合青高铁开通路段，合青高铁什么时候通车

1，合青高铁什么时候通车

合青高铁北段2018年将通车其他路段年内开工确保2022年全线开通

合青高铁什么时候通车

2，合青高铁什么时候通车

合青高铁北段2018年将通车其他路段年内开工确保2022年全线开通

合青高铁什么时候通车

3，宿迁什么时候通高铁

事实上并非如此，下面我来给你详细介绍一下武青高铁的相关情况。武青高铁其实是我国东北至西南干线高铁大昆高铁的一部分，大昆高铁即大连至昆明高铁（远期规划通过海底隧道与韩国连通），大昆高铁分为大连至青岛（修建海底隧道）段→青岛至武汉段→武汉至贵阳段，在贵阳与沪昆高铁连通后至昆明。下面我再介绍一下武青高铁的建设情况。武青高铁青岛至日照与青连铁路共线，，将于18年通车；而日照至临沂段则与鲁南高铁共线，已于17年5月份开工；临沂至枣庄已规划城际铁路，在枣庄与京沪高铁连通至徐州；而徐州至阜阳段则规划了徐怀宿阜城际铁路，其中徐州至宿州段与徐淮盐城际铁路共线，目前已经开工，预计19年通车；而阜阳至麻城段与京九高铁共线，麻城至武汉段与合武高铁共线。由上面的建设情况可知，武青高铁目前尚未开工建设的只有临沂至枣庄城际铁路，宿州至阜阳城际铁路，阜阳至麻城高铁，以及武麻城际高铁。所以，山东目前没有开工的只有临沂至枣庄城际铁路，但是已经有相关的规划，并不存在山东不重视的情况！合宿新高铁已经立项，连宿蚌高铁目前仍处于论证阶段。根据初步规划，合宿新高铁与连宿蚌高铁，从宿迁东站至五河站之间并线建设。早在2005年，就开始出现修建连宿蚌铁路的声音。2010年，宿迁、蚌埠开始推动该线路的规划。连宿蚌铁路西起安徽蚌埠，经宿迁达到连云港。线路里程大约285公里，初步设计时速为200公里/小时，为国家一级快速铁路。2014年该线路计划升级为高铁，成为合蚌连高铁的一部分。合宿新高铁的规划横空出世后，连宿蚌铁路的命运出现转变，目前计划从五河站至宿迁东站与合宿新高铁并线，然后经宿迁东站、沐阳至连云港。合宿新高铁是合连青高铁的重要组成部分。它西起合肥市，途经——定远——明光——五河——泗县——宿迁后连接新沂，然后通过徐连高铁到达连云港。合宿新高铁全长约340公里，设计时速为350公里/小时。合宿新高铁于2015年由安徽省提出，并于2016年进行了环评公示。2016年合宿新铁路列入国家中长期路网规划。2017年该线路进入了国家十三五规划，并于2017年5月开始了堪探设计工作，这标志着合宿新高铁已经正式落地，开始了前期准备工作。合宿新高铁聪从出到立项，一切都很顺利。合宿新高铁建成后，合肥可以通过合宿新高铁、青连高铁直达日照、青岛等地，结束了从济南绕行的历史，期间将缩短至3个小时左右。去青岛吃大虾、去日照看日出、去连云港游览花果山都将非常方便。相比合宿新高铁，连宿蚌高铁的命运则显得有点曲折。不过，在合宿新高铁修好后，连宿蚌高铁可以从五河县并线。蚌埠也可以经过合宿新高铁、宿连客运专线直达连云港，实现通江达海的目标。合宿新高铁即将开工，合宿新高铁建成后，连宿蚌高铁也基本成型。希望两条铁路早日开工，造福沿线人民。宿迁，江苏省地级市，位于江苏省北部，目前宿迁还没有正式开通运营的高铁线路。根据我了解的信息，连接徐州至盐城，途径宿迁的徐宿淮盐铁路已经于2015年动工兴建，预计2019年建成通车并运营。徐宿淮盐铁路，设计时速为250公里每小时，东西走向，于京沪高铁、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，是江苏境内最重要的交通大动脉之一。全线路设置十一座车站，起于徐州东站，之间设后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站，止于盐城站。根据我了解的《国家中长期铁路网规划，》还有一条规划的高铁线路，途径宿迁，那就是（合宿新）高铁线路，线路全长321.7公里，江苏境内109.3公里，采用客运专线标准，目标时速350公里每小时。该高铁线路起于合肥西站，向北途径定远明光五河泗县泗洪宿迁止于江苏新沂。如果这两条高铁线路建成运营，将大大提高宿迁的城市地位，助推宿迁的经济发展，方便宿迁市民出行，增长宿迁的发展潜力。希望我的回答能给题主作为参考。谢邀！和青高铁-安利合青高铁是合肥至青岛的高速铁路合肥至新沂段简称，设计速度目标值350公里/小时。合青高铁建成后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客可以在合肥转乘京九高铁直达深圳、香港等珠三角发达地区。