1，动345高铁福州到济南

G345是济南西到福州的

动345高铁福州到济南

2，福州到济南高铁全程都有经过哪些站

福州到济南主要是走合福高铁，10趟高铁停的站点也不一样，

福州到济南高铁全程都有经过哪些站

3，福州到济南的高铁

福州到济南主要是走合福高铁，10趟高铁停的站点也不一样，

福州到济南的高铁

4，为什么广州到福州没有直达火车

#了不起的城市#1. 要真想开，也能开；2. 真开通的话线路上面有点小麻烦；3. 开与不开，对铁路部门没影响；4. 大站换乘不是坏事；5. 现在没有，不排除将来有。对于普通火车而言福州到广州，需要大概经过南平->龙岩->梅州->惠州->广东这个走向，后半段有趟车是厦门->广州，大概就这个走向，不知道题主是哪的人，走没走过这条路，这一段大部分都是单线，双线只有一点点，并且很多地方都没有电气化，行车速度极慢。这条线慢到什么程度：福州到南平距离大概150公里，火车要走2.5-3小时左右，慢点的要走4个小时；到了南平以后，没有任何一趟普速车能直接从南平到龙岩，南平站（不是南平南也不是南平北）不办理客运业务；南平附近的顺昌到漳平，需要6个小时，再从漳平到广州，还需要10个小时左右，算下来福州到广州，走既有普速线，全程可能要24小时左右，而两个城市的直线距离才600多公里。真要开通了会有人坐吗？我觉得不会，太慢了。实际上福州到省内各地市的车都不是很完善，比如福州到龙岩，就没有普速车，原因是太慢了，更有意思的是南平到龙岩的车，要绕福州、厦门一大圈。福建山地太多，旧线路等级太低，不适合做客运。再说高铁：高铁实际上是可以拉通的，福州南->厦门北->深圳北->广州南，这是没问题的，问题是深圳北站内没有联络线：厦深铁路如果要继续往广州方向走，那么必须要切割广深港正线，影响另外一条线的运营。所以，与其切割正线，不如干脆搞大站换乘，高铁时代切割正线的事情是很不好的，除非万不得已，不要切割正线。那么未来会不会改变？我觉得是有可能的，注意上图配线图里，南边是5条线，多出的一条线，应该是预留的联络线，这条线目前应该是没有通车，因为从一条新闻上可以看到，福田站通车的时候，这个隧道还是空的（图片来自：广深港高铁开始联调联试 福田中心区乘坐）：图从左到右分别是，厦深正线（往厦门北），厦深正线（往深圳北），广深港正线（往福田），广深港正线（往深圳北），预留的厦门北->深圳北联络线。深圳北确实有少量的跨线车，最远到潮汕，原因可能是因为跨线效率不高，并且广深港的深港部分实际上没开通，只有少量去福田的车，所以偶尔插个队也是可以的。杭厦深因为信号的问题，行车密度无法加大可能也是一个原因，宁波-深圳段最高只能跑到250，行车间隔最小只能到7-8分钟（理论上是5分钟）。倒是有动卧也可以在夜间加开，但路过福州的时候是半夜，不办客。所以结论就是：现在开行，不管是普速还是高速，线路上有一些困难，但要想开也能开，只是不太想开。未来高速线联络线通车以后，也可能会开。此数据参考于度娘_(:з」∠)_不喜勿喷 喜欢就点个赞吧～么么哒| ???ω??)???
#了不起的城市#1. 要真想开，也能开；2. 真开通的话线路上面有点小麻烦；3. 开与不开，对铁路部门没影响；4. 大站换乘不是坏事；5. 现在没有，不排除将来有。对于普通火车而言福州到广州，需要大概经过南平->龙岩->梅州->惠州->广东这个走向，后半段有趟车是厦门->广州，大概就这个走向，不知道题主是哪的人，走没走过这条路，这一段大部分都是单线，双线只有一点点，并且很多地方都没有电气化，行车速度极慢。这条线慢到什么程度：福州到南平距离大概150公里，火车要走2.5-3小时左右，慢点的要走4个小时；到了南平以后，没有任何一趟普速车能直接从南平到龙岩，南平站（不是南平南也不是南平北）不办理客运业务；南平附近的顺昌到漳平，需要6个小时，再从漳平到广州，还需要10个小时左右，算下来福州到广州，走既有普速线，全程可能要24小时左右，而两个城市的直线距离才600多公里。真要开通了会有人坐吗？我觉得不会，太慢了。实际上福州到省内各地市的车都不是很完善，比如福州到龙岩，就没有普速车，原因是太慢了，更有意思的是南平到龙岩的车，要绕福州、厦门一大圈。