淮南到到蚌埠高铁，从淮南出发到蚌埠南站求具体换乘方法
来源：整理 编辑：生活常识 2022-06-27 01:16:08
1，从淮南出发到蚌埠南站求具体换乘方法
从田家庵 汽车站坐汽车 有直接 到蚌埠的车，是 黑色桑塔纳送的，15元一人！从淮南到蚌埠的小车，一个车加20块钱，司机会送到南站口！
2，淮南开车到京沪高铁蚌埠南站要多长时间谢谢
蚌埠高铁在蚌东边，从淮南到蚌埠，路经朝阳路(从南向北)，到与东海大道交叉十字路口时，向东转，沿东海大道过龙子湖桥后向南转，过财经大学校园外西路后左转，沿财经大学校园外南路一直向东，就到了蚌埠蚌埠南站了。从入蚌埠到高铁车程时间二十分钟左右，淮南的时间我不太清楚。
3，阜阳市与蚌埠市东西向相邻为什么铁路绕道走才能到邻居城市
哎，你提到了蚌埠的伤痛啊。建国以来几十年，除了高铁，你看看蚌埠有没有新增一点点铁路线或方向。如果说蚌埠拥有一条西向的铁路，那无疑对完善蚌埠的铁路路网结构，乃至华东地区都是非常重要的，也是西北方向前往长三角最便捷的铁路运输方式。我们以西部郑州为起点，上海、杭州为终点。大体的线路主要有郑州——商丘——合肥——南京——上海，或郑州——商丘——合肥——南京——杭州，郑州——亳州——蚌埠——南京——上海，或郑州——亳州——蚌埠——南京——杭州。我们从上图也可以看出，最快捷的无疑是走蚌埠西向连接郑州，连接了西部与中部，中部与东部之间的主要大动脉。此走向以最快捷最合理的方式连接了至西安、兰州、西宁、乌鲁木齐，耐至通过西安直达银川、成都。不管安徽省内是走阜阳还是亳州，或两地都走，都是一个比较好的路线。但是这样搞，不是触动了合肥和徐州的枢纽地位吗？即使在安徽省内，除了亳州、蚌埠热衷于这个以外，其他城市就是搬着板凳看，甚至大部分城市都不愿意看到蚌埠有一条西向铁路。安徽省目前重点打造的是合肥枢纽，从目前郑合高铁在阜阳并线就能看出。蚌埠以前是因为铁路在安徽的重要性，才有了铁路分局。我们想一下，如果蚌埠西向打通，东向连接至连云港，最次是没有，蚌埠的铁路枢纽也必将在华东地区举足轻重啊，是长三角的咽喉。但是这样以来，对合肥、、徐州的铁路枢纽就会产生巨大的分流。如果蚌埠是省会，蚌埠不说别的，就交通地位绝对不下于南京、郑州、武汉。哪怕有芜湖在省里这样的地位，东向铁路不敢说，西向肯定已经在建或修好了.其实蚌埠一直无法争取来东西向铁路，其根本原因就是各地区的政治博弈的结果。可以毫不留情的说是省里（或者说是合芜把持的安徽省）对蚌埠的遏制而已，仔细想想就明白了，如果打通东西方向通道，对合肥来讲可是非常不愿意看到的。现在在蚌埠没有大人物罩的前提下，唯一的办法只有让合芜把持的省里同意并去推动才行，就像皖江城际铁路，就是省里的规划，虽提到了蚌亳，但是什么时候建可是只字未提。哎，你提到了蚌埠的伤痛啊。建国以来几十年，除了高铁，你看看蚌埠有没有新增一点点铁路线或方向。如果说蚌埠拥有一条西向的铁路，那无疑对完善蚌埠的铁路路网结构，乃至华东地区都是非常重要的，也是西北方向前往长三角最便捷的铁路运输方式。我们以西部郑州为起点，上海、杭州为终点。大体的线路主要有郑州——商丘——合肥——南京——上海，或郑州——商丘——合肥——南京——杭州，郑州——亳州——蚌埠——南京——上海，或郑州——亳州——蚌埠——南京——杭州。我们从上图也可以看出，最快捷的无疑是走蚌埠西向连接郑州，连接了西部与中部，中部与东部之间的主要大动脉。此走向以最快捷最合理的方式连接了至西安、兰州、西宁、乌鲁木齐，耐至通过西安直达银川、成都。不管安徽省内是走阜阳还是亳州，或两地都走，都是一个比较好的路线。但是这样搞，不是触动了合肥和徐州的枢纽地位吗？