1，k678广州东到徐州火车站途经站名

k678广州东到徐州火车站途经以下站点：广州东——东莞东——惠州——河源——龙川——赣州——兴国——吉安——新干——向塘——南昌——九江——池州——铜陵——芜湖——巢湖——合肥—— 蚌埠——宿州——徐州 扩展资料：K678/5次列车是由广州东站始发，终到徐州站的一趟新空调快速旅客列车。列车每日07:44从广州东站始发，次日10:00终到徐州站，全程运行26小时16分，行驶里程1844km。列车经由京九线、铜九线、宁铜线、淮南线、水蚌线，京沪线运行，上海铁路局担当。途经广东、江西、安徽、江苏等4个省级行政区。该列车由上海铁路局徐州客运段担当，是铜九铁路沿线唯一一趟到省城合肥的普速列车。该车原为徐州—福州的K177/178次列车，于2017年12月28日改开K677/6/K678/5次列车，往返徐州和广州东区间。参考资料来源：百度百科——K678次
东阳洛特站。
K675/678 广州东-徐州 08:00-09:55 25小时55分钟广州东--东莞东--惠州--河源--龙川--赣州--吉安--新干--向塘--德安--九江--池州--铜陵--芜湖--巢湖--合肥--蚌埠--宿州--徐州

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2，广清怀高铁经过永州哪些地方

怀化西-中方-安江-洞口-隆回-邵东-永州-长铺-蓝山-连州-清远-广州-增城-石滩-石碣-寮步，下高速走国道到大朗基本线路，沪昆高速转二广高速转广清转G35-G94

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3，广清永高铁建成后会对中西部带来什么影响中西部会形成长三角一样的城市圈么

很高兴可以回答这个问题。广清永高铁??是广清怀高铁线路的一部分，目前在我国十三五计划当中还没有得到正式地立项，在2016年的时候，虽然广东清远有关代表已经提出了这个建议，也得到了广东省的同意以及湖南省的大力支持，但是至于广清永这一段到底何时可以动工修建仍然是个未知数。在2017国家铁路总公司表态称支持广清永高铁的建设，而到了今年，有关代表依然在奔走呼告，争取得在国家十三五规划中添加立项并尽快规划动工。假如广清永高铁修建，那么对于湖南和广东的意义都是重大的，尤其是对于湘西南和粤北地区，这将极大地促进两地区的交通经济发展，目前两地缺乏方便的交通线路，广清永铁路也将对京广高铁起到分流作用，广清永高铁向北延伸，连接怀化后，接通沪昆线，为我国中西部的交通线路完善起到至关重要的作用。至于你说的中西部是否会出现像长三角那样的的城市圈，我个人觉得不太可能，就算有，也难以达到长三角城市圈那种体量，长三角是我国最发达的地区之一，又是沿海地带，它的发展模式有其自身的地理环境和历史背景，难以被简单复制的。个人观点，欢迎大家评论！

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4，广州有几个高铁站都分别在哪几区

五个。1.番禺区的广州南站（高铁）2.南沙区的庆盛站（高铁）3.越秀区的广州站（高铁和普通火车）4.天河区的广州东站（高铁和普通火车）5.花都区的广州北站（高铁和普通火车）
广州南站
广州有4个高铁站，分别在越秀区、天河区、番禺区、花都区。1，广州南站（高铁），在番禺区，番禺石壁。2，广州火车站（高铁及普通列车），越秀区，解放路和内环路（环市路）交界附近。3，广州东站（高铁及普通列车），天河区，林和西路（或林河中路）走到底。4，广州北站（高铁及普通列车），在花都区，以前的花都站。拓展资料：广州南站广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，于2004年12月动工建设、2010年1月投入使用。广州南站是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站。连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。截至2010年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。 车站开通站内便捷换乘，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由便捷换乘通道向上返回三楼候车室并换乘接续列车。 参考资料：搜狗百科-广州南站

5，高铁7375经过的站点

合肥到江山的g7375高铁途经的站点有：全椒、南京南、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、上海虹桥、嘉兴南、余杭、杭州东、义乌、金华、龙游高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路的特点有：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
G7375/G7378次车票预订 合肥南 发09:29 6小时0分 江山 15:29到 车站 到达 开车 停车 合肥南 发站 09:29 - 全椒 10:05 10:10 5分 南京南 10:32 10:35 3分 镇江 11:01 11:03 2分 丹阳 11:16 11:18 2分 常州 11:33 11:35 2分 无锡 11:49 11:51 2分 苏州 12:06 12:08 2分 昆山南 12:20 12:25 5分 上海虹桥 12:43 12:53 10分 嘉兴南 13:21 13:23 2分 余杭 13:41 13:43 2分 杭州东 13:53 13:55 2分 义乌 14:27 14:29 2分 金华 14:45 14:54 9分 龙游 15:09 15:11 2分 江山 15:29 终点

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