1，吉林省长春市坐高铁到湖南衡阳需要多长时间

没有高铁,乘坐直快30个小时

吉林省长春市坐高铁到湖南衡阳需要多长时间

2，长春到长沙高铁多少钱多长时间

长春到长沙的高铁，7月29日 有1个G1292次，二等座1037元，一等座1669.5元，时间如下：

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3，长春到长沙高铁多少钱多长时间

没有直达的高铁，每天只有一趟直达的普通火车
在长沙南站乘坐g84次高铁火车，9点开车，12点05分到达郑州东站，一等车票631元，二等车票394元。

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4，高铁的实际平均时速是多少

中国高铁目前实际运行平均时普遍都是在250公里以下。中国高铁的发展阶段包括哪些：1.预备阶段：1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。2.过渡阶段：中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。以桥梁工程为代表，秦沈客运专线的线下工程完全符合国际对于高速铁路的定义标准，因为在此线投入运营之前，我国自主研制的高速列车分别在线上高速试验运行，并分别创造出292公里/时，321公里/时的试验记录，新线采用了最小5500M(困难区段3000M)和最大9500M的大曲线半径，650M的短站线长度和65公里的长距离站距设计，以及区间不设渡线的创造性建设。3.首条高铁：武广高铁2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。最高运营速度达到394里/小时，武汉到广州3个小时便可到达。武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，武汉到长沙直达仅需1个小时，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路。而且还是中国第一条350公里/小时速高铁。4.发展阶段:2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。2008年2月26日——原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。5.自主化阶段：2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统过了中国铁路总公司组织的行业专家评审；2014年10月22日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组列车网络控制系统（“高铁之脑”）通过中国铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车，成为国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。随后，装载中国北车自主化牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局开展正线试验。2014年，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万公里，稳居世界第一。中西部铁路建设掀起高潮，营业里程达到8万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。2017年7月9日——世界首条修建在湿陷性黄土地区与高原区的，连接中国中部和西部时速350公里的沪兰高速铁路开通运营。

5，长春至长沙车次t12214号的车票几号到长沙是15号早还是16号早 搜

长春至长沙的T122次列车，从长春到长沙，共需要近29个小时。开车时间是晚上的21:28分，14日乘车的话，到长沙应该是16日凌晨的02:25分。
搜一下：长春至长沙车次t122.14号的车票几号到长沙是15号早还是16号早再看看别人怎么说的。

6，长春到长沙的高铁

直达没有，在北京倒车吧。
长春到长沙列车共2趟_列车时刻及票价查询 车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 票价 t122/t123 长春 - 长沙 21:17 - 02:06 28小时49分 硬座 281 硬卧下 509 t235/t238 长春 - 长沙 21:28 - 00:19 26小时51分 硬座 281 硬卧下 509

7，从吉林和长春有没有到长沙的高铁

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目前还没有，要等到石武客专开通和京沈高铁开通以后才有。
没有

8，从长春到湖南长沙坐火车要多长时间

从长春到湖南长沙坐火车要1天5小时
特快28时内可以！快车也应该在30小时左右！ 具体你可以上火车网上看看！
车次出发站开车时间到达站酒店到达时间用时里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下T238/T235长春21:28长沙订酒店00:1926小时51分2686---/-/--/-T122/T123长春21:17长沙订酒店02:0628小时49分27272880486/502/519799/764
快车需要26小时51分 车次为t238/t235次 慢车需要28小时49分 车次为t122/t123次

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车次 出发站 开车时间 到达站 酒店 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 T238/T235 长春 21:28 长沙 订酒店 00:19 26小时51分 2686 - - -/-/- -/- T122/T123 长春 21:17 长沙 订酒店 02:06 28小时49分 2727 288 0 486/502/519 799/764
快车需要26小时51分 车次为T238/T235次 慢车需要28小时49分 车次为T122/T123次
好像 要很长时间
特快28时内可以！快车也应该在30小时左右！ 具体你可以上火车网上看看！

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