为什么没有开工可以看出，这条高铁2016年就完成了第一次环评，且没有什么走向的争议，按理来说应该早就开工，到现在速度快的都要通车了。那为什么迟迟没有开工迹象呢？仔细分析可以看出，这条铁路是合肥主导的，建成后合肥到江苏北部宿迁，连云港，山东半岛几乎是条直线，也难怪合肥这么卖力。但是为什么迟迟没有开工呢？我认为有两方面的主要原因吧。1、资金这条铁路经过的眼线城市基本都是相对欠发达的地区，让各城市拿出这么多资金有点困难，基本都是小县城，地级市都很少。既然合肥主导，那就安徽段安徽出资比例多点，安徽的财力也有限，沿线城市的财力更有限。2、阻力大建成后，合肥的枢纽地位大大巩固了，但是这条铁路牵扯到三个省，两个铁路局。完美绕开了南京，徐州两大枢纽，要是我是南京、徐州，我肯定也不会同意的，你说呢。合肥：我要努力促进建成，巩固我大枢纽地位。南京：我本来就不是很重视苏北高铁建设，这下倒好，合肥还想挖墙脚，我脸往哪搁。上海：我现在到青岛都没有直达的铁路，还得拼拼凑凑等几年，沪通，盐通，青连，连盐还基本都是200km/h的时速，看把你合肥给能的。何时开工政府工作报告中如果说力争2017年开工，那肯定是开工不了的；如果说确保2018年开工，那也可能不开工，只有等到开工典礼开了那才算真正开工。这条铁路，还要等各方继续博弈吧，江苏方面肯定是能拖就拖，所以具体什么时候开工，天知道。再多说容易招黑，点到即止吧，特别说明以上仅代表个人观点。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言讨论。高铁是双刃剑，能带进来人也能大概去人，宿迁一定要有良好的就业环境，这样才能有人坐着高铁高高兴兴地来宿迁发现甚至落户。感谢悟空邀请。郑万高速铁路是建设中的连接河南省郑州市与重庆市万州区的高速铁路，全长约818公里，设计时速350公里/小时，估算投资980亿元，于2015年四季度开工建设，总工期6年，2021年建成通车。郑万高速铁路与渝万城际铁路合称为郑渝高速铁路，和渝昆高速铁路共同组成连通华北、华中与西南地区的京昆高速铁路通道。郑渝高铁全线途径河南省郑州市、许昌市、平顶山市、南阳市，湖北省襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市巫山县、奉节县、云阳县、万州区、梁平区、忠县、垫江县、丰都县、长寿区、涪陵区、江北区、巴南区、渝北区、南岸区。年底即将开通的郑万高铁河南段，由郑州东到襄阳东津站，襄阳东津高铁站作为中部地区非省会城市最大高铁站的开通运行，让襄阳的小伙伴们，乘坐高铁出行到郑州就不需要再绕行武汉，襄阳到郑州就变得更加便捷！郑渝高铁在郑州枢纽与徐兰客运专线、京广客运专线、郑合铁路、郑济铁路等线路接轨，在重庆枢纽与沪汉蓉快速客运通道、沪汉蓉高速铁路、渝昆高速铁路、渝长客运专线、渝黔铁路等线路接轨。到2021年郑渝全线通车的时候，郑渝高速铁路和渝昆高速铁路共同组成，连通华北、华中与西南地区的京昆高速铁路客运通道将正式形成，到那时中国高铁网络将进一步完善，人们出行也将更加便捷。我是修高铁的一包白沙，感谢各位阅读！走连云港是板上钉钉的事情啊，其实争论的重点不是连云港，而是淮安和宿迁。说真的，不走连云港都有点不科学了吧，合青高铁主要是将合肥到江苏中北部以及山东的时空距离缩短，而连云港是苏北的重要城市，一方面是对外贸易港口，一方面也是中亚奥的旅游城市。问题重点是图中的黑色线路：淮安还是红蓝线路宿迁。如果走宿迁，可以接入徐连350高铁，这样合青高铁安徽段，顺理成章的，也是350高铁；如果走淮安，那么合淮连的350高铁能否通过审定，因为目前已有连淮高铁，再修一条连淮350高铁的可能性，几乎没有。抛去这个争论，合肥前往青岛虽然已开行动车，但需要经过济南，路程相对较远，最快也要5个多小时。而这条高铁修好后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，列车运行时间也将缩短至3个小时左右。同时合肥前往日照，也将结束不通火车的历史，行程耗时大约在2.5个小时左右。然而，目前徐州至连云港时速350的高速铁路也在建设，合肥完全可以途径合蚌客专、京沪高铁到达徐州后，转徐连高铁、青连铁路到达日照、青岛，且无需绕行济南，线路也几乎是直线距离，列车运行时间不足3小时。即便绕行济南，济青高铁也在建设，时间亦可大幅缩短。

