1，河南长葛市有直接到贵阳市火车站的吗

K471次列车

河南长葛市有直接到贵阳市火车站的吗

2，固始县政府规划在固始有京九高铁西合高铁过境设站真的吗

京九高铁会过境固始县并设站，西合高铁不会。阜九高铁是京九快速客运大通道的重要环节，具体指北京至香港九龙高铁的阜阳经潢川、黄冈至九江段铁路客运专线。该段自阜阳西站引出，途经安徽省阜南县、河南省淮滨县、固始县、潢川县、光山县、新县、湖北省红安县、麻城市、武汉新洲区、黄冈市区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入九江庐山站，全长468公里。扩展资料2017年1月17日，出席河南省十二届人大七次会议的农民工代表刘祥等人联名建议，京九高铁阜阳至九江段、宁西高铁合肥至西安段在固始县过境并设站。刘祥是在京务工农民，也是河南省第十一届、第十二届人大代表，他和其他省人大代表联名提出了京九、宁西高铁在固始过境并设站的建议。京九、宁西高铁在固始县设站，可以带动周边县特别是安徽阜阳、六安等地的人流、物流和资金向河南汇聚，固始提供的产品、服务和市场对周围腹地和城市的覆盖范围将进一步扩大。参考资料来源：环球网-固始籍农民工代表：建议京九、宁西高铁在固始过境并设站参考资料来源：中铁一局新闻网-途径黄冈的京九高铁“阜冈九”段已入国家中长期规划（第三段）

