1，动车无座票上车待哪

动车无座票上车，你看那里空就待在哪。

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2，京张高铁沙河高铁站不办理客运作业是什么意思是不让乘客车场吗百度知

京张高铁沙河站不办理客运服务是因为该高铁站还没有正式运营，等测试过后才能够正式运营

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3，高铁与动车的定义是什么

1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。2.但是，在那不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。

高铁与动车的定义是什么

4，为什么广州到福州没有直达火车

1，飞机上管盒饭，点清楚人头，发盒饭的时候心中有数！2，飞机对乘客更负责，火车爱上不上！
1，飞机上管盒饭，点清楚人头，发盒饭的时候心中有数！2，飞机对乘客更负责，火车爱上不上！现在的人怎么都这副德行呢？不是倚老卖老就是厚颜无耻，前有霸座男后有老赖占座 难道年轻人就该受这等责骂吗？真是世风日下，道德沦丧，回想一下 ，这种事已经不是一次两次这么简单了 ，之前有老人在公交车上强坐他人身上的事 理由就是别人不给他让座， 后有霸座男装病啊 ，强占别人的高铁座位不让，之前还听说有一位老人 ，因为错过了公交车 ，后来还追到下一班公交车上把司机师傅骂了一顿才解恨离开，这到底怎么了？难道社会给你们这么多宽容大度 ，给你们尊老爱幼的道德底线 你们却把道德绑架 。以上事件也很明显啊 老人占座在先 你买不到想要的票就强占他人的，这完全违背了乘坐高铁的规则，请对号入座。其次 作为老人 你们可能是弱势群体， 但是请不要拿我们的同情和爱心给我们一次又一次的惊喜啦，我们承受不起 也不想承受。我们给你们让座是我们的权利 不给你让座那也无可厚非， 一次次的道德绑架只会寒了好人的心， 因为好人没好报，而你们完全把社会风气带坏了 请你们学会爱人再来寻求他爱。不管我们有多少爱心，也不够你们践踏，请尊重好人，让好人相信社会的真正价值观。不要寒了年轻人的心?。请大家支持好人，也让大家遵守规则。欢迎关注点赞。
1，飞机上管盒饭，点清楚人头，发盒饭的时候心中有数！2，飞机对乘客更负责，火车爱上不上！现在的人怎么都这副德行呢？不是倚老卖老就是厚颜无耻，前有霸座男后有老赖占座 难道年轻人就该受这等责骂吗？真是世风日下，道德沦丧，回想一下 ，这种事已经不是一次两次这么简单了 ，之前有老人在公交车上强坐他人身上的事 理由就是别人不给他让座， 后有霸座男装病啊 ，强占别人的高铁座位不让，之前还听说有一位老人 ，因为错过了公交车 ，后来还追到下一班公交车上把司机师傅骂了一顿才解恨离开，这到底怎么了？难道社会给你们这么多宽容大度 ，给你们尊老爱幼的道德底线 你们却把道德绑架 。以上事件也很明显啊 老人占座在先 你买不到想要的票就强占他人的，这完全违背了乘坐高铁的规则，请对号入座。其次 作为老人 你们可能是弱势群体， 但是请不要拿我们的同情和爱心给我们一次又一次的惊喜啦，我们承受不起 也不想承受。我们给你们让座是我们的权利 不给你让座那也无可厚非， 一次次的道德绑架只会寒了好人的心， 因为好人没好报，而你们完全把社会风气带坏了 请你们学会爱人再来寻求他爱。不管我们有多少爱心，也不够你们践踏，请尊重好人，让好人相信社会的真正价值观。不要寒了年轻人的心?。请大家支持好人，也让大家遵守规则。欢迎关注点赞。为什么高铁只有客运，而没有货运？我来回答一下这个问题。因为这牵扯到了我国、甚至是世界铁路的发展模式，总结起来有三条：高速、重载和信息化。