1，太原到郑州的动车经过长治么

太原到郑州的动车组D166/D167次，不经过长治。 太原--石家庄--邯郸--安阳--新乡--郑州
不过，
太原到郑州的动车不经过长治
不过 从石家庄走
动车不过长治.

太原到郑州的动车经过长治么

2，长治高铁什么时候通车

截止2020年10月3日并未通车，具体通车日期并没有确定。长治高铁分为两段进行建设，其中南段郑州到焦作（郑焦城际铁路）已经竣工通车，北段太原至焦作段已于2016年开始建设，预计2020年建成通车。郑太高铁长治东站的设立，将结束长治市不通高铁的历史。待通车后，长治前往太原和郑州的时间均缩短至1小时左右。将使长治与太原城市群和中原经济区有效连接起来。扩展资料：车站规模长治东站车站布置3台7线（含正线2条）形式，设450米×10.5米×1.25米岛式中间站台2座，450米×8米×1.25米基本站台1座。在站房对侧预留到发线1条，侧式站台1座?[2]??。新设1-8米旅客地道2座。新建动车派班室1间，司机公寓5间，间休室4间。长治东站总面积约40000平米，其中站房总面积20000平米（最终以建成时为准）。长治东站站对右设置动车存车场1处，存车场近期设6条存车线，远期预留4条存车线。长治东存车场内设动车司机派班室1间，司机公寓8间。机械师出退勤室1间，随车机械师公寓8间。另设单身宿舍、保洁、巡视、值班、材料存放间等生产生活辅助房屋。参考资料来源：百度百科-长治东站