固始县政府规划在固始有京九高铁西合高铁过境设站真的吗

3，固始县高铁什么时间动工

普通火车站都没有，高铁更不要想了，先搞个普通火车就行了 望采纳

固始县高铁什么时间动工

4，一个小县城通了高铁意味着什么

所以为了固始高铁设站，为了固始老百姓出行顺畅，为了改变固始县交通被边缘的尴尬局面，更为了固始经济腾飞固始人民不再世代外出打工。固始县城搬迁建设县城新区势在必行，最佳搬迁新建地址建议在：赵岗乡街道至段集镇之间，西到方集镇北部、郭陆滩镇西南部，东到黎集镇、张老埠乡西部界，北到郭陆滩镇、张老埠乡乡道即新312国道南线张老埠～胡族铺镇段为界，南到方集镇、段集镇全域、武庙集镇部分地区。近期规划80平方公里，远期规划150平方公里城市规模。高铁站可以设在宁西普铁火车站并站，也可以在赵岗乡北部与郭陆滩镇交界处也就是规划新城区北部新设宁西（合康）高铁固始站。沪陕高速在新城区西部方集镇与濮商高速商城至豫鄂省界段交汇，并在2024年前建成通车后，直接将固始新城和固始县的交通提升融入到全国高速公路网络。这样固始新城将是南依大别山腹地固始南部山区，西临石漕河、急流涧河穿城而过、东北靠近史河的大别山（革命老区）北麓新型中心城市，将直接成为河南省对接长三角经济区、深度融入合肥都市圈合六经济带，主动承接长三角产业转移最前沿。县城搬迁建设新城区可以参考近的安徽省金寨县（非常成功案例）远的诸如内蒙古鄂尔多斯康巴什新城（距离老城东胜区25公里）、安徽省宿州高铁新城、安徽省萧县高铁新城。这样固始老县城可以作为产业新城与新城区南北呼应，共同打造一座超百万城区人口的与信阳、六安并驾齐驱的豫东南豫皖交界大别山北麓中心城市
所以为了固始高铁设站，为了固始老百姓出行顺畅，为了改变固始县交通被边缘的尴尬局面，更为了固始经济腾飞固始人民不再世代外出打工。固始县城搬迁建设县城新区势在必行，最佳搬迁新建地址建议在：赵岗乡街道至段集镇之间，西到方集镇北部、郭陆滩镇西南部，东到黎集镇、张老埠乡西部界，北到郭陆滩镇、张老埠乡乡道即新312国道南线张老埠～胡族铺镇段为界，南到方集镇、段集镇全域、武庙集镇部分地区。近期规划80平方公里，远期规划150平方公里城市规模。高铁站可以设在宁西普铁火车站并站，也可以在赵岗乡北部与郭陆滩镇交界处也就是规划新城区北部新设宁西（合康）高铁固始站。沪陕高速在新城区西部方集镇与濮商高速商城至豫鄂省界段交汇，并在2024年前建成通车后，直接将固始新城和固始县的交通提升融入到全国高速公路网络。这样固始新城将是南依大别山腹地固始南部山区，西临石漕河、急流涧河穿城而过、东北靠近史河的大别山（革命老区）北麓新型中心城市，将直接成为河南省对接长三角经济区、深度融入合肥都市圈合六经济带，主动承接长三角产业转移最前沿。县城搬迁建设新城区可以参考近的安徽省金寨县（非常成功案例）远的诸如内蒙古鄂尔多斯康巴什新城（距离老城东胜区25公里）、安徽省宿州高铁新城、安徽省萧县高铁新城。这样固始老县城可以作为产业新城与新城区南北呼应，共同打造一座超百万城区人口的与信阳、六安并驾齐驱的豫东南豫皖交界大别山北麓中心城市这里是熊二读史，一起来读南阳历史。（本文约600字，阅读需时2分）这次十一假期回家，真切感受到了南阳修高铁的巨大热情。因为是从北京回到南阳的，普通火车十五个小时左右，还是挺累人的，而后亲友就会说，明年底就通高铁了，到时候回来就方便了。高铁已经成为南阳人的一种共同的期待。正在修建的南阳卧龙高铁站除了正在修建的南阳卧龙站，南阳站目前也在大动筋骨的重新建设，在给南阳人民带来暂时的交通不便的同时，也让人们更为期待高铁时代的到来。一、正在修建，就快完工的郑万高铁。郑万高铁，是经过南阳的第一条高铁，这条高铁是连接中原和西南的大动脉，将南阳划入郑州的“一小时经济圈”，南阳民众一天之内去重庆吃个火锅的愿望也可以实现了。二、规划中的呼南高铁。呼南高铁在河南省经过焦作、郑州、平顶山、南阳。在南阳段的走向，很可能与郑万高铁线重合。这条南北“八纵”之一的大动脉，也是南阳高铁计划的重要环节。三、规划中的宁西高铁宁西高铁的走向和目前的宁西铁路走向应该差不多，目前河南段内的宁西线设有西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高铁的话，极有可能会利用南阳站这个已经建好的站点。除此之外，还有规划中的起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳的南驻阜高铁，以及南阳到十堰的宛十高铁。这样的话，南阳就真的成一个米字型的交通枢纽了。在不久的未来，南阳会成为一个河南省重要的交通中心，这对南阳盆地经济长远发展也是巨大的推动力。南阳的明天，会更好。更多历史类原创内容，欢迎右上角关注@熊二读史。
所以为了固始高铁设站，为了固始老百姓出行顺畅，为了改变固始县交通被边缘的尴尬局面，更为了固始经济腾飞固始人民不再世代外出打工。固始县城搬迁建设县城新区势在必行，最佳搬迁新建地址建议在：赵岗乡街道至段集镇之间，西到方集镇北部、郭陆滩镇西南部，东到黎集镇、张老埠乡西部界，北到郭陆滩镇、张老埠乡乡道即新312国道南线张老埠～胡族铺镇段为界，南到方集镇、段集镇全域、武庙集镇部分地区。近期规划80平方公里，远期规划150平方公里城市规模。高铁站可以设在宁西普铁火车站并站，也可以在赵岗乡北部与郭陆滩镇交界处也就是规划新城区北部新设宁西（合康）高铁固始站。沪陕高速在新城区西部方集镇与濮商高速商城至豫鄂省界段交汇，并在2024年前建成通车后，直接将固始新城和固始县的交通提升融入到全国高速公路网络。这样固始新城将是南依大别山腹地固始南部山区，西临石漕河、急流涧河穿城而过、东北靠近史河的大别山（革命老区）北麓新型中心城市，将直接成为河南省对接长三角经济区、深度融入合肥都市圈合六经济带，主动承接长三角产业转移最前沿。县城搬迁建设新城区可以参考近的安徽省金寨县（非常成功案例）远的诸如内蒙古鄂尔多斯康巴什新城（距离老城东胜区25公里）、安徽省宿州高铁新城、安徽省萧县高铁新城。