高铁消耗什么，高铁开一次要多少损耗

1，高铁开一次要多少损耗

损耗30多...

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

高铁开一次要多少损耗

2，高铁一小时消耗多少度电

目前的出行方式对各位来说，高铁无疑是最为方便快捷的出行方式之一。有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年。高铁不仅速度比普通列车要快，每排座位前方都有一个充电插座。那么问题来了高铁的电从哪里来？高铁上停电该怎么办？①高铁的电从哪里来？首先，这么多电当然还是从我们大电网里来，不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；普通居民供电由供电公司进行输电与配电。对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产哦，由铁路相关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。下面这张图会帮你很好地理解：动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。好像听着很专业的样子不过不要担心了看图↓②高铁用的电有啥不一样呢？如果说不同的话，首先体现在电压上。高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。其次，电网里的交流电是三相的，而高铁的电是单相的！在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏单相交流电~这种单相、25（27.5）千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来。③高铁运行中一直有供电吗？高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。④高铁没电该怎么办动车组每辆车上也自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。近年来就有一些天气等外因导致接触网故障的停电事故。那么高铁停电了我们普通旅客该怎么办？首先，一定要保持冷静。当停电停车时，车内大部分系统都无法运行。国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，不到万不得已时，车门不会打开。其次，合理饮用饮用水。闷热环境下，人通过汗液排热，水分补充不足时就可能脱水。最后调整心态，保持秩序，心平气和地应对突发困难，等待恢复供电。科学的知识应该从小开始推广和普及，小孩问你关于高铁电的知识，你应该知道如何回答了。科技君特点挑选了一本适合小孩读的科学书推荐给大家。科学课是一个全类别的课程，对老师的要求特别高，但我们科学课刚开，很多学校没经验，科学课由体育老师代上的也有的。就是专门的科学课老师在经验上也不足。这个课到底怎么上，大家都不清楚，而为了完成考核，那只有采取填鸭式的教学法。我家小孩上五年级，前几天期末考试成绩出来，家长群都炸了，平均分只有80。而且大家都表示方法不对。平时不怎么教，都是教前一周发几张纸让孩子去背，这怎么学得好？更严重的问题是，这会打击孩子对科学的兴趣，本来科学是很有趣的。孩子小时候好奇心重，是学科学最好的时候，再大一点，让他学他可能兴趣不大了。现在用这种死方法让孩子学科学，不但学不到真知识，反而让孩子反感。

高铁一小时消耗多少度电

3，动车卫生间消耗品有什么

动车车厢卫生间消耗品一般也是有定额数量发放的，但如果临时消耗量大，也可以说明原因，予以补货。

动车卫生间消耗品有什么

4，高铁列车运行100公里消耗多少电量

300km/h速度下，16节编组约4000度电，8节编组约2500度电；250km/h速度下，16节编组约3000度电，8节编组约1600度电；

南车管网的资料是CRH380A人均百公里能耗仅4.6kWh。 CRH380B/C/D系列均查不到相关资料望采纳，谢谢。

昆明到玉溪高铁列车运行时间

5，高铁消耗电能多不多呢比如从北京到天津大概需要多少电能换算

当然多了，仅仅从功率上看，P=f*V，高铁速度是普通列车的3倍，当然功率也就是其3倍。其实不止，因为空气阻力和速度的平方成正比，因此高铁受到的空气阻力是普通列车的9倍。CRH380AL重连功率是2万千瓦，跑4个小时（以京沪为例）消耗8万度。据了解，用电价格共分为四种，居民生活用电费用最低，商业用电最高。北京商业用电价格为1.2到1.5元/度，生活用电却只有0.48元/度。京津高铁的用电价格远远超出这些供电的价格水平。每个地方的电价是由当地供电局自己设定的，并没有固定标准，高铁车行驶到不同地方，都得按照当地政府规定的价格来计算。”铁道部内部人员透露。按照每度1.2元，8万度则96000元，定员1027人，平均每人93.5元。

你好！城际列车的功率是8800kw，跑半小时是4400度电，全车就算400人平均每人11度电打字不易，采纳哦！

6，中国高铁到底有多耗电万一停电怎么办

中国高铁其实是非常耗电的，因为高铁上它本来就是需要供应大量的电，而且每一个设备的运作都需要电，如果万一停电了，就需要进行发电机发电来提供电。

高铁对电的需求是非常大的，它需要有足够多的电量供应，大概350千米每小时走航行的高铁，他们一小时要消耗将近1万度的电，也就是从居民用电的经济价值角度来讲，它航行一小时需要5000块钱，到6000块钱的经济支出。高铁当然是考虑到了停电的特殊因素的，所以说高铁停电的可能性几乎为0，因为高铁在铁路公司那是特殊用户，基本上是不可能给他们停电的，而且高铁本身是有蓄电池的，它的蓄电池和传统的蓄电池也不太一样，至少可以保证高铁能够正常的航行，一段时间不出现意外紧急的制动什么的都没有问题，高铁速度越快所消耗的电量越大，它如果肯降低100公里每小时的速度，也就是说到250公里每小时，大概一小时只需要5000度的电。铁路公司会管理相应的高铁供电设备，这个供电设备是不归供电局管的，最重要的设备牵引变电站，就是电网上的电，到了高铁的系统上，它需要进行一定频率以及电压的转换，然后到了这个牵引变电站会进行一定的转换，在高速铁路通过的时候能够及时得到电源补充，当然这个补充的速度非常的快，普通的乘客感受不到任何的变化，也感觉不出来，高铁上面是有电的，它的内部是有一套较为完善的电力供应以及转换系统的。高速铁路并不是一个类似于磁悬浮列车一样的高效能交通工具，它是以庞大的电力驱动才产生这么高的速度的，虽然说摩擦力也小了很多，但是对比磁悬浮列车还是差了很多，因为此时悬浮列车的造价太高了，大概比普通的高铁高出2~3倍，虽然它的速度上限很高，但是我们最终还是选择了高速铁路。

高铁上自带蓄电池，可以维持高铁行驶到下一站，如果蓄电池不能维持高铁到下一站，立即报告调度，调度联系HXN5大功率内燃机车，HXN5内燃机车接到命令后会立刻挂好25T加长版应急空调发电车赶到现场救援

你好！高铁运行时需要27000V左右的的电压，运行一小时大约需要1万元左右的电费，高铁车头都装有蓄电池，如果停电了，蓄电池可以保证正常运行。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

耗电比较大，时速350千米，一小时耗电接近一万度，高铁停电影响大，但有储备的蓄电电池。

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