长治高铁什么时候通车

3，什么时候能开通济南经聊城晋城运城至西安高铁

长治到太原的高铁为太焦客专。太焦客专全称太原至焦作客运专线，设计运行时速250千米/每小时。从太原南站枢纽开始建设途径晋中市、长治市、晋城市、焦作市。建成通车后，长治迈入一小时经济圈！长治到太原，长治到郑州都在60分钟左右。太焦高铁2016年全线开工，预计2020年12月建成。目前榆社段武乡段开始架梁！
长治到太原的高铁为太焦客专。太焦客专全称太原至焦作客运专线，设计运行时速250千米/每小时。从太原南站枢纽开始建设途径晋中市、长治市、晋城市、焦作市。建成通车后，长治迈入一小时经济圈！长治到太原，长治到郑州都在60分钟左右。太焦高铁2016年全线开工，预计2020年12月建成。目前榆社段武乡段开始架梁！你说的长治高铁是太焦高铁长治段。2016年6月，太焦高铁山西段动工；10月21日，河南段开工。至此，太焦高铁全线开始动工建设。如果一切进展顺利的话，太焦高铁有望在2020年左右竣工。关于太焦铁路：太原至焦作铁路项目是国家快速铁路网的重要组成部分，太焦高铁北起太原枢纽太原南站，终点为河南焦作站。线路全长362.095公里，其中山西省境内328.178公里，河南省境内33.917公里。设计时速为250公里，设计运输能力4000万人/年。太焦铁路长治段情况：太焦高铁在长治境内全长150公里，途经长治7个县市区，设武乡西、襄垣东、长治东、长治县四个站。太焦高铁全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。中铁四局太焦TJZQ-8标（长治段）承担着长治市境内的建设施工任务，工程主要有隧道8座、总长18.3公里；桥梁16座、总长6.2公里；路基总长12.7公里；长治东站、长治县站2 处站场；制架梁174 孔。 太焦高铁项目建成后，长治到太原，长治到郑州的时间将大大缩短，大步跨进太原、郑州“两城一小时经济生活圈”。到时候，长治人去太原或者郑州都方便多了。早上长治饭馆吃个早饭，中午去郑州街上转一转，晚上回来还不耽误吃晚饭。哈哈！
长治到太原的高铁为太焦客专。太焦客专全称太原至焦作客运专线，设计运行时速250千米/每小时。从太原南站枢纽开始建设途径晋中市、长治市、晋城市、焦作市。建成通车后，长治迈入一小时经济圈！长治到太原，长治到郑州都在60分钟左右。太焦高铁2016年全线开工，预计2020年12月建成。目前榆社段武乡段开始架梁！你说的长治高铁是太焦高铁长治段。2016年6月，太焦高铁山西段动工；10月21日，河南段开工。至此，太焦高铁全线开始动工建设。如果一切进展顺利的话，太焦高铁有望在2020年左右竣工。关于太焦铁路：太原至焦作铁路项目是国家快速铁路网的重要组成部分，太焦高铁北起太原枢纽太原南站，终点为河南焦作站。线路全长362.095公里，其中山西省境内328.178公里，河南省境内33.917公里。设计时速为250公里，设计运输能力4000万人/年。太焦铁路长治段情况：太焦高铁在长治境内全长150公里，途经长治7个县市区，设武乡西、襄垣东、长治东、长治县四个站。太焦高铁全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。中铁四局太焦TJZQ-8标（长治段）承担着长治市境内的建设施工任务，工程主要有隧道8座、总长18.3公里；桥梁16座、总长6.2公里；路基总长12.7公里；长治东站、长治县站2 处站场；制架梁174 孔。 太焦高铁项目建成后，长治到太原，长治到郑州的时间将大大缩短，大步跨进太原、郑州“两城一小时经济生活圈”。到时候，长治人去太原或者郑州都方便多了。早上长治饭馆吃个早饭，中午去郑州街上转一转，晚上回来还不耽误吃晚饭。哈哈！1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！
长治到太原的高铁为太焦客专。太焦客专全称太原至焦作客运专线，设计运行时速250千米/每小时。从太原南站枢纽开始建设途径晋中市、长治市、晋城市、焦作市。建成通车后，长治迈入一小时经济圈！长治到太原，长治到郑州都在60分钟左右。太焦高铁2016年全线开工，预计2020年12月建成。目前榆社段武乡段开始架梁！你说的长治高铁是太焦高铁长治段。2016年6月，太焦高铁山西段动工；10月21日，河南段开工。至此，太焦高铁全线开始动工建设。如果一切进展顺利的话，太焦高铁有望在2020年左右竣工。关于太焦铁路：太原至焦作铁路项目是国家快速铁路网的重要组成部分，太焦高铁北起太原枢纽太原南站，终点为河南焦作站。线路全长362.095公里，其中山西省境内328.178公里，河南省境内33.917公里。设计时速为250公里，设计运输能力4000万人/年。太焦铁路长治段情况：太焦高铁在长治境内全长150公里，途经长治7个县市区，设武乡西、襄垣东、长治东、长治县四个站。太焦高铁全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。中铁四局太焦TJZQ-8标（长治段）承担着长治市境内的建设施工任务，工程主要有隧道8座、总长18.3公里；桥梁16座、总长6.2公里；路基总长12.7公里；长治东站、长治县站2 处站场；制架梁174 孔。 太焦高铁项目建成后，长治到太原，长治到郑州的时间将大大缩短，大步跨进太原、郑州“两城一小时经济生活圈”。到时候，长治人去太原或者郑州都方便多了。早上长治饭馆吃个早饭，中午去郑州街上转一转，晚上回来还不耽误吃晚饭。哈哈！1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！如题，郑州至合肥高铁什么时候通车？我的回答是2020年五一前后。郑州至合肥高铁其实是由两段建设项目组成，分别为郑州至周口至阜阳铁路、商合杭铁路。郑州至周口至阜阳铁路郑阜高铁，是郑州到阜阳的一条铁路客运专线，全线长约277公里，沿线经过郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站、界首南站、临泉站、阜阳西站共11座车站，设计时速350公里/小时，项目总投资约427.2亿元。