1，航空公司有多挣钱

根据2017年的相关数据显示，中国国内三大航空公司国航、东航、南航的市场占有率达到了2/3以上，也就意味着，每卖出三张机票，有两张就是来自于这三家航空公司的。相比于2016年4.8亿人次的全国航空运输旅客量，2017年的航空运输旅客人次达到了5.52亿人次。这样庞大的客运数量带来的自然也是空前的利润：中国已经成为仅次于美国的全球第二大航空市场。国航2017年营业利润为 116 亿元，三家航空公司中，只有它有信心持续披露头等舱和商务舱旅客的旅客收入，2017年约为 131 亿元，占比 12.8%。根据“好奇心日报”的相关报导和数据统计（龚方毅、杨宽），我们来对比一下三大航空公司的收入：再对比一下三大航空公司的利润：可以看出国航的利润呈现上升趋势，而东航从2017年开始也实现了大幅盈利。总体来看，三家航空公司的利润都在百亿左右，大概占据了收入的十分之一。平均到每名旅客身上的利润（元）：差不多每名旅客为航空公司贡献的利润在60至120元不等。航空公司的收益还是很可观的，尤其是在近几年开始大面积提升直销比例、降低代理费用，当时南航、东航、国航、海航等共同抵制携程、去哪儿等网络售票渠道，打出“官网直营最低“口号，开始将更多的机票放在自己的官方应用上销售。一直到 2017 年，三大航空公司机票代理费在三年里下降 63 亿元。这一举措使得收益有了大幅上升，但其红利也基本快要用尽了。整体来看，航空公司的利润处于上升态势。随着乘坐飞机出行变得越来越普及，相信这个数字会继续上升。

航空公司有多挣钱

2，一架客机的造价成本高达十几亿飞机需要跑多少年才能转回本

很多人都知道飞机很贵，一架客机的价格往往是几亿甚至几十亿美元。这些飞机能在有生之年盈利吗？其实是有可能盈利的。一方面，飞机不仅有乘客的机票费，还有运费和广告费。况且二手飞机还可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下来我给大家详细解释一下。在我们身边不难看到各种各样的广告，尤其是在飞机这么好的空间里。所以商人会根据需要在飞机上获利，各种东西积累起来，飞机回报会很快。况且对于普通人来说，飞机票的价格已经很高了。虽然普通人不会经常使用，但是各种商人还是要飞到不同的地区，而且坐飞机的人也不在少数，所以回报肯定会很快。制造一架飞机大约要花费十亿元。一般来说，飞机有200-300个座位。一架飞机平均每天飞5-6次，一天有1500-2000人。特价机票和普通机票均价在1000元左右。除去每人50元的邮票和转账，航空公司每天可以赚大约190万元，一年大约6.9亿元。剔除其他人工成本，飞机大概需要两年时间才能恢复到原来的成本。如果算上人工费、材料费等额外成本，也就三年左右。在众多交通工具中，机票几乎是最贵的，甚至一个来回都要上万元。所以机票也是飞机赚钱的一个关键点。除了机票，飞机还可以靠运费和广告费赚钱，因为飞机不可能每次都客满，但每次都可以帮忙送货。这部分的收入一般和机票差不多，另外还有广告费。有的广告公司光广告费就给十几亿。虽然很多普通人坐不起飞机，但是他们会在一定的时间段内对这些机票进行打折，这样不仅可以从中赚取一些利润，也方便了普通人的出行。虽然飞机的成本相对较高，但航空业有自己回归原始成本的方式。如果只看飞行次数，那肯定是需要很长时间积累的。但是飞机的行程各个方面都会有详细的描述，肯定会有更多的回报。

一架客机的造价成本高达十几亿飞机需要跑多少年才能转回本


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