1，求问大家我买的高铁票学生证上的区间是到贵阳但时我买的是到

只能改学生证。
补办学生证 学校教务处补办或者网上补办
如果在你要下的地方停车的话可以提前下车，不过高铁一般一个城市只停一次

求问大家我买的高铁票学生证上的区间是到贵阳但时我买的是到

2，重庆到贵阳有高铁吗

重庆没有到贵阳的高铁，只有动车。你可以上铁路部官网查到动车时刻表。
截止2016年5月，贵阳到重庆没有高铁，只有9个车次的快车。
您好，目前还没有，只有普通火车。望采纳！

重庆到贵阳有高铁吗

3，邵东直达到贵阳北高铁车次刻表查询

邵阳到贵阳，要到邵阳北站，不经过邵东。03邵阳北13:1813:202分钟04新化南13:3313:352分钟05怀化南14:0614:093分钟06芷江14:2114:232分钟07凯里南15:1415:162分钟08贵阳北15:5315:53
到邵阳北

邵东直达到贵阳北高铁车次刻表查询

4，从杭州坐高铁到贵阳在同一个站转车只有二十分钟够不够

G132107:21 - 15:39全程约: 9小时杭州市9小时乘坐G1321次列车 , 在贵阳北站下车
非常可以，绝对可以，因为高铁列车都很准点的。你事先取好纸质车票，不用出站直接站台内找到另一趟列车换乘就可以了，希望帮到你，敬请采纳为满意答案，谢谢。祝你顺利抵达目的地。

5，贵州贵阳市到广西桂平市有直达动车吗

K850/K851 贵阳 - 柳州 17:30 - 01:27 7小时57分 硬座 86 硬卧下 161K843/K842 贵阳 - 柳州 16:11 - 23:37 7小时26分 硬座K1223/K1222 贵阳 - 柳州 11:16 - 19:11 7小时55分 硬座 86 硬卧下 161K139/K141/K144 贵阳 - 柳州 17:53 - 02:00 8小时7分 硬座 86 硬卧下 161K488/K485 贵阳 - 柳州 10:06 - 18:13 8小时7分 硬座 86 硬卧下 161查看全部8趟车次>>D9275 柳州 - 桂平 14:00 - 15:39 1小时39分 二等座 69.5 一等座 83.5D8275 柳州 - 桂平 13:56 - 15:36 1小时40分 二等座 69.5 一等座 83.5D9273 柳州 - 桂平 09:11 - 10:50 1小时39分 二等座 69.5 一等座 83.5D8273 柳州 - 桂平 08:31 - 10:10 1小时39分 二等座 69.5 一等座 83.5
贵阳北→桂平 每日1趟直达动车(ps. 若该趟车时间不合适，可到 柳州站 中转换乘)
有D3567,贵阳到桂平高铁时刻（共1趟车）票价二等座 ￥ 288一等座 ￥ 461
每天仅此一趟直达车次:车次:D3567A发站:贵阳北(16:03)到站:桂平(21:35)历时:05:32二等:288一等:461近期余票情况:
截止于2017年9月止，每天桂平到贵阳有一班动车。

6，重庆到贵阳的高铁沿途有哪些站点

渝黔高铁全线共设重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北站12个车站。其中重庆西、贵阳北为客运站,其余为中间站。高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。贵阳到重庆现在还没有高铁,只有快速客车9个车次,在重庆站停。具体车次及出发到达时间如下:扩展资料重庆至贵阳高速铁路起与重庆市,途径大渡口区,江津区,綦江区,贵州省桐梓县,遵义市,息烽县,止于贵阳市,线路全长345公里,概算投资约为516亿人民币。沿线地质结构复杂,峡谷深切,铁路将穿越整个黔北大娄山,全线设桥梁320座,隧道145座,...
我为什么买不到娄山关南站到贵阳北站的高铁票
渝黔高铁全线共设重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北站12个车站。其中重庆西、贵阳北为客运站，其余为中间站。
渝黔高铁全线共设重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北站12个车站。其中重庆西、贵阳北为客运站，其余为中间站。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

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