建设单位为京广客专河南有限公司，2015年底开工建设，目前郑阜高铁铁路线下工程、无砟轨道铺设全部完成，现在正在进行铺轨作业，周口境内扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站5个站房全部封顶。2019年是郑阜高铁的收官之年，根据中国铁路总公司2019年投资计划，郑州至周口至阜阳铁路安排投资170亿，其中19亿用于郑州南站建设，至年底工程基本建成。商合杭铁路商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为"华东第二通道"，经过河南、安徽、浙江三个省，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站。2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工，基本和郑阜铁路同步开工建设。目前，全线正在进行无砟轨道铺设，但限于芜湖公铁两用桥这个控制性工程难度较大，可能会比郑阜高铁稍晚建成。但基本上都在2019年底完工。郑州至周口至阜阳高铁与商合杭高铁于阜阳相交，再经淮南至合肥，郑州至合肥的高铁就这样拉通了！2019年底建成，加上各项验收、联调联试，我预计是在2020年五一前后，届时，从阜阳到郑州压缩至1小时左右，经转郑州还可实现3个小时到洛阳、4个小时到西安等城市。同样，合肥到郑州的高铁动车将无需再绕道徐州，将由现在最快3个半小时压缩至2个小时左右，是不是感觉“好嗨哟”。
长治到太原的高铁为太焦客专。太焦客专全称太原至焦作客运专线，设计运行时速250千米/每小时。从太原南站枢纽开始建设途径晋中市、长治市、晋城市、焦作市。建成通车后，长治迈入一小时经济圈！长治到太原，长治到郑州都在60分钟左右。太焦高铁2016年全线开工，预计2020年12月建成。目前榆社段武乡段开始架梁！你说的长治高铁是太焦高铁长治段。2016年6月，太焦高铁山西段动工；10月21日，河南段开工。至此，太焦高铁全线开始动工建设。如果一切进展顺利的话，太焦高铁有望在2020年左右竣工。关于太焦铁路：太原至焦作铁路项目是国家快速铁路网的重要组成部分，太焦高铁北起太原枢纽太原南站，终点为河南焦作站。线路全长362.095公里，其中山西省境内328.178公里，河南省境内33.917公里。设计时速为250公里，设计运输能力4000万人/年。太焦铁路长治段情况：太焦高铁在长治境内全长150公里，途经长治7个县市区，设武乡西、襄垣东、长治东、长治县四个站。太焦高铁全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。中铁四局太焦TJZQ-8标（长治段）承担着长治市境内的建设施工任务，工程主要有隧道8座、总长18.3公里；桥梁16座、总长6.2公里；路基总长12.7公里；长治东站、长治县站2 处站场；制架梁174 孔。 太焦高铁项目建成后，长治到太原，长治到郑州的时间将大大缩短，大步跨进太原、郑州“两城一小时经济生活圈”。到时候，长治人去太原或者郑州都方便多了。早上长治饭馆吃个早饭，中午去郑州街上转一转，晚上回来还不耽误吃晚饭。哈哈！1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！如题，郑州至合肥高铁什么时候通车？我的回答是2020年五一前后。郑州至合肥高铁其实是由两段建设项目组成，分别为郑州至周口至阜阳铁路、商合杭铁路。郑州至周口至阜阳铁路郑阜高铁，是郑州到阜阳的一条铁路客运专线，全线长约277公里，沿线经过郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站、界首南站、临泉站、阜阳西站共11座车站，设计时速350公里/小时，项目总投资约427.2亿元。建设单位为京广客专河南有限公司，2015年底开工建设，目前郑阜高铁铁路线下工程、无砟轨道铺设全部完成，现在正在进行铺轨作业，周口境内扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站5个站房全部封顶。2019年是郑阜高铁的收官之年，根据中国铁路总公司2019年投资计划，郑州至周口至阜阳铁路安排投资170亿，其中19亿用于郑州南站建设，至年底工程基本建成。商合杭铁路商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为"华东第二通道"，经过河南、安徽、浙江三个省，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站。2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工，基本和郑阜铁路同步开工建设。目前，全线正在进行无砟轨道铺设，但限于芜湖公铁两用桥这个控制性工程难度较大，可能会比郑阜高铁稍晚建成。但基本上都在2019年底完工。郑州至周口至阜阳高铁与商合杭高铁于阜阳相交，再经淮南至合肥，郑州至合肥的高铁就这样拉通了！2019年底建成，加上各项验收、联调联试，我预计是在2020年五一前后，届时，从阜阳到郑州压缩至1小时左右，经转郑州还可实现3个小时到洛阳、4个小时到西安等城市。同样，合肥到郑州的高铁动车将无需再绕道徐州，将由现在最快3个半小时压缩至2个小时左右，是不是感觉“好嗨哟”。就目前而言济南~聊城~晋城~运城~西安高铁线路在短期内较难实现。主要原因是：一）该线路目前的主要制约因素是山西省近期没有规划从晋城（郑太高铁）至大西高铁（运城）方向的高铁线路规划。倘若规划实施线路也具有很强的可行性。一者运城等地至郑州等城市可直通，二者山西西南部地区未来可形成至山东半岛的便捷通道。二）山西长治~邯郸~聊城高铁线路是有规划的，或许在145期间开工建设。三）聊城~济南段由郑州~济南高铁构成！因此该线路的“卡脖子"路段是晋城~运城段。只要该段纳入建设规划，未来由郑济~长邯聊~郑太~晋城~运城而后大同~西安高铁组成的高铁通道形成！这样青岛~潍坊~济南~聊城~邯郸~长治~晋城~运城~西安通道形成。长邯聊高铁规划山西南部高铁布局规划图现有路网分布（高铁）