这样固始老县城可以作为产业新城与新城区南北呼应，共同打造一座超百万城区人口的与信阳、六安并驾齐驱的豫东南豫皖交界大别山北麓中心城市这里是熊二读史，一起来读南阳历史。（本文约600字，阅读需时2分）这次十一假期回家，真切感受到了南阳修高铁的巨大热情。因为是从北京回到南阳的，普通火车十五个小时左右，还是挺累人的，而后亲友就会说，明年底就通高铁了，到时候回来就方便了。高铁已经成为南阳人的一种共同的期待。正在修建的南阳卧龙高铁站除了正在修建的南阳卧龙站，南阳站目前也在大动筋骨的重新建设，在给南阳人民带来暂时的交通不便的同时，也让人们更为期待高铁时代的到来。一、正在修建，就快完工的郑万高铁。郑万高铁，是经过南阳的第一条高铁，这条高铁是连接中原和西南的大动脉，将南阳划入郑州的“一小时经济圈”，南阳民众一天之内去重庆吃个火锅的愿望也可以实现了。二、规划中的呼南高铁。呼南高铁在河南省经过焦作、郑州、平顶山、南阳。在南阳段的走向，很可能与郑万高铁线重合。这条南北“八纵”之一的大动脉，也是南阳高铁计划的重要环节。三、规划中的宁西高铁宁西高铁的走向和目前的宁西铁路走向应该差不多，目前河南段内的宁西线设有西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高铁的话，极有可能会利用南阳站这个已经建好的站点。除此之外，还有规划中的起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳的南驻阜高铁，以及南阳到十堰的宛十高铁。这样的话，南阳就真的成一个米字型的交通枢纽了。在不久的未来，南阳会成为一个河南省重要的交通中心，这对南阳盆地经济长远发展也是巨大的推动力。南阳的明天，会更好。更多历史类原创内容，欢迎右上角关注@熊二读史。走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。
所以为了固始高铁设站，为了固始老百姓出行顺畅，为了改变固始县交通被边缘的尴尬局面，更为了固始经济腾飞固始人民不再世代外出打工。固始县城搬迁建设县城新区势在必行，最佳搬迁新建地址建议在：赵岗乡街道至段集镇之间，西到方集镇北部、郭陆滩镇西南部，东到黎集镇、张老埠乡西部界，北到郭陆滩镇、张老埠乡乡道即新312国道南线张老埠～胡族铺镇段为界，南到方集镇、段集镇全域、武庙集镇部分地区。近期规划80平方公里，远期规划150平方公里城市规模。高铁站可以设在宁西普铁火车站并站，也可以在赵岗乡北部与郭陆滩镇交界处也就是规划新城区北部新设宁西（合康）高铁固始站。沪陕高速在新城区西部方集镇与濮商高速商城至豫鄂省界段交汇，并在2024年前建成通车后，直接将固始新城和固始县的交通提升融入到全国高速公路网络。这样固始新城将是南依大别山腹地固始南部山区，西临石漕河、急流涧河穿城而过、东北靠近史河的大别山（革命老区）北麓新型中心城市，将直接成为河南省对接长三角经济区、深度融入合肥都市圈合六经济带，主动承接长三角产业转移最前沿。县城搬迁建设新城区可以参考近的安徽省金寨县（非常成功案例）远的诸如内蒙古鄂尔多斯康巴什新城（距离老城东胜区25公里）、安徽省宿州高铁新城、安徽省萧县高铁新城。这样固始老县城可以作为产业新城与新城区南北呼应，共同打造一座超百万城区人口的与信阳、六安并驾齐驱的豫东南豫皖交界大别山北麓中心城市这里是熊二读史，一起来读南阳历史。（本文约600字，阅读需时2分）这次十一假期回家，真切感受到了南阳修高铁的巨大热情。因为是从北京回到南阳的，普通火车十五个小时左右，还是挺累人的，而后亲友就会说，明年底就通高铁了，到时候回来就方便了。高铁已经成为南阳人的一种共同的期待。正在修建的南阳卧龙高铁站除了正在修建的南阳卧龙站，南阳站目前也在大动筋骨的重新建设，在给南阳人民带来暂时的交通不便的同时，也让人们更为期待高铁时代的到来。一、正在修建，就快完工的郑万高铁。郑万高铁，是经过南阳的第一条高铁，这条高铁是连接中原和西南的大动脉，将南阳划入郑州的“一小时经济圈”，南阳民众一天之内去重庆吃个火锅的愿望也可以实现了。二、规划中的呼南高铁。呼南高铁在河南省经过焦作、郑州、平顶山、南阳。在南阳段的走向，很可能与郑万高铁线重合。这条南北“八纵”之一的大动脉，也是南阳高铁计划的重要环节。三、规划中的宁西高铁宁西高铁的走向和目前的宁西铁路走向应该差不多，目前河南段内的宁西线设有西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高铁的话，极有可能会利用南阳站这个已经建好的站点。除此之外，还有规划中的起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳的南驻阜高铁，以及南阳到十堰的宛十高铁。这样的话，南阳就真的成一个米字型的交通枢纽了。在不久的未来，南阳会成为一个河南省重要的交通中心，这对南阳盆地经济长远发展也是巨大的推动力。南阳的明天，会更好。更多历史类原创内容，欢迎右上角关注@熊二读史。走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。大家好我是彭侠客。我来回答这个问题。我是一个喜欢旅游的人。我们县城是衡阳市祁东县。是衡柳快速铁路上的一个火车站，祁东火车站。祁东县到桂林市动车组列车是二个小时多就到了。祁东到长沙南站高铁是一个小时多一点。祁东到永州市衡阳市都是半个小时左右。一个小县城通了高铁，就要方便好多。我经常因为高铁快捷方便，坐普通车或者动车组列车出行。因为是长沙，桂林，衡阳，永州，离祁东县城近。所以去桂林市，长沙市，不要转车，直接买票上车出去玩真的是太快了。县城有了高铁站，真的是对旅客出去旅游有更好的体验。尤其是短途的旅游景点，时间不长。火车票价也便宜。祁东县城乘坐高铁可以去北京，上海，南京，济南，郑州，石家庄，武汉，南昌，广州，深圳，昆明，南宁市，柳州市，桂林市，等等大城市。祁东火车站是2013年年底开通的。欢迎大家来衡阳市旅游。我是衡阳市祁东县人。welcome to heng yang.

