1，火车一趟拉几千人高铁为什么不行

一般高铁只有8节车厢，定员大约860人，两辆重联16节能拉1700人。
高铁也可以的

火车一趟拉几千人高铁为什么不行

2，为什么高铁一进入山东境内就要开始降速

为何高铁一进入山东境内，就开始降速？这到底是什么原因 00:00 / 01:0170% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

为什么高铁一进入山东境内就要开始降速

3，高铁为什么降速越快不是越好吗即可以考验技术也可以大大方便乘

太快就会穿越时间场的。而且太快会让航空没饭吃的。最重要的一点是他们最开始吹牛比，但其实没那么快，技术也没达到。我国就会忽悠自己人。
成本问题、票价问题、乘坐人数问题，综合考虑后，铁道部觉得这样盈利更多，所以就这么做了。
官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次！
高铁开得快至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。 求采纳 谢谢
以前因为太快，很多人坐高铁都穿越到了古代~改变了历史，后果很严重滴
人家外国300就已经很快了，中国搞350，虽说从技术上有解决了，但毕竟外国把人放在首位，生命安全啊，可不是单纯为了所谓的快而不顾其他。再说，比如京沪线，这么长的距离，350跟250的一起混跑，更照顾那些不是很富裕的群众的腰包跟心理，举个例子，假如京沪K系列是要10个小时，而高铁350的是3个小时，动车250是6个小时，去做6个小时的已经感觉很快，没必要花那冤枉钱，又不是每个都是总理，那么急。

高铁为什么降速越快不是越好吗即可以考验技术也可以大大方便乘

4，中国高铁为什么降速运营

中国高铁降速运营的原因是为了要增加高铁安全冗余，积累安全管理经验。铁道部党组书记、部长盛光祖表示为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。根据新方案，在运行速度方面：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。扩展资料2011年中国高铁降速运营为中国铁路连续六次大提速及多次冲击世界高铁最高运营时速纪录后，首次降速运行。由于国际上公认时速200公里及以上的铁路为高速铁路，经过此次降速，既有线提速到时速200公里的线路将全部“还原”为普速铁路。中国高铁的最高运行速度也将从350公里降低为300公里，原先保留350公里时速开行的京津城际、沪杭高铁将全部调整为时速300公里运行。参考资料来源：人民网-全国高铁降速运行

文章TAG：为什么高铁降速为什么  什么  高铁  
下一篇