高铁 高票价，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了
来源：整理 编辑：生活常识 2022-06-13 08:31:46
1，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了
因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开
2，高铁的票价如何计算
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按照里程计费，去的地方越远，里程越高票价越贵。动车组一等座票价=0.37026×里程。动车组二等座票价=0.30855×里程。高铁动车组一等座票价=0.775×里程高铁动车组二等座票价=0.485×里程。扩展资料：错过高铁当乘客错过高铁时，可以改签。改签不能更改始发站和终点站，当高铁票售空或无高铁时，可以改火车票。改签只能改当日的 高铁或火车。高铁改火车时，会退回一部分钱。 参考资料来源：百度百科—高铁车票
3，名词解释京沪高铁 高票价高故障率
高票价：票价是按车厢类型分的，二等坐最差，500多，观光类最好，1000多，平均价位高于一般火车，但速度和设施的确好了很多 高故障：借车运行半个月以来，多次停车晚点，故障发生较多。
4，高铁票价高么
高铁票价比火车票价高，但时速是3倍左右！整体来说不是很高，可以接受！和走路相比高，和飞机相比差不多，和上月球相比低和过去相比高，和现在相比差不多，和将来相比低高铁速度快，坐着舒服，享受好的待遇，票价高点很正常。
5，高铁列车的票价是多少
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旅客票价（非票面价格）包括三部分：客票票价+附加票票价+保险费1、其中客票票价为：硬座、软座、市郊及棚车（棚车已取消），其中，硬座的客票票价为基础票价，软座等票价由硬座客票票价按一定比率换算得到。但是，请注意：硬座客票票价非硬座车票票价。2、附加票票价包括：加快、卧铺、空调等票价，价格也以基础票价为基准，换算得到；3、客票票价+附加票票价=基本票价（注意跟基础票价的区分），保险费为硬座的基本票价的2%，也就是说，如果一辆列车无加快、无空调，则硬座的基本票价就是基础票价；如果列车有加快、有空调，则硬座的基本票价=硬座客票票价（也就是基础票价）+加快附加票票价+空调附加票票价。4、硬座基础票价率为 0.05861 元 / (人·公里) ，以基础票价为准，换算软座比率为200%，即软座的票价率为 0.11722 元 / (人·公里)，市郊比率为85%，加快票的普快为20%，快速为40%……
6，高铁票价标准
高铁动车组一等座票价 = 0.775×里程 高铁动车组二等座票价 = 0.485×里程 动车组一等座票价 = 0.37026×里程 动车组二等座票价 = 0.30855×里程 和媒体之前预估的北京西至广州南二等座900元的车票价格相比，京广高铁“g”字头的二等座实际票价为865元，略低。与现行20小时的特快列车硬卧下铺458元相比，贵了400余元，和软卧价格相差百元左右。北京西到太原的原动车二等座票价为149元，“g”字头为198元，高了49元。 京广高铁开通后，北京西到广州南用时7小时59分，比现行列车的20小时33分节省了12小时34分钟，而北京西到深圳北用时为10小时05分，比现行列车的23小时38分节省了13小时33分钟
7，高铁票价多少一公里
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高铁票价的定价标准:一等座:G字头时速300公里车，0.74元/人公里D字头时速200公里车，0.37元/人公里。二等座:G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里。以南阳为例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州约280公里，可约算出，高铁二等座票价在129元左右，一等座票价在207元左右。扩展资料:高铁动卧价格:列车票价表（四人包房）在春节高峰日内从北京发往深圳的列车上，四人包房的下铺价格最高达到2200元。根据铁路总公司公布的“二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍”规则，在春节高峰日内北京发往深圳的列车下铺价格(二人包房)最高约为3300元-3960元。票价表显示，除了春节高峰日外，高铁动卧(四人包房)的平日票价和节假日票价与相同往返地的飞机票价格相似，最低700元，最高1790元。参考资料来源:人民网-三市喜“提”高铁 估算票价几何参考资料来源:百度百科-高铁动卧
8，高铁票价怎么算
铁路一般都是按里程来计算票价的，不是按时间计价的同样的票价，你选时间短的车次就行了图三比图二时间短票价却便宜，有可能这段路程比图二的要长，只不过车开的快点所以时间短唯一就是图一这个大多都是37有一个确是30的票价这个不知道怎么回事。虽然时间基本一样 但列车的走的铁路可能不是一条路 走的远的铁路时速快高铁耗电多 加上修铁路 修桥费用都算在票价里 当然停靠的站也不一样 还可能同样的一段路途几辆列车 有北京段的 上海段的或者广州段的 计价都不一样的从南京到北京 选择飞机与高铁时间金钱对比 飞机 1、从汉中门20元坐大巴去机场耗时50分钟 2、候机50分钟 3、全价1010元，打完折610元，加上燃油附加费和机场建设费共800元，机上时间1小时40分钟 4、摆渡、拿行李20分钟 总计费用：820元 耗时：3小时40分 高铁 1、从新街口地铁站到南京南站，总计费用2-3元，用时50分钟内 2、候车30分钟 3、心血来潮，选择300公里时速的一等座，花费506元花3小时39分来到北京南 总计费用：509元 耗时：4小时59分 自己选择 不过现在飞机因为江南阴雨天气晚点的偏多哦！