1，现在动车这么方便是不是长途客车一定会面临倒闭

不一定 有些地方坐高铁不方便 可能会有一班次减少的 私家车也是一个原因 高铁影响不大
动车 一等座 210 二等座 175 汽车 128 没有高铁

现在动车这么方便是不是长途客车一定会面临倒闭

2，为什么高速长途铁路只有高铁没有动车

不知道你指的是哪里的高铁，一般来说，高速铁路上面，既有高铁，也有动车，只是动车相对较少而已，如果你那里是只有高铁没有动车的话，应该是地方铁路局的问题。

为什么高速长途铁路只有高铁没有动车

3，关于动车 长途票和短途票 有谁懂 具体的说一下

动车一般情况下每一站都有上下车的，基本没有长途短途之分。只有春运的时候才会出限乘通知。起点站票的份额最多，且一般都不出售前半程的（假如总站数16站，那么想从首发到第8站的票就有可能买不到），其他站也会停靠。
额

关于动车 长途票和短途票 有谁懂 具体的说一下

4，中国高铁为何难以像日本新干线随到随走

日本是个狭长的岛国，长途车始发和终到的地点不多，少数高速干线就能覆盖住大部分长途需求，短途需求交给地方的缓行线路。同方向大量的急行缓行，不定车次，自由席，这种便利，很大程度都建立在这样的路网结构上，我们的CR没有这种便利条件。更大加速度的车辆，精心编制的运行图，还有跨系统互联互通这种开放的态度，才是我们更应该学习的。日本新干线随到随走，我们的高铁为何不这么做？日本是个狭长的岛国，长途车始发和终到的地点不多，少数高速干线就能覆盖住大部分长途需求，短途需求交给地方的缓行线路。同方向大量的急行缓行，不定车次，自由席，这种便利，很大程度都建立在这样的路网结构上，我们的CR没有这种便利条件。更大加速度的车辆，精心编制的运行图，还有跨系统互联互通这种开放的态度，才是我们更应该学习的。其实我们的沪宁城际上部分站点，以前也有允许提前上车，即持当日未开行列车纸质票、上最近列车。但随着复兴号容易超员报警（最典型就是G7272）、最近高铁上班族把G7209（和谐号）挤到无力运行之后貌似也开始控制了。可见让上是情分（通融）、不让上是本分（制度）！其实这个问题提出来有些过时了，JR东日本即将取消所有在来线特急的自由席，而网络预定日本铁路各公司也在大力推广。随到随走在长途真的没有优势，人少的时候提前买票也费不了几分钟，而人多的时候车站排长队各种挤体验极差。日本的不一定是先进经验，还是要结合国情走出我们自己的道路。技术上，我们是先进的，但应用还需要自己摸索，根据自己的实际情况进行改进，别人的方法可能是由于技术条件的限制不得不那样，如果有了更先进的技术却要邯郸学步不是南辕北辙了吗？随着中国的发展，今后这种事情会越来越多，学习到了尽头，总是要出师的。你先进的代价就是没法再学习了，要承受试错成本了。

5，威海高铁站是不是在汽车站旁边

老火车站北100米
南站是。北站不是
不是
你好亲，是郑州高铁汽车客运枢纽站
高铁站分两个站 威海站 和 威海北站， 威海站离汽车站最近

6，做高铁到苏州北下车 那里有长途客运站吗

做高铁到苏州火车北站下车， 那里没有长途客运站。在京沪高铁苏州北站坐2号地铁到苏州火车站北广场客运站。在京沪高铁苏州北站坐快线8号到苏州汽车北站。都有长途客运班车发往各地。
没有湛江到广州南站的长途汽车，线路尚未开通凌晨时间去广州南没有其他交通工具，只能坐的士，省站坐的士去估计要100块左右最早的广州南快线应该是6点半，7点的高铁肯定赶不上

7，高铁是长途运输吗高铁比动车贵吗 从深圳到江西抚州是坐动车比

高铁也是列车，有长途也有短途。目前在列车中速度最快，距离相同的情况下，票价最贵。从深圳到江西抚州只有动车，没有高铁。高铁以G开头，动车以D开头。
详见知道日报595期：高铁与动车有啥不一样？http://zhidao.baidu.com/daily/view?id=4198&fr=daily-index-banner
详见知道日报595期：高铁与动车有啥不一样？http://zhidao.baidu.com/daily/view?id=4198&fr=daily-index-banner再看看别人怎么说的。

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