即使在安徽省内，除了亳州、蚌埠热衷于这个以外，其他城市就是搬着板凳看，甚至大部分城市都不愿意看到蚌埠有一条西向铁路。安徽省目前重点打造的是合肥枢纽，从目前郑合高铁在阜阳并线就能看出。蚌埠以前是因为铁路在安徽的重要性，才有了铁路分局。我们想一下，如果蚌埠西向打通，东向连接至连云港，最次是没有，蚌埠的铁路枢纽也必将在华东地区举足轻重啊，是长三角的咽喉。但是这样以来，对合肥、、徐州的铁路枢纽就会产生巨大的分流。如果蚌埠是省会，蚌埠不说别的，就交通地位绝对不下于南京、郑州、武汉。哪怕有芜湖在省里这样的地位，东向铁路不敢说，西向肯定已经在建或修好了.其实蚌埠一直无法争取来东西向铁路，其根本原因就是各地区的政治博弈的结果。可以毫不留情的说是省里（或者说是合芜把持的安徽省）对蚌埠的遏制而已，仔细想想就明白了，如果打通东西方向通道，对合肥来讲可是非常不愿意看到的。现在在蚌埠没有大人物罩的前提下，唯一的办法只有让合芜把持的省里同意并去推动才行，就像皖江城际铁路，就是省里的规划，虽提到了蚌亳，但是什么时候建可是只字未提。哎，你提到了蚌埠的伤痛啊。建国以来几十年，除了高铁，你看看蚌埠有没有新增一点点铁路线或方向。如果说蚌埠拥有一条西向的铁路，那无疑对完善蚌埠的铁路路网结构，乃至华东地区都是非常重要的，也是西北方向前往长三角最便捷的铁路运输方式。我们以西部郑州为起点，上海、杭州为终点。大体的线路主要有郑州——商丘——合肥——南京——上海，或郑州——商丘——合肥——南京——杭州，郑州——亳州——蚌埠——南京——上海，或郑州——亳州——蚌埠——南京——杭州。我们从上图也可以看出，最快捷的无疑是走蚌埠西向连接郑州，连接了西部与中部，中部与东部之间的主要大动脉。此走向以最快捷最合理的方式连接了至西安、兰州、西宁、乌鲁木齐，耐至通过西安直达银川、成都。不管安徽省内是走阜阳还是亳州，或两地都走，都是一个比较好的路线。但是这样搞，不是触动了合肥和徐州的枢纽地位吗？即使在安徽省内，除了亳州、蚌埠热衷于这个以外，其他城市就是搬着板凳看，甚至大部分城市都不愿意看到蚌埠有一条西向铁路。安徽省目前重点打造的是合肥枢纽，从目前郑合高铁在阜阳并线就能看出。蚌埠以前是因为铁路在安徽的重要性，才有了铁路分局。我们想一下，如果蚌埠西向打通，东向连接至连云港，最次是没有，蚌埠的铁路枢纽也必将在华东地区举足轻重啊，是长三角的咽喉。但是这样以来，对合肥、、徐州的铁路枢纽就会产生巨大的分流。如果蚌埠是省会，蚌埠不说别的，就交通地位绝对不下于南京、郑州、武汉。哪怕有芜湖在省里这样的地位，东向铁路不敢说，西向肯定已经在建或修好了.其实蚌埠一直无法争取来东西向铁路，其根本原因就是各地区的政治博弈的结果。可以毫不留情的说是省里（或者说是合芜把持的安徽省）对蚌埠的遏制而已，仔细想想就明白了，如果打通东西方向通道，对合肥来讲可是非常不愿意看到的。现在在蚌埠没有大人物罩的前提下，唯一的办法只有让合芜把持的省里同意并去推动才行，就像皖江城际铁路，就是省里的规划，虽提到了蚌亳，但是什么时候建可是只字未提。哎，你提到了蚌埠的伤痛啊。建国以来几十年，除了高铁，你看看蚌埠有没有新增一点点铁路线或方向。如果说蚌埠拥有一条西向的铁路，那无疑对完善蚌埠的铁路路网结构，乃至华东地区都是非常重要的，也是西北方向前往长三角最便捷的铁路运输方式。我们以西部郑州为起点，上海、杭州为终点。大体的线路主要有郑州——商丘——合肥——南京——上海，或郑州——商丘——合肥——南京——杭州，郑州——亳州——蚌埠——南京——上海，或郑州——亳州——蚌埠——南京——杭州。我们从上图也可以看出，最快捷的无疑是走蚌埠西向连接郑州，连接了西部与中部，中部与东部之间的主要大动脉。