高速，就是希望火车跑得越快越好，所以我们要发展高速铁路，缩短时空，打破过去用时间换取空间的模式，让旅客们乘车出行不再痛苦、不再压抑、不再难熬，不再崩溃。高速铁路解决的是旅客出行时间和舒适度问题。（重载铁路）重载，就是希望火车拉货越多越好，所以我们要发展重载铁路，一次从能拉3000吨，发展到拉5000吨、10000吨，到现在大秦铁路一列火车能够拉2万吨。让火车拉货越拉越多有两个办法，一个是多挂几节车厢，现在的重载铁路列车的编组已经达到了100多节；另一种办法是提高单个货车的轴重，轴重越大，单车拉的货越多，这个很好理解，轴重就相当于货车的腿，越粗壮的腿，才能拉越重的货。像煤炭和石油、机械设备等大宗货物对运输时间的要求是不高的，通过火车运输没必要跑的太快，并且一列火车载重量多达5000吨甚至2万吨，也不能开得太快，否则由于惯性作用，一旦行车遇见问题，想要立刻刹车停下也办不到（参考公路上出事的大卡车，就会一清二楚）。所以，普通货车或者重载铁路货车最高运行速度是每小时80至120公里。开行重载高铁列车是不可行的，因为高速和重载本身就是一对矛盾兄弟。但是，对于行包等轻型货物，可以通过高铁运输，或者专门开行行包快运，办理这个业务的就是中国铁路总公司旗下的“中铁快运物流集团”。如今的高铁很多车厢都有空余，完全可以利用起来办理行包快递，实际上，铁路也是这么办的。
1，飞机上管盒饭，点清楚人头，发盒饭的时候心中有数！2，飞机对乘客更负责，火车爱上不上！现在的人怎么都这副德行呢？不是倚老卖老就是厚颜无耻，前有霸座男后有老赖占座 难道年轻人就该受这等责骂吗？真是世风日下，道德沦丧，回想一下 ，这种事已经不是一次两次这么简单了 ，之前有老人在公交车上强坐他人身上的事 理由就是别人不给他让座， 后有霸座男装病啊 ，强占别人的高铁座位不让，之前还听说有一位老人 ，因为错过了公交车 ，后来还追到下一班公交车上把司机师傅骂了一顿才解恨离开，这到底怎么了？难道社会给你们这么多宽容大度 ，给你们尊老爱幼的道德底线 你们却把道德绑架 。以上事件也很明显啊 老人占座在先 你买不到想要的票就强占他人的，这完全违背了乘坐高铁的规则，请对号入座。其次 作为老人 你们可能是弱势群体， 但是请不要拿我们的同情和爱心给我们一次又一次的惊喜啦，我们承受不起 也不想承受。我们给你们让座是我们的权利 不给你让座那也无可厚非， 一次次的道德绑架只会寒了好人的心， 因为好人没好报，而你们完全把社会风气带坏了 请你们学会爱人再来寻求他爱。不管我们有多少爱心，也不够你们践踏，请尊重好人，让好人相信社会的真正价值观。不要寒了年轻人的心?。请大家支持好人，也让大家遵守规则。欢迎关注点赞。为什么高铁只有客运，而没有货运？我来回答一下这个问题。因为这牵扯到了我国、甚至是世界铁路的发展模式，总结起来有三条：高速、重载和信息化。高速，就是希望火车跑得越快越好，所以我们要发展高速铁路，缩短时空，打破过去用时间换取空间的模式，让旅客们乘车出行不再痛苦、不再压抑、不再难熬，不再崩溃。高速铁路解决的是旅客出行时间和舒适度问题。（重载铁路）重载，就是希望火车拉货越多越好，所以我们要发展重载铁路，一次从能拉3000吨，发展到拉5000吨、10000吨，到现在大秦铁路一列火车能够拉2万吨。让火车拉货越拉越多有两个办法，一个是多挂几节车厢，现在的重载铁路列车的编组已经达到了100多节；另一种办法是提高单个货车的轴重，轴重越大，单车拉的货越多，这个很好理解，轴重就相当于货车的腿，越粗壮的腿，才能拉越重的货。像煤炭和石油、机械设备等大宗货物对运输时间的要求是不高的，通过火车运输没必要跑的太快，并且一列火车载重量多达5000吨甚至2万吨，也不能开得太快，否则由于惯性作用，一旦行车遇见问题，想要立刻刹车停下也办不到（参考公路上出事的大卡车，就会一清二楚）。