什么时候能开通济南经聊城晋城运城至西安高铁

4，从郑州到长治的火车开班时间每天是多少呀

由 郑州 到 长治 的车次如下： (小提示：点击表头可按该列排序) 车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 1552/1553 普快 郑州 00:32 长治 05:49 5小时25分 297 22 37 67 102 2502/2503 普快 郑州 21:38 长治 03:00 5小时39分 297 22 37 67 102 2502/2503 普快 郑州 21:38 长治北 03:18 5小时57分 312 24 40 67 102

5，关于火车同城异站中转

我感觉你这个换乘方式可能不会被完全优惠。1、《铁路旅客运输办理细则》第十七条》第十七条第5款规定，学生票应按近径路发售，但有直达列车或换乘次数少的远径路也可发售。学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销乘车次数。2、理论上，长治到杭州最近的换乘路线是焦作。抛开这个，像新乡/郑州/开封/兰考/商丘/徐州这些站点都可以换乘，而且总里程相同，郑州站不能算唯一的中转站。此外，你坐1551次到郑州6：12到，也完全可以换乘T206（伊宁-上海，郑州站07：02发车）。所以，站在火车站的角度考虑，你所假设的长治-郑州-郑州东-杭州东完全是没有必要的。3、不过你可以试试运气，感觉车站的售票员比代售点的好说话。另外，也不是每个售票员的业务都那么熟练。
火车中转的意思，就是没有直达目的地的火车，需要中途换乘。中转的办法，从出发站到某一站下车，购到终点站的票。异站中转的意思是，要途中换乘的城市有多个火车站，而换乘的车次和下车的火车站不在同一个站，需要从下车的站去另外一个站。
学生证优惠区间是长治到杭州，没有直达列车情况下可以就近中转的，两趟列车都可以享受学生证优惠购票，算使用一次学生证优惠的
同城的不同车站转车时可以的最好联系12306确认
首先，你是今年的新生，你的学生票是用录取通知书在售票窗口买，你现在连学生证都没有，刷什么磁，磁在哪里？如果要选择郑州转车，郑州站到郑州东站可以坐地铁，没必要在坐什么动车。1551次早上6点12分到达郑州站，坐地铁1号线到郑州东站下，大约需要27分钟，3元钱，地铁1号线郑州站早上6点31分首班车。到达郑州东站大约就是7点。转到杭州的7点17、7点38、7点59这几趟高铁都可以。你买学生票，要带上身份证和录取通知书到长治火车站的售票窗口去买。

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