深圳北到湛江西高铁多少钱，20191月28日深圳北到广州南广州南到湛江西的票每天什么时候放票

1，20191月28日深圳北到广州南广州南到湛江西的票每天什么时候放票

湛江西下午两点钟放票

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2，湛江到深圳的高铁到底什么时候开始通大概票价多少

现在从湛江到深圳的高铁已经开通了。位于湛江的高铁站为湛江西站，湛江西站于2016年开工建设；2017年10月19日，湛江西站站房工程主体结构全部完成；2018年7月1日，湛江西站投入使用。从湛江西前往深圳北站的票价如下：二等座307元，动卧550元，高级动卧670元。扩展资料：湛江西至深圳北站途经茂名、阳江、新会、广州南等站，需要时常大概为3小时55分钟。下图为其中一个车次:资料来源：中国铁路12306官网

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3，深圳北到江西省南城的动车票

你可以在深圳北站下午1点乘坐D2322(动车)经过19站晚上8点42分到达南城火车站全程约:7小时42分钟￥309 起

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

深圳北到江西省南城的动车票

4，高铁车票收费标准以及计算方式

粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：一、基价基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系价格问题? - 中国铁路我的回答：如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。举例：G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。以上为关于基价的定义。二、里程里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。三、分段当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 - 北京南，其中厦门北 - 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 - 北京南（走合福 - 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南 - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青岛区间以 0.30 计价。四、折扣火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。五、上浮有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。所以广铁又有抢铁的说法。除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。六、递远递减如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里北京西 - 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里北京西 - 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里北京西 - 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里北京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：到南京南，95.5/311 => 0.307到合肥南，156.5/468 => 0.334到汉口，262/827 => 0.317到宜昌东，347.5/1119 => 0.311到重庆北，509.5/1672 => 0.304到成都东，606/1985 => 0.305目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。七、其它费用其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。扩展资料关于高铁定价：发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。参考链接人民网高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”

5，深圳北到湛江乘什么车合适

你在深圳那？罗湖没有到湛江的。福田宝安等等都有到湛江霞山的。可以即买即做。你去买票问售票员就知道了。

如果深圳北汽车站没有湛江的车，就坐地铁到龙华汽车站坐汽车到湛江

6，深圳北站做火车到湛江要多少个小时

大概要四到五个小时吧

南宁到湛江列车共2趟 k9312/k9313 南宁 - 湛江 ,15:45 - 22:00,坐 6小时15分, 硬座 65元 2056/2057 南宁 - 湛江, 02:45 - 09:00 ,坐6小时15分, 硬座 32元, 硬卧下 74 元

7，第一次坐高铁广州南站回湛江西可以的话麻烦说一下流程谢谢

买票，去候车，按照车票上的进站口等候检票进站，比如A13。就去那等候，有屏幕的。跟着大伙一起去上车，注意车厢号。

从广州南19:34分开车21:06到深圳北21:19开车 21:47分到普宇21:49分开车 23:24分到厦门北23:29分开车第二天旱上04:07分到达宁波你坐的d937到深圳北就改成936了。这趟车的正点率是100%。祝你旅途愉快。

8，我现在在深圳北站请问北站附近有没有湛江车坐的

有的

应该没有直达大巴车乘坐～在湛江汽运集团公司网站查询，湛江两大汽车客运站（海田中心客运站，霞山汽车南站），海田中心客运站只有去深圳银湖的直达大巴车，霞山汽车南站有去深圳龙岗，罗湖的直达大巴车。如果你在深圳北站，可以返回深圳市区各大客运站乘坐去湛江的大巴车，或者在深圳北站坐高铁到广州南站，换地铁2号线，南洲站下车出地铁，在旁边的海珠客运站坐大巴去湛江（班次较少），若一直坐地铁到广州火车站下地铁，在火车站旁边有省站和市站均有去湛江的大巴车（班次较多）。希望对你有帮助！

9，深圳去湛江的火车卧铺票多少钱

需要到广州转车深圳坐动车组到广州站转 K511 广州发车时间06:56 到达湛江西时间：14：13 卧铺124至131元T201/T204 广州发车时间15:16 到达湛江西时间：21:27 卧铺124至131元K407 广州发车时间21:20 到达湛江西时间：04:12 卧铺124至131元

襄樊到湛江的火车每天共有两趟！ 1473次，襄樊的发车时间为09:30，到达湛江的时间为次日11:45，用时26小时15分，硬座98，硬卧中202，软卧下337 1805/1808次，襄樊的发车时间为23:19，到达湛江的时间为第3日05:17，用时30小时10分，硬座98，硬卧中202，软卧下337

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