宿迁，江苏省地级市，位于江苏省北部，目前宿迁还没有正式开通运营的高铁线路。根据我了解的信息，连接徐州至盐城，途径宿迁的徐宿淮盐铁路已经于2015年动工兴建，预计2019年建成通车并运营。徐宿淮盐铁路，设计时速为250公里每小时，东西走向，于京沪高铁、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，是江苏境内最重要的交通大动脉之一。全线路设置十一座车站，起于徐州东站，之间设后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站，止于盐城站。根据我了解的《国家中长期铁路网规划，》还有一条规划的高铁线路，途径宿迁，那就是（合宿新）高铁线路，线路全长321.7公里，江苏境内109.3公里，采用客运专线标准，目标时速350公里每小时。该高铁线路起于合肥西站，向北途径定远明光五河泗县泗洪宿迁止于江苏新沂。如果这两条高铁线路建成运营，将大大提高宿迁的城市地位，助推宿迁的经济发展，方便宿迁市民出行，增长宿迁的发展潜力。希望我的回答能给题主作为参考。合宿新高铁已经立项，连宿蚌高铁目前仍处于论证阶段。根据初步规划，合宿新高铁与连宿蚌高铁，从宿迁东站至五河站之间并线建设。早在2005年，就开始出现修建连宿蚌铁路的声音。2010年，宿迁、蚌埠开始推动该线路的规划。连宿蚌铁路西起安徽蚌埠，经宿迁达到连云港。线路里程大约285公里，初步设计时速为200公里/小时，为国家一级快速铁路。2014年该线路计划升级为高铁，成为合蚌连高铁的一部分。合宿新高铁的规划横空出世后，连宿蚌铁路的命运出现转变，目前计划从五河站至宿迁东站与合宿新高铁并线，然后经宿迁东站、沐阳至连云港。合宿新高铁是合连青高铁的重要组成部分。它西起合肥市，途经——定远——明光——五河——泗县——宿迁后连接新沂，然后通过徐连高铁到达连云港。合宿新高铁全长约340公里，设计时速为350公里/小时。合宿新高铁于2015年由安徽省提出，并于2016年进行了环评公示。2016年合宿新铁路列入国家中长期路网规划。2017年该线路进入了国家十三五规划，并于2017年5月开始了堪探设计工作，这标志着合宿新高铁已经正式落地，开始了前期准备工作。合宿新高铁聪从出到立项，一切都很顺利。合宿新高铁建成后，合肥可以通过合宿新高铁、青连高铁直达日照、青岛等地，结束了从济南绕行的历史，期间将缩短至3个小时左右。去青岛吃大虾、去日照看日出、去连云港游览花果山都将非常方便。相比合宿新高铁，连宿蚌高铁的命运则显得有点曲折。不过，在合宿新高铁修好后，连宿蚌高铁可以从五河县并线。蚌埠也可以经过合宿新高铁、宿连客运专线直达连云港，实现通江达海的目标。合宿新高铁即将开工，合宿新高铁建成后，连宿蚌高铁也基本成型。希望两条铁路早日开工，造福沿线人民。事实上并非如此，下面我来给你详细介绍一下武青高铁的相关情况。武青高铁其实是我国东北至西南干线高铁大昆高铁的一部分，大昆高铁即大连至昆明高铁（远期规划通过海底隧道与韩国连通），大昆高铁分为大连至青岛（修建海底隧道）段→青岛至武汉段→武汉至贵阳段，在贵阳与沪昆高铁连通后至昆明。下面我再介绍一下武青高铁的建设情况。武青高铁青岛至日照与青连铁路共线，，将于18年通车；而日照至临沂段则与鲁南高铁共线，已于17年5月份开工；临沂至枣庄已规划城际铁路，在枣庄与京沪高铁连通至徐州；而徐州至阜阳段则规划了徐怀宿阜城际铁路，其中徐州至宿州段与徐淮盐城际铁路共线，目前已经开工，预计19年通车；而阜阳至麻城段与京九高铁共线，麻城至武汉段与合武高铁共线。由上面的建设情况可知，武青高铁目前尚未开工建设的只有临沂至枣庄城际铁路，宿州至阜阳城际铁路，阜阳至麻城高铁，以及武麻城际高铁。所以，山东目前没有开工的只有临沂至枣庄城际铁路，但是已经有相关的规划，并不存在山东不重视的情况！高铁是双刃剑，能带进来人也能大概去人，宿迁一定要有良好的就业环境，这样才能有人坐着高铁高高兴兴地来宿迁发现甚至落户。谢邀！和青高铁-安利合青高铁是合肥至青岛的高速铁路合肥至新沂段简称，设计速度目标值350公里/小时。