此走向以最快捷最合理的方式连接了至西安、兰州、西宁、乌鲁木齐，耐至通过西安直达银川、成都。不管安徽省内是走阜阳还是亳州，或两地都走，都是一个比较好的路线。但是这样搞，不是触动了合肥和徐州的枢纽地位吗？即使在安徽省内，除了亳州、蚌埠热衷于这个以外，其他城市就是搬着板凳看，甚至大部分城市都不愿意看到蚌埠有一条西向铁路。安徽省目前重点打造的是合肥枢纽，从目前郑合高铁在阜阳并线就能看出。蚌埠以前是因为铁路在安徽的重要性，才有了铁路分局。我们想一下，如果蚌埠西向打通，东向连接至连云港，最次是没有，蚌埠的铁路枢纽也必将在华东地区举足轻重啊，是长三角的咽喉。但是这样以来，对合肥、、徐州的铁路枢纽就会产生巨大的分流。如果蚌埠是省会，蚌埠不说别的，就交通地位绝对不下于南京、郑州、武汉。哪怕有芜湖在省里这样的地位，东向铁路不敢说，西向肯定已经在建或修好了.其实蚌埠一直无法争取来东西向铁路，其根本原因就是各地区的政治博弈的结果。可以毫不留情的说是省里（或者说是合芜把持的安徽省）对蚌埠的遏制而已，仔细想想就明白了，如果打通东西方向通道，对合肥来讲可是非常不愿意看到的。现在在蚌埠没有大人物罩的前提下，唯一的办法只有让合芜把持的省里同意并去推动才行，就像皖江城际铁路，就是省里的规划，虽提到了蚌亳，但是什么时候建可是只字未提。
4，从淮南火车站到蚌埠火车站车票是多少
淮南到蚌埠硬座票价 15元：
火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座 软座 上 中 下 上 下 历时 K8377 空调快速 淮南 淮南 10:26 蚌埠 11:48 上海 15 22 无 无 无 无 无 01时22分 K8401/K8404 空调快速 亳州 淮南 12:45 蚌埠 14:31 温州 15 22 无 无 无 无 无 01时48分
5，淮南到蚌埠火车站要经过几站
中间没有站高铁经过的03 淮南东 09:35 09:37 2分钟 04 蚌埠南 09:54 09:57 3分钟 K车经过的03 淮南 13:35 13:40 5分钟 04 蚌埠 15:15 15:58 43分钟如果你想省钱，而且还有时间等的话，就从国庆路的长途汽车站坐车，应为蔡家岗的到蚌埠的车都是过路车，淮南到蚌埠只需一个小时，下车后向西走500米即到蚌埠火车站，若果你要接的人还没到站，可以去火车站对面的永和豆浆点杯冰豆浆边喝边等，里面有冷气可以吹，最近的天气太热了是吧，呵呵！晚上回淮南就麻烦了，你只能坐火车站门口的的士回淮南了，20元一个人，不过要等人坐满才能走。
6，坐淮南到蚌埠
驾车前往 安徽省蚌埠市 的路线
56.7 公里 – 大约 57 分钟
建议路线
安徽省淮南市
1. 向西方向，前往国庆中路 0.8 公里
2. 在国庆中路向右转 0.6 公里
3. 沿国庆东路继续前行 1.8 公里
4. 在206国道/206國道稍向左转 16.6 公里
5. 向左转，继续沿206国道/206國道前行
经过 2 个环行交叉口 34.4 公里
6. 在朝阳路向左转 1.1 公里
7. 稍向右转，继续沿朝阳路前行 343 米
8. 稍向右转，前往淮河南圈堤 253 米
9. 向左转，前往淮河南圈堤 97 米
10. 在淮河南圈堤向右转 0.6 公里
11. 继续沿淮河南圈堤直行 59 米
安徽省蚌埠市 坐专线车，在长途汽车站门口，还有淮南火车站口，那些出租车都是专门跑淮南至蚌埠的专线车，车程40分钟左右。4人一车，人均25元。淮南5个区挤在一起 从哪里出发差不多都是1个小时不到
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