所以，普通货车或者重载铁路货车最高运行速度是每小时80至120公里。开行重载高铁列车是不可行的，因为高速和重载本身就是一对矛盾兄弟。但是，对于行包等轻型货物，可以通过高铁运输，或者专门开行行包快运，办理这个业务的就是中国铁路总公司旗下的“中铁快运物流集团”。如今的高铁很多车厢都有空余，完全可以利用起来办理行包快递，实际上，铁路也是这么办的。#了不起的城市#1. 要真想开，也能开；2. 真开通的话线路上面有点小麻烦；3. 开与不开，对铁路部门没影响；4. 大站换乘不是坏事；5. 现在没有，不排除将来有。对于普通火车而言福州到广州，需要大概经过南平->龙岩->梅州->惠州->广东这个走向，后半段有趟车是厦门->广州，大概就这个走向，不知道题主是哪的人，走没走过这条路，这一段大部分都是单线，双线只有一点点，并且很多地方都没有电气化，行车速度极慢。这条线慢到什么程度：福州到南平距离大概150公里，火车要走2.5-3小时左右，慢点的要走4个小时；到了南平以后，没有任何一趟普速车能直接从南平到龙岩，南平站（不是南平南也不是南平北）不办理客运业务；南平附近的顺昌到漳平，需要6个小时，再从漳平到广州，还需要10个小时左右，算下来福州到广州，走既有普速线，全程可能要24小时左右，而两个城市的直线距离才600多公里。真要开通了会有人坐吗？我觉得不会，太慢了。实际上福州到省内各地市的车都不是很完善，比如福州到龙岩，就没有普速车，原因是太慢了，更有意思的是南平到龙岩的车，要绕福州、厦门一大圈。福建山地太多，旧线路等级太低，不适合做客运。再说高铁：高铁实际上是可以拉通的，福州南->厦门北->深圳北->广州南，这是没问题的，问题是深圳北站内没有联络线：厦深铁路如果要继续往广州方向走，那么必须要切割广深港正线，影响另外一条线的运营。所以，与其切割正线，不如干脆搞大站换乘，高铁时代切割正线的事情是很不好的，除非万不得已，不要切割正线。那么未来会不会改变？我觉得是有可能的，注意上图配线图里，南边是5条线，多出的一条线，应该是预留的联络线，这条线目前应该是没有通车，因为从一条新闻上可以看到，福田站通车的时候，这个隧道还是空的（图片来自：广深港高铁开始联调联试 福田中心区乘坐）：图从左到右分别是，厦深正线（往厦门北），厦深正线（往深圳北），广深港正线（往福田），广深港正线（往深圳北），预留的厦门北->深圳北联络线。深圳北确实有少量的跨线车，最远到潮汕，原因可能是因为跨线效率不高，并且广深港的深港部分实际上没开通，只有少量去福田的车，所以偶尔插个队也是可以的。杭厦深因为信号的问题，行车密度无法加大可能也是一个原因，宁波-深圳段最高只能跑到250，行车间隔最小只能到7-8分钟（理论上是5分钟）。倒是有动卧也可以在夜间加开，但路过福州的时候是半夜，不办客。所以结论就是：现在开行，不管是普速还是高速，线路上有一些困难，但要想开也能开，只是不太想开。未来高速线联络线通车以后，也可能会开。此数据参考于度娘_(:з」∠)_不喜勿喷 喜欢就点个赞吧～么么哒| ???ω??)???

5，高铁02车05f是什么意思

2号车厢5排，F是靠窗，行李架上有标明位置。

6，高铁站不办理客运作业是什么意思

高铁站不办理客运作业。那是不可能的。高铁站本来就是以客运为主。如果不办理客运的话，有可能高铁站正在建设。没有完工，造成的。

7，出租车在北高铁站不没按规定站外载客第一次如何处罚

您好朋友:你说不按规定，站外载客，第一次如何处罚。这得根据实际情况来处理的，得看载的是什么人，如果是病人就不会处罚的。

8，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

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