合青高铁建成后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客可以在合肥转乘京九高铁直达深圳、香港等珠三角发达地区。为什么没有开工可以看出，这条高铁2016年就完成了第一次环评，且没有什么走向的争议，按理来说应该早就开工，到现在速度快的都要通车了。那为什么迟迟没有开工迹象呢？仔细分析可以看出，这条铁路是合肥主导的，建成后合肥到江苏北部宿迁，连云港，山东半岛几乎是条直线，也难怪合肥这么卖力。但是为什么迟迟没有开工呢？我认为有两方面的主要原因吧。1、资金这条铁路经过的眼线城市基本都是相对欠发达的地区，让各城市拿出这么多资金有点困难，基本都是小县城，地级市都很少。既然合肥主导，那就安徽段安徽出资比例多点，安徽的财力也有限，沿线城市的财力更有限。2、阻力大建成后，合肥的枢纽地位大大巩固了，但是这条铁路牵扯到三个省，两个铁路局。完美绕开了南京，徐州两大枢纽，要是我是南京、徐州，我肯定也不会同意的，你说呢。合肥：我要努力促进建成，巩固我大枢纽地位。南京：我本来就不是很重视苏北高铁建设，这下倒好，合肥还想挖墙脚，我脸往哪搁。上海：我现在到青岛都没有直达的铁路，还得拼拼凑凑等几年，沪通，盐通，青连，连盐还基本都是200km/h的时速，看把你合肥给能的。何时开工政府工作报告中如果说力争2017年开工，那肯定是开工不了的；如果说确保2018年开工，那也可能不开工，只有等到开工典礼开了那才算真正开工。这条铁路，还要等各方继续博弈吧，江苏方面肯定是能拖就拖，所以具体什么时候开工，天知道。再多说容易招黑，点到即止吧，特别说明以上仅代表个人观点。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言讨论。对江苏江北的交通短板你有什么看法？一种观点认为，铁路建设简直是江苏的耻辱，沪宁线都通车100多年了，居然苏北还没完全通火车，苏南的百强县前十名，只有昆山通了车，张家港常熟几天前刚通，然而到南京居然要三小时，过两次江，简直笑话。江苏的交通到现在南北都没有贯穿，从徐州到常州都要七拐八拐，浪费一天的时间，徐州南下的列车全部走安徽境内，苏北除了徐州以外，所有城市都没有享受到高铁福利……另一种观点则认为，江苏省内高铁不联通，很大一个原因是江苏高速公路太发达了，所以没有建的紧迫性。看一下江苏十三个省市到常州的时间（高铁/动车/普通火车），苏南五市，时间差不多一小时内。苏北七个市，宿迁徐州有直达，连云港扬州泰州盐城淮安没有直达，但是差不多五小时内都能到，汽车也是如此，五小时内基本上可以从常州到达任意江苏城市（就是连云港在拖后腿）。再看一下其余十二市到南京的时间，苏锡常镇不用说了，一个半小时内。苏北七市，除了连云港没有直达的高铁/动车/普通火车，其余都有，一样的时间在五小时左右。汽车也是一样的时间。再来看一下从苏州到连云港或者苏州到徐州，坐火车需要6-10个小时，但是汽车时间最多6个半小时。南通到连云港或者徐州，火车大约需要4个半小时-6个小时，汽车最多6个小时，可见，并没有多么不方便，而且等苏南苏北联通的高铁建成之后，速度又会加快……第二种观点我绝不赞同，因为高速公路发达，铁路建设就可以拖后腿，这是什么奇葩理由？光看理论，汽车导航定制的路线时间，实际驾驶，不超速的情况下根本跑不出来，只会多不会少。同时，说不方便的人，大部分是长期有跨市通勤需求的异地上班族，周末和节假日通勤才是常态，恰巧是是经常性拥堵的时间，体验极差。经济成本上，高铁比私家车便宜多了，动车大概就私家车的一半。没得选本来就是最大的不方便。对江苏江北的交通短板你有什么看法？上述观点是典型的何不食肉糜，江苏几座过江大桥常年拥堵不堪是为什么？就是因为南北铁路不贯穿，极其落后造成的。知道节假日上海开到南通要多久吗？开到盐城，开到淮安呢？除非车能在极度拥堵的情况下飞起来！在今年以前，苏北除徐州外，其他地方都没有高铁，这在全国所有省份里都是难以想象的事情，何况这是个经济发达的省份。对比一下广东、浙江、福建，包括临近的安徽，就知道差距了。一个省份南北方向客流极大，但却只能用私家车和大巴，没有铁路替代方式的交通格局，想想都难堪。?以上观点你有异议吗？

