减少不必要的麻烦，最好是提前买票，而不是先上车后补票。 3. 高铁上补票第三种情况：由于自己要去的那个站点已经没有车票了，采取中途转车或者车次延长的方式补买车票。旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予办理，并核收越站区间的票价和手续费。也就是说这种情况一般是可以的，只是要收手续费而已。如果你乘坐的车次之间时间衔接较紧，可以不用出站，但可能不在一个站台，你需要问车站的工作人员，好好问一下，一般都会答复你的。另外，上车后20分钟内要声明没有票，并尽快去补票，否则按逃票处理。在高铁上补票的时候，还要记得自己自己补票的行程，不要出现的是坐错车的情况，要是这样，可以在其他的站点进行高体补票。

你好！没有站票如有疑问，请追问。

可以的前提是你能先上车！！！

9，我和我朋友订了高铁票从嘉兴出发他到福州我到厦门他现在

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

一点的

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