福建山地太多，旧线路等级太低，不适合做客运。再说高铁：高铁实际上是可以拉通的，福州南->厦门北->深圳北->广州南，这是没问题的，问题是深圳北站内没有联络线：厦深铁路如果要继续往广州方向走，那么必须要切割广深港正线，影响另外一条线的运营。所以，与其切割正线，不如干脆搞大站换乘，高铁时代切割正线的事情是很不好的，除非万不得已，不要切割正线。那么未来会不会改变？我觉得是有可能的，注意上图配线图里，南边是5条线，多出的一条线，应该是预留的联络线，这条线目前应该是没有通车，因为从一条新闻上可以看到，福田站通车的时候，这个隧道还是空的（图片来自：广深港高铁开始联调联试 福田中心区乘坐）：图从左到右分别是，厦深正线（往厦门北），厦深正线（往深圳北），广深港正线（往福田），广深港正线（往深圳北），预留的厦门北->深圳北联络线。深圳北确实有少量的跨线车，最远到潮汕，原因可能是因为跨线效率不高，并且广深港的深港部分实际上没开通，只有少量去福田的车，所以偶尔插个队也是可以的。杭厦深因为信号的问题，行车密度无法加大可能也是一个原因，宁波-深圳段最高只能跑到250，行车间隔最小只能到7-8分钟（理论上是5分钟）。倒是有动卧也可以在夜间加开，但路过福州的时候是半夜，不办客。所以结论就是：现在开行，不管是普速还是高速，线路上有一些困难，但要想开也能开，只是不太想开。未来高速线联络线通车以后，也可能会开。此数据参考于度娘_(:з」∠)_不喜勿喷 喜欢就点个赞吧～么么哒| ???ω??)???
#了不起的城市#1. 要真想开，也能开；2. 真开通的话线路上面有点小麻烦；3. 开与不开，对铁路部门没影响；4. 大站换乘不是坏事；5. 现在没有，不排除将来有。对于普通火车而言福州到广州，需要大概经过南平->龙岩->梅州->惠州->广东这个走向，后半段有趟车是厦门->广州，大概就这个走向，不知道题主是哪的人，走没走过这条路，这一段大部分都是单线，双线只有一点点，并且很多地方都没有电气化，行车速度极慢。这条线慢到什么程度：福州到南平距离大概150公里，火车要走2.5-3小时左右，慢点的要走4个小时；到了南平以后，没有任何一趟普速车能直接从南平到龙岩，南平站（不是南平南也不是南平北）不办理客运业务；南平附近的顺昌到漳平，需要6个小时，再从漳平到广州，还需要10个小时左右，算下来福州到广州，走既有普速线，全程可能要24小时左右，而两个城市的直线距离才600多公里。真要开通了会有人坐吗？我觉得不会，太慢了。实际上福州到省内各地市的车都不是很完善，比如福州到龙岩，就没有普速车，原因是太慢了，更有意思的是南平到龙岩的车，要绕福州、厦门一大圈。福建山地太多，旧线路等级太低，不适合做客运。再说高铁：高铁实际上是可以拉通的，福州南->厦门北->深圳北->广州南，这是没问题的，问题是深圳北站内没有联络线：厦深铁路如果要继续往广州方向走，那么必须要切割广深港正线，影响另外一条线的运营。所以，与其切割正线，不如干脆搞大站换乘，高铁时代切割正线的事情是很不好的，除非万不得已，不要切割正线。那么未来会不会改变？我觉得是有可能的，注意上图配线图里，南边是5条线，多出的一条线，应该是预留的联络线，这条线目前应该是没有通车，因为从一条新闻上可以看到，福田站通车的时候，这个隧道还是空的（图片来自：广深港高铁开始联调联试 福田中心区乘坐）：图从左到右分别是，厦深正线（往厦门北），厦深正线（往深圳北），广深港正线（往福田），广深港正线（往深圳北），预留的厦门北->深圳北联络线。深圳北确实有少量的跨线车，最远到潮汕，原因可能是因为跨线效率不高，并且广深港的深港部分实际上没开通，只有少量去福田的车，所以偶尔插个队也是可以的。杭厦深因为信号的问题，行车密度无法加大可能也是一个原因，宁波-深圳段最高只能跑到250，行车间隔最小只能到7-8分钟（理论上是5分钟）。倒是有动卧也可以在夜间加开，但路过福州的时候是半夜，不办客。所以结论就是：现在开行，不管是普速还是高速，线路上有一些困难，但要想开也能开，只是不太想开。未来高速线联络线通车以后，也可能会开。此数据参考于度娘_(:з」∠)_不喜勿喷 喜欢就点个赞吧～么么哒| ???ω??)???