宿迁什么时候通高铁

4，合肥到青岛高铁经过哪些村子

合青高铁途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接徐连客运专线新沂南站至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛。线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、京福高铁、商杭高铁、郑合高铁、合九客运专线等铁路衔接，北段接入徐连客运专线新沂南站。

5，合青高铁的介绍

合青高铁是合肥至青岛的高速铁路，项目已进入环评公示阶段1，力争2016年年底开工建设。线路途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接徐连客运专线新沂南站至连云港，再接在建的青连铁路延伸至青岛。这条高铁项目一旦建成，合肥前往江苏北部、胶东半岛将更加便捷。2新建的“合肥-宿迁-青岛高铁，合肥-宿迁-新沂段”已于2016年4月15日第一次环评公示，有望2016年年底开工建设。全线设合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁站、新沂南站9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。合青高铁建成后，青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客可以在合肥转乘京九高铁直达深圳、香港等珠三角发达地区。

6，合青高铁线路图合肥宿迁连云港青岛如何呢

随着人们生活的多姿多彩化，旅游已经成为了丰富生活必不可少的一部分，旅游带来的不仅是视觉上的享受，也是精神上的放松，更是促进我们努力向前的催化剂，高铁的建设，让我们的旅游变得更加的简单和随心所欲。说起旅行，不免让人想到交通出行的方式，近些年，我国的铁路发展迅速，铁路的发展带动了沿线城市经济的崛起。这条高铁就叫做---合青高铁。合青高速铁路目前仍在规划中，设计时速为350km/h，线路全长343.5公里，工程总投资约396亿元，合肥到青岛之间的路程将几乎呈直线，一旦建成后青岛到合肥从原先的5个小时20分钟左右缩短至只需2到3小时，有望在2019年开工建设，预计2023年建成通车运营。全线共设13站点：起于合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站、连云港站、岚山站、日照站、终点为青岛北站。沿途经过的城市风景青岛市，山东半岛东南部，因树木繁多，四季常青而得名，海口港湾众多，水质肥沃，又是种类繁多的水生物生息地，是发展养殖的优良海区，著名的青岛啤酒便是在此地，当地美食有海捕大虾、烤海鲜、鲅鱼水饺、油爆海螺等，著名的旅游景点有小青岛公园、湛山寺、骆驼祥子博物馆、青岛啤酒博物馆等，2018年国庆期间全市共接待旅游游客706.5万人次，同比增长33.3%；实现旅游收入83.94亿元，同比增长36.4%；青岛市，山东半岛东南部，因树木繁多，四季常青而得名，海口港湾众多，水质肥沃，又是种类繁多的水生物生息日照是一个滨海城市，是山东半岛城市群、山东半岛蓝色经济区的重要组成部分，素以“蓝天、碧海、金沙滩”闻名于世。近年来一直保持了一级大气、一类海水、饮用水合格率100%的环境优势；境内百公里的海岸线上有64公里的优质沙滩，日照被誉为“水上运动之都”与“东方太阳城”，并获得联合国人居奖。日照文化历史悠久，夏商时期属东夷，作为“龙山文化”的重要发祥地，它是我国历史上最悠久的地区。早在公元前3500年到公元前2000年这块土地上就有人类群居于此，所以日照也被称为“亚洲最早出现的城市”。