按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定，广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价二、动车组公布票价一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程另，票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。三、票价执行动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件：1、根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价；2、二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。在短途，公布票价低于新空软座票价时，按公布票价执行。70公里及以下运价里程的动车组不进行任何形式打折优惠，一律按公布票价执行；3、经过相同径路，相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价；4、同一车次，各经停站的票价在里程上不能倒挂；5、一等座车与二等座车的比价在1：1.2～1.25之间。四、管理权限公布票价由铁道部决定。 折扣票价由铁路运输企业决定，并在公布前3天报铁道部备案，但下列情况铁路运输企业要在公布前10天报铁道部备案。：1、跨局开行的动车组列车；2、折扣率需低于6折时；3、铁路运输企业之间意见有分歧时；公布票价的折扣率和折后票价由上车站所在铁路局提出车次别、发到站别的动车组列车点到点票价，商有关担当铁路局后，按管理权限执行。五、公布按列车开行日期，至少提前7天在车站营业场所向旅客公布点到点公布票价，不公布价率。实行打折优惠时，车站除公布公布票价外，另要及时公布车次别点到点票价的折扣率和折后票价。按照国家规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。
9，京沪高铁票价是多少
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京沪高铁二等舱票价为553元，一等舱933元。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。 扩展资料：线路走向京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318公里，较既有京沪线缩短约145km，自北京南站西端引出，沿既有京沪铁路，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站。参考资料来源：百度百科-京沪高铁
10，高铁票价多少钱
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回答
亲，您好！您的问题我这边已经看到了，正在努力整理答案，稍后五分钟给您答复，请您稍等一下~
您好，亲：您提的问题（ 高铁要多少钱一列 ）为你找到的答案如下：一列CRH2A大约9000万；
一列CRH3C大约2亿。
附部分相关动车组订购和造价明细：
04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；
05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。
目前国内和谐号动车组已大部分部件实现国产化，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿人民币的。
目前一节普快车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。
一节普通的东风11型机车造价是1000多万。
轨道不是单纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。
普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。
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11，为什么高铁票价有时比飞机票还贵
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高铁的票价基本上是固定的，高铁这种交通工具从来不打折，因为你从来没有听说过哪一天高铁票打折的，这种活动普通的火车票也是这样，但是飞机票不一样，飞机票有的时候会出现一点儿9折，1.5折乃至一折的这种情况。就自己和自己所工作的那个城市来说，高铁的价格大概是240块到250块，这是固定的，大概需要三个小时多一点的时间，然后坐飞机会碰到一些优惠的活动，优惠的价格基本上能到190 200左右，可以说飞机只需要一个小时，就能够从自己工作的那个城市飞到自己家里所在的这个城市，只需要200块钱，比高铁还要便宜，这是为什么呢？自己当初也很疑惑，所以查询了相应的资料。要说国内廉价航空的鼻祖，当然得数春秋，便宜到什么程度呢，经常性的搞一些1.8折1.9折的活动，原票价可能是一千五六的，但是打完折之后只需200块，时间确实是短，但是也存在一定的问题，毕竟这么便宜，你不能指望它的服务有多好，飞机上所能够提供的饮料零食一律没有，然后卖一些啤酒，瓜子儿，矿泉水饮料，卖一些土特产，这都是干过的，而且座位之间的间隙特别小，基本上这种廉价航空没有头等舱，全都用来装人能装多少装多少成本自然就下来了。不过从旅行的时效性上来说，这个便宜的票价仍然是大家想需要的，哪怕说他们不像正常的票价，有那么高的享受空间，但至少它快呀，而且只需要一个小时，怎么忍一忍一个小时都过去了，总比坐普通的绿皮火车坐89个小时要幸福的多吧，而且他只是给你推销一些东西，又不强制你购买，这么短的时间内不需要睡觉，所以也看在那个便宜的票价份上，他们愿意怎么操作就怎么操作吧。
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