5，从深圳火车站到河南信阳火车站知道的进来

你乘坐下午1点38深圳开往信阳的直达车就行啦、第二天上午11点37分到达。票价104元、提前一星期买票就行、深圳各预售点都可以买票。

6，河南信阳哪里收活鹅拜托各位大神

固始县所产固始鹅全国闻名，到固始县的沿淮乡镇如往流、桥沟、三河尖等乡镇的很多养鹅大户直接收购。
搜一下：河南信阳哪里收活鹅拜托各位大神

7，信阳市固始县到息县怎么坐车啊

固始到息县有直达的大巴，固始西关车站。
车站没有啊 打电话问下
你好！固始汽车站有大巴我的回答你还满意吗~~
你可以从固始坐汽车到光山县寨河镇下车，然后由寨河镇坐车到息县。

8，为什么经过河南的火车总会晚点

地处中原，东西南北都要从这边过，出现点什么鸡毛蒜皮的事都得让车，那不晚点谁晚点，？再说铁道部现在 的服务意识极差，，，有铁道部的看到了，别不服，我说的是全国非享受铁道部待遇的朋友的心声。。
我告诉你为甚麽吧因为 东去也好 西去也好咱商丘也算大站 东边徐州比商丘大 当然上车的 下车的 多往西吧 是开封 郑州 更是大站 人特多火车就是在晚点 他也得让人下了完车 让人上去车 他才能开走啊
飞机还会晚点呢。。更不用说火车了
全国都一样
不经过河南的火车照样会晚点，这是铁道部的问题，不是河南的问题