日照是一个滨海城市，是山东半岛城市群、山东半岛蓝色经济区的重要组成部分，以“蓝天、碧海、金沙滩”闻名连云港是中国优秀旅游城市、国家园林城市，有花果山、连岛、孔望山、渔湾、海上云台山、连云老街、云龙涧、桃花涧、孔雀沟、大伊山、西双湖等旅游景点，是一座山、海、港、城相依相拥的城市，素有“东海第一胜境”之称。连云港是中国优秀旅游城市、国家园林城市，是一座山、海、港、城相依相拥的城市，素有“东海第一胜境”新沂，简称“新”，徐州市下辖市，古称钟吾，地处华北平原南端，江苏省北部，苏、鲁两省交界处，北接山东郯城，南隔沂河、骆马湖与宿迁相望，西和邳州市相邻，东与东海、沭阳毗连，是江苏的正“北大门”，1952年以境内新开辟的新沂河得名，1990年2月撤县建市。新沂，简称“新”，徐州市下辖市，古称钟吾，地处华北平原南端，江苏省北部，苏、鲁两省交界处五河县，安徽省北部，其位于淮、浍、漴、潼、沱五水汇聚而得名，且挖出了全国最完整淮河古菱齿象化石，境内湖泊众多，水资源生物众多丰富，其民间独特的风俗增添了地方色彩，当地特产美食有申集雁鹅、沟东酥梨、五河芡实、小白沙花生等，著名的旅游景点有化明塘严氏墓、大巩山、沱湖湿地、天井湖等，2018年蚌埠市共接待游客286.9万人次，同比增长16.2%；实现旅游收入8.9亿元。同比增长14.5%；五河县，安徽省北部，其位于淮、浍、漴、潼、沱五水汇聚而得名，境内湖泊众多，水资源生物众多丰富宿迁市，江苏省北部，因境内南临洪泽湖，北接骆马湖，被誉为“洪水走廊”之称，其水土质优质，阳光充沛，盛产植物资源，与青虾，螃蟹等水产品，当地特产美食有车轮饼、黄狗猪头肉、小黑葡萄、骆马湖银鱼等，著名的旅游景点有雪枫公园、项王故里、泗阳大禾庄园、骆马湖等，2018年国庆期间全市26家重点景区接待游客127万人次，同比增长约20%；宿迁市，江苏省北部，因境内南临洪泽湖，北接骆马湖，被誉为“洪水走廊”之称，其水土质优质，阳光充沛泗洪县，是江苏省宿迁市下辖县，地处江苏西北、淮河下游，东临洪泽湖，西与安徽接壤，位于长三角经济区和淮河生态经济带交叉辐射区域，行政区划面积2731平方公里，人口110万，是中国著名的名酒之乡、螃蟹之乡、生态旅游之乡，全国“绿水青山就是金山银山”实践创新基地泗洪县，是江苏省宿迁市下辖县，地处江苏西北、淮河下游，东临洪泽湖，西与安徽接壤定远县，隶属安徽省滁州市，地理坐标约为北纬32°12′一32°42′、东经117°12′一118°5′之间，位于安徽省东部，地处江淮之间，皖东腹地，长江三角洲地区西部，与苏、浙、沪地区相连，面积2998平方公里，耕地246.9万亩。截至2017年末，定远县人口97.49万，辖22个乡镇，253个行政村。定远县地势大致是北高南低。境内地貌类型分为丘陵、波状平原和平原三种。定远古有“境连八邑，衢通九省”之誉，现仍为中国南北要冲。京沪高速铁路、淮南铁路贯穿境内，京台高速公路横跨境内。定远县地势大致是北高南低。境内地貌类型分为丘陵、波状平原和平原三种。定远古有“境连八邑，衢通九省”合肥地处中国华东地区、江淮之间、环抱巢湖，是长三角城市群副中心，综合性国家科学中心，“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市带核心城市，G60科创走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年历史的古城，因东淝河与南淝河均发源于该地而得名。合肥素有“三国故地，包拯家乡”之称。秦置合肥县，隋至明清时，合肥一直是庐州府治所，故又称“庐州” 、又名“庐阳”，境内名胜古迹众多，如逍遥津、包公祠、李鸿章故居、吴王遗踪等。合肥还诞生了周瑜、包拯、李鸿章等一批历史名人。合肥地处中国华东地区、江淮之间、环抱巢湖，是长三角城市群副中心，综合性国家科学中心这条高铁加快了合肥和青岛交通事业的发展，也让地区内的交通布局更加的合理和完善化，同时也是对沿途地区资源的进一步开发

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