1，宁德至福州动车时速为什么这么慢要40分

不要40分钟~最多30分钟~
30分钟 还好了

宁德至福州动车时速为什么这么慢要40分

2，高铁为什么能提速

高速动车在温州动车事故以前是按350km/h运行的，只是出了那个事故，就降速了。原来的设计的运行速度是比现在的速度高很多的，只是出于安全考虑，没有百分百的开到那个速度。

高铁为什么能提速

3，高铁正式达速啥意思

就是高铁的设计时速是350km/h，在11年723动车事故之后降速运行了，现在慢慢的要重新达到设计时速，称作达速
达到设计速度 ；

高铁正式达速啥意思

4，为什么高铁进站要先减速再加速再减速

在高铁过来的时候，他首先需要减慢速度，这样他才可以顺利地停下来。如果他的速度太慢，无法到达站台的时候，这个时候，他需要增加一定的速度。等到差不多的时候，他开始慢慢结束，就可以顺利地到达相应的站台。这个都是一个运动的过程，需要不断地去调整速度。

5，南广高铁三水至广州南段时速为什么这么慢

肇庆东到广州南这一段的最高时速就是200，而且中间的佛山西站正在建设中，所以靠近它的范围要减速，还有佛山西到广州南的范围建筑物密集，为了减少拆迁，有好几个较大的弯，这几个区间也需要减速。。所以这一段的速度是比较慢的。

6，高铁加速距离

这个估计只有内部的才知道了。不过说老实话，我一个月坐几次高铁就没有见过一出站就直接加速上到额定工作速度300+的，都是先开一段距离，等整个列车跑起来自身具备相当大的惯性后才再次加速达到高速，这样节省电能，而且也不影响运行时间。当然人家这样设计可能也是因为发车就全力加速可能损害引擎性能和寿命，而逐次加速再利用惯性加速应该相对安全而节能，就像我们开自动档车，除了特别赶时间，也没谁一开车就飞100，都是慢慢加速，伤车嘛~而且关键点，一旦时速到300这样，耳朵会因压力感觉到压力，大部分人会感觉耳膜痛，为安全不会直接加速扯半天跑题了。网上查了好多资料【主要依据：沪杭高铁去年通车时，10分钟时速飚至350公里。】，后来出了那事故，为安全一般限速为310上下，一般300公里的高速动车组（即高铁）不考虑其他因素直接加速上300，约十分钟。

7，为什么最近几年高铁越来越慢

之所以出现这种情况和现在对安全特别注重有很大的关系，很多时候能够把安全看的特别重要一些，并不是单纯的只是提速。
为什么最近几年高铁越来越慢？因为站点增多了。也是出于安全的考虑。
所以出现这样的情况是因为