9，河南省信阳市商城到安徽省蚌埠市怀远县坐火车怎么走坐汽车怎么走

坐火车商城到合肥，合肥到蚌埠，蚌埠坐汽车到怀远。方案一商城22:41乘K567/K570，票价硬座29.5元，历时3:13，第二天凌晨1:54到合肥，合肥3:21乘K178,5:10到蚌埠站，票价硬座21.5元，历时1:49，出站后乘302路可到怀远县政府；方案二商城23:15乘K462/K463，票价硬座29.5元，历时3:27，第二天凌晨2:42到合肥，合肥4:24乘K8556,7:25到蚌埠站，票价硬座21.5元，历时3:01，出站后乘302路可到怀远县政府；方案三商城5:57乘K465/K468，票价硬座29.5元，历时2:29，8:26到合肥，合肥9:27乘G266,10:05到蚌埠南站，票价硬座60.5元，历时0:38，出站后乘坐 122路, 在 工农路(东海大道)站 下车，转 乘坐 303路, 在 县政府站 下车。
火车汽车都是商城到六安，六安到蚌埠蚌埠到怀远只有汽车
你下了火车后，到阜阳汽车东站，离火车站大概500米。阜阳没有直达怀远，河溜的班车，到东站后你直接买到河溜的车票，票价38，坐的车是阜阳到蚌埠的班车，途经河你可以坐9：40的班车，如果晚点可以坐10：40，11：40、12：40、1：20一直到5：40，汽车东站都有车，还有什么问题可以问我，我就是阜阳—蚌埠快客公司的职员，绝对正确

10，上海到河南固始的班车

上海长途汽车客运总站 09:10 116 金旅 776 上海-固始 上海长途汽车客运总站 09:40 0 宇通 776 上海-固始 上海长途汽车客运总站 15:30 0 宇通 776 上海-固始 上海长途汽车客运总站 16:00 146 宇通 776 上海-固始 沪东长途客运总站发车 [至固始]沪东长途客运总站全部汽车时刻发车站点 发车时间 票价 备注 车型 里程 耗时 终点 沪东长途客运总站 09:00 116元 河南固始汽运 金龙座 上海-固始 长途客运南站发车 [至固始]长途客运南站全部汽车时刻发车站点 发车时间 票价 备注 车型 里程 耗时 终点 长途客运南站 18:25 129元 固始县城站 豪华大巴 710里 9小时左右 上海-固始 巴士高速客运（沪太站）发车 [至固始]巴士高速客运（沪太站）全部汽车时刻发车站点 发车时间 票价 备注 车型 里程 耗时 终点 巴士高速客运（沪太站） 06:05 102 宇通，金旅 776 上海-固始 巴士高速客运（沪太站） 06:15 111 宇通(高速) 776 上海-固始 巴士高速客运（沪太站） 07:05 115 宇通 776 上海-固始 巴士高速客运（沪太站） 15:05 139 金龙 776 上海-固始 东强长途客运（川沙站）发车 [至固始]东强长途客运（川沙站）全部汽车时刻发车站点 发车时间 票价 备注 车型 里程 耗时 终点 东强长途客运（川沙站） 06:10 117 宇通 807 上海-固始 锦江高速（吴中客运站）发车 [至固始]锦江高速（吴中客运站）全部汽车时刻发车站点 发车时间 票价 备注 车型 里程 耗时 终点 锦江高速（吴中客运站） 19:00 116 金龙 776 上海-固始 最好选择动车到六安再转小巴到固始 动车上海到六安有十几趟，用时四个小时，六安动固始每半小时一趟班车，出火车站就可以坐，共用时7个小时左右，而大巴要用近12个小时。
去河南固始大巴那个点离松江最进
下午到固始4点钟的票去到就能买到吗
班车没有，可以做长途车。

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