1，高铁是荆门一武汉还是沙市一武汉

沿江高铁尘埃落定，最终荆门胜出。 但也不是完全定了。
不停靠

高铁是荆门一武汉还是沙市一武汉

2，荆门四向高铁但荆州却是江汉平原综合交通枢纽城市这是为什么

荆门地区的发展非常快，现在已经建设呼南高铁襄荆段、沿江高铁荆宜段，形成了一个十字交叉的形状，可以说四向高铁。而在经济发展上，这几年的荆门也是突飞猛进，大有超过荆州的势头。不过这里有个问题，那就是荆门仍然不算是江汉平原地区的交通枢纽。原因也很简单，那就是荆门地区的发展仅仅限于铁路交通，在水路、飞机方面还没有太大的优势。相比之下，荆州就要好一些。这个自古以来的大城市，虽然经历了很多次分割，但本身拥有一定的底蕴，从整个交通和地势上看，要超过荆门地区。 1、荆门地区熟悉的人应该知道，荆州附近的很多区域，全都是由自身分出去的，一开始可能只是一个县，到后来成长为一个市。荆门地区也是如此，早期属于荆州的地盘，一直到了1979年才正式分荆门县和荆门市，到了1983年才正式成为地级市。不过我们可别小瞧了这个地级市，它的发展速度非常快，现在已经建成很多高铁，形成了四向之势，在铁路方面丝毫不弱于荆州。不过铁路不能代表整个交通，现在的荆门还比不上荆州。 2、荆州地区荆州本身的铁路交通也不差，荆荆高铁已经转入架梁施工阶段，相信很快就能建设成功投入使用。同时荆州还有荆州港，算是一条水上枢纽，每天有大量的货物经过这里。自身的机场流动量也很大，在一定范围之内的人，大多数都会在这里乘坐飞机。虽然荆门地区有漳河机场，但是整体比不上荆州。从整个交通方面考虑，荆州仍然是江汉平原综合交通枢纽城市。不过现在荆门发展也部门，荆门西站也算是整个湖北地区的重要建设之一。 3、荆门地区发展快虽然荆门是荆州分出去的，在一些方面比不上老大哥，但是有一点不可否认，那就是荆门地区发展非常迅速。尤其是在经济发展和城市建设方面，甚至要超过荆州。生活在两地的人应该能感觉到，两者的差距正在逐渐拉进，可能在未来荆州地区的优势只会剩下人口和面积。当然，从整体表现来说，这两个城市都是湖北发展的重要方向之一。希望两个城市能共同进步，提升湖北在全国的定位。

荆门四向高铁但荆州却是江汉平原综合交通枢纽城市这是为什么

3，交通事故死亡赔偿依据赔偿分配

根据法律规定：死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。另外还须赔偿丧葬费、被抚养人生活费等。丧葬费应该为葬你岳母的花费，被抚养人生活费是支付给你岳母生前抚养的人的（她婆婆），死亡赔偿金应该由你岳父、他们的子女、她婆婆来均分。另外肇事者应该构成交通肇事罪，应当承担刑事责任的。肇事者涉嫌交通肇事罪，应当承担刑事责任及民事赔偿责任。建议你们要求公安机关立案侦查，既可提起民事诉讼，也要提起刑事附带民事诉讼。至于死亡赔偿金的分配则需要根据法律的规定由你岳父及他们的子女根据各自情况来分。建介入。

