1，为什么淘宝上的鞋子很便宜可是图片也超好看

你在什么地方呀？北京很多批发市场的，沈阳也有~~~~质量都一般的，价格很便宜。图片很多有欺骗的成分，都是一家复制另一家的，原版不知道哪里来的，想好好做生意的话，就自己进货后用相机拍，不满意就稍微P一下

为什么淘宝上的鞋子很便宜可是图片也超好看

2，为什么漯河到武汉的高铁比郑州到武汉的高铁便宜好多

漯河至武汉的高铁，之所以比郑州到武汉的高铁便宜，最关键的是运行里程问题。也就是说，漯河到武汉比郑州到武汉高铁的运行距离短!车次：G551发站：漯河西(07:56)到站：武汉(09:33)餐车：09里程：381公里二等：174.5一等：279.5历时：01时37分车次：G1535发站：郑州东(08:30)到站：武汉(10:55)候车：13B里程：536公里二等：244一等：391历时：02时25分

为什么漯河到武汉的高铁比郑州到武汉的高铁便宜好多

3，高铁上错车了到达站一样要不要补票太贵了自己出好心疼

不用补，就是座位有人买了票，要让买的人坐，出站自动检票机可以通过，检票机只认票是不是本站到达的。
如果被乘务员抓住就要补票了，没抓住可以不补
看时间和始发站再看看别人怎么说的。
都是高铁，应该不需要补票，相当于改签。但是你有座位吗？没有座位，乘务员应该很快就会找上你，除非车上人很多。
高铁上错车了，到达站一样如果都是高铁，不需要补票

高铁上错车了到达站一样要不要补票太贵了自己出好心疼

4，为什么我国的有些高铁虽然里程长但是票价反而更便宜

从广州到贵阳的铁路并不多，有一条路线大概有1500公里，然而到武汉需要1000公里。从数据来看，从广州到贵阳要比到武汉远多了，但是奇怪的是，售卖的票价确实广州贵阳260，广州武汉350，都是二等票。这远的路程却比近的还要便宜许多？这是为什么？不符合商品的价值规律啊！仔细研究才发现，原来广州到贵阳的高铁没有按照原有的路线由，改变以后的路线实际上只有857公里。而广州到武汉是995公里，所以才会出现假象，广州贵阳更便宜。这里再告诉大家一个现象，d字开头的火车大概的车票家在3毛钱左右浮动，而C/G字开头的火车的车票价格，在四毛钱左右浮动。不过这也不一定地区不同这个浮动范围也会不一样。需要特别注意的两条路线是，：京哈方向的动车哈尔滨-沈阳段常年打折；广深高铁属于合资高铁，这两条路线的票价并不是完全由铁道部来决定的，他们可以自行调解。所以才会有，广东深圳的票价是全国最高的局面。所以大家明白了吗？路程长的票价反而更低，这是根据定价机制而决定的。有些地方的路线造价更高，票价会更高所以价钱并不是按照实际航程来计算的。用唯物辩证主义来说，就是具体问题具体分析。

5，为什么买越多越便宜很好奇比如衣服买一件40买多件了就39为什么

为了增加销量，商家衣服进价很低，卖39也是赚的
39和40有区别吗，好听一点而已
如果是包邮的，你买一件衣服快递费他给你算到衣服里，买多件只要不超过重量，快递费也不会增加
线下买的话，有句话叫薄利多销！线上（网络）可以省快递费！因为进货了在仓库必须要销售出去才叫利润，没有销出去的都叫库存。还有就是资金流，多卖出一件利润虽然是相同的，但是厂家给到卖家可能会有个结款的时间，月结和季节，而中间卖给终端客户的如果能快速的销售出去那这些款可以在一个月内或季内产生其他价值！一个字一个字打上的麻烦收为最佳答案！
小小年经有点显成熟了吧，网上便宜一是仿款的原因，或者是货源来路不同，还是实体店里能亲手摸到的质量放心，我卖过服装很清楚这个的。

6，为什么中国移动收费那么贵却很多人用它中国电信那么便宜却很少

中国移动最先占领4G市场，现在人们对网络要求很高，中国移动抢占了先机。通信公司历史：1994年7月 中国联通成立，目的是打破中国通信运营市场的垄断1998年3月 邮电分家，形成中国邮政和中国电信，同时邮电部重组为信息产业部1999年7月 中国电信移动集团形成，分离电信移动通信业务1999年10月 网通成立，这里的水太深，不宜多讲2000年4月 电信移动分离，成立中国移动公司2000年5月 电信剥离一系列业务后，形成中国电信集团公司2002年5月 中国网通在原中国电信集团公司及其所属北方10省（区、市）电信公司、中国网络通信（控股）有限公司、吉通通信有限责任公司基础上组建而成。形成电信南北拆分局面之后的，就是移动收购铁通，联通收购网通，电信买CDMA，天下三分之势已经形成简单来说，就是邮电分出电信，电信再分出电信集团和移动集团，其他乱七八糟的“通”都不是邮电分出来的。
之前其实还是移动便宜的，推出了很多校园、家庭套餐，之后请的明星代言都很成功。其实你随便看看就知道，移动广告投入最多，联通第二。电信本来是做宽带，宽带才是最大的收入来源。现在用移动的多是因为，之前的客户端被移动抢占之后，电信、联通开始反击，但是效果平平，而人的消费心理有一种跟风行为，比如，你有的我也想有，再一个，移动相比其余两家的优势在于，信号好，收费也不是那么贵，还有亲情套餐，所以，一个家庭里用移动的多了，之后就全转移动了！

7，网上有很多卖二手车的 价格还很便宜有的还声称能过户是真的吗

请问楼主见过天上掉大饼的事吗？我想没有吧，这么好的事怎么可能有呢？如果对方是要你先付钱的，那么肯定是骗子了（注：注意了不管问你要多少都是骗子，骗子的目的是骗钱，他们不管能骗到多少，是钱就可以了），建议买二手车要买自己本地的二手车，还有就是一定要能先过户在交钱的二手车，个人意见，仅供楼主参考！
一舨不正规很便宜的二手车市场卖得有可能是赃车，或是一些车子哪部分性能出问题的坏车。一时的试驾是试不出来的。等开了一段时间问题就会很明显的。所以不要被便宜两个所蒙蔽。所以要买二手车还是到正规的市场去好点！
二手车买你的车他们买回去是不会马上过户的要等有人买这车的时候在过户，二手车当时买你车的时候和你签合同的，从买你车的时候起以后出现的违章什么的都有二手车负责了因为你有合同，所以说你车卖了其他事情你就没必要去管了啊···
一分钱一分货，不能贪便宜，买二手车还是找个懂行的朋友到本地二手车交易市场去淘比较好。网上的部分信息是虚假的，甚至有诈骗的。比如，1、车来路不正，先以能过户吸引人，其实根本办不了或者是假手续2、忽悠人先付定金一类的3、看车麻烦，很难发现车存在的大问题，比如是否发生过大事故等等。
买卖二手车，切忌不要贪图便宜，不要看网上虚假的二手车广告，那种2万买宝马的事情。你可以去 第一车网 上面看一下，全国最大最权威的二手车网站，上面有很多各地的经销商报价及各种车型，先在上面看好了你想要的车型，然后直接去市场看车 ，这样心里就有一个对价格大概的了解，就不会买的很贵了的~

8，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

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