5，福州到济南动车票价多少

一等768元二等546元
好像是没有直达的

6，高铁G330到济南西的时间

你好，如下图所示，G330次到济南西的时间为17:36分。

7，福州到济南高铁全程都有经过哪些站

福州到济南主要是走合福高铁，10趟高铁停的站点也不一样，
广州没有直达福州的高铁或者动车，只有深圳有

8，福州到济南的高铁

G302福州---------------------济南西07:03---------------------14:29

9，福州到济南有动车吗

福州到济南有一趟动车，如下 供参考D302 福州 7:50 - 济南西 19:55 行驶12小时5分 二等座 940元

10，福州到济南中途要经过徐州东站嘛

截止于2016年10月, 福州每天12趟火车直达济南, 除了G28, K68和K46次, 其余车次都要经停徐州东, 时刻表见下:以G302为例, 福州到济南经停站点见下:

11，从福州到济南坐动车终点站要在哪里下是在济南火车站吗还是别

对 是济南站 ,不是西站的 福州到济南火车时刻表-福州到济南火车票价查询序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下1 K68/K69 福州-青岛 福州 14:13 济南 02:29 36时16分 1948 219 - 399 6132 K46 福州-北京 福州 18:35 济南 22:54 28时19分 1836 208 - 379 584
济南总站

12，福州到济南坐动车多长时间

你好。友情提示：不是动车，是高铁奥。福州到济南一天有两班高铁，最快到达的那班是福州站到济南西站，8小时55分。二等座616元。还有另一班是福州南站到济南西站，二等座614元，9小时32分到的。任君自取。放轻松。祝你一路顺风

13，有没有福州到济南的动车

[福州]至[济南],共2辆 车次名称 开时 到时 历时 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 里程 车次类型 起点站 终点站 K68/K69 14:13 03:51 37:38 219 349 372/385/399 587/613 1948 新空调快速 福州 青岛 K46 18:35 22:54 28:19 208 332 355/367/379 558/584 1836 新空调快速 福州 北京 （没有动车）
没有直达的动车，要全程动车的要到上海中转，且要在上海过夜。

14，从福州到济南直达的动车在济南哪个站停靠

D302 到济南西由 福州 到 济南 的车次如下： 2折起预定济南酒店 福州-济南火车票信息 特价机票查询预订 福州-济南火车余票查询车次 代购 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下D302 福州 07:50 济南西 19:55 12小时5分 1817 560 - 0/0/0 940/1060K68/K69 福州 14:13 济南 02:38 36小时25分 1948 219 - 372/385/399 587/613K46 福州 18:37 济南 22:54 28小时17分 1836 208 - 355/367/379 558/584

15，福州到济南有动车组吗票价多少几点发车

福州到济南现在还没有开通动车组和高铁。 福州到济南直达的火车只有下面的两个（车次、时间、票价） 票价 票价 票价 车次 车辆类型 发站 发时 到站 到时 停站 历时 硬座 硬卧 软卧 K68/K69 空调快速 福州 14:13 济南 2:29 23 36:16:00 219 372/385/399 587/613 K46 空调快速 福州 18:35 济南 22:54 17 28:19:00 208 355/367/379 558/584
没有查到 动车组 只有两趟车： 车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 停站, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下K68/K69 福州 青岛 空调快速 福州 14:13 济南 02:29 23 36:16 219 - 372/385/399 587/613K46 福州 北京 空调快速 福州 18:35 济南 22:54 17 28:19 208 - 355/367/379 558/584

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