交通事故死亡赔偿依据赔偿分配

4，怎么看待荆门荆州的沪蓉高铁之争更看好谁

“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”--2014年9月25日，国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见【国发〔2014〕39号】，明确指出：建设综合立体交通走廊，依托长江黄金水道，统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群，将通过高铁连成一片。沪汉蓉沿江高铁由国务院提出，大部分行驶路线，和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但值得注意的是，该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。沪汉蓉快速客运通道设计速度为200~250公里/小时，并非高铁；而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。----铁路是工业的先驱。从经济历史上看，交通红利可能持续百年千年，现代发展得好的城市多是交通便利之城，虽然交通便利不一定发展得好，但发展得好的必定交通便利，没路的深山之中很难有巨富。现代世界速度是关键，互联网让信息以光速传播，但物流速度和信息速度相比还是非常非常的慢，成为经济发展的瓶颈，有了高速铁路可以让物流人流以更快的速度流动。荆门现有焦柳铁路、长荆铁路和荆沙铁路三条铁路过境，铁路总里程278.2公里。三条线分别始建于1969年、1998年、1986年，现设计时速120公里、120公里、40公里，初步形成以荆门为中心，连接北京、上海、武汉、宜昌、襄阳等大中城市铁路网络，随着经济的发展，荆门发展已经远远不能满足于这些老旧的铁路线，急盼高铁动车进荆门。荆门至武汉的火车，走长荆线运行，243公里的距离，多数需要4个多小时，由于耗时长，对接大武汉的力度远远降低；荆门至北京，走焦柳线，1300公里的行程，最快17个半小时，慢则20多个小时。而荆州至北京的高铁只需7个半小时！全省通动车计划只剩下荆门了！湖北省其它市州陆续建设高铁或城际铁路，荆门不通动车，逐渐成为300万荆门人民的心结。近几年来，荆门争取动车的脚步从未停止，从“荆沙线动车改造”到如今沪汉蓉沿江高铁走向的问题等等。---沪蓉高铁汉宜段 两个节点 武汉 ，宜昌肯定不会变。现在争议的是过荆州（南线）还是过荆门(北线）。两地地位相当（都为地级市），人口、gdp等各个方面来看都是难分伯仲。线路长度相差无几，地质条件也基本相同。由于选线对湖北省外的城市几乎没有任何影响，相争的两地难以分出高下，那么省府的意见就至关重要。武汉向西有三个交通通道：（各通道高铁建设情况如下）1.武汉-孝感-随州-襄阳-十堰（武襄十高铁，350km/h,2015年初开工）；2.武汉-天门-荆门-宜昌（无);3.武汉-（天门、仙桃、潜江）-荆州-宜昌-恩施（汉宜高铁，2012年7月1日通车，250km/h);对省府来说，站在完善路网的角度，在武汉宜昌间新修高铁多半会选择走荆门。如此一来湖北省所有地级市都通高铁，且能在2小时之内到达武汉。这一点对于湖北省来说政治意义是重大的。作为为数不多的修建沪汉蓉二线，还需要自己贴身肉搏的城市，荆州是比较憋屈的。只是其地处江汉平原正中，而非必经要道，身边又有体量相同的城市，所以才会有这一争夺。250km/h小时的汉宜高铁，无论是名字，还是在任何官方的定义中都是高铁，它只能跑动车，走不了货车。荆州75分钟进武汉---》60分钟进武汉对比荆门210分钟进武汉---》60分钟进武汉对两座城市的意义是完全不同的。有了这个包袱在，荆州必败。目前沪汉蓉第二双线湖北省府出的所有官方文件都是走荆门。

5，交通事故死亡赔偿依据赔偿分配

根据法律规定：死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。另外还须赔偿丧葬费、被抚养人生活费等。丧葬费应该为葬你岳母的花费，被抚养人生活费是支付给你岳母生前抚养的人的（她婆婆），死亡赔偿金应该由你岳父、他们的子女、她婆婆来均分。另外肇事者应该构成交通肇事罪，应当承担刑事责任的。肇事者涉嫌交通肇事罪，应当承担刑事责任及民事赔偿责任。建议你们要求公安机关立案侦查，既可提起民事诉讼，也要提起刑事附带民事诉讼。至于死亡赔偿金的分配则需要根据法律的规定由你岳父及他们的子女根据各自情况来分。建介入。
对方主要责任，您叔使用无牌、证机动车并超载承担次要责任，责任划分以交警认定书为准。交通事故赔偿标准：按《最高人民法院关于审理人生损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第27条至29条：相关规定“有丧葬费、被抚养人生活费、死亡赔偿金”等共三项。具体标准参考所在省高级人民法院、省公安厅联合发布的《2010年道路交通事故人身损害赔偿有关费用计算标准》（2011年标准要4月份后才会发布）确定。 其他受伤人赔偿参考“司法解释”第19条至26条规定执行。

文章TAG：为什么高铁荆门胜出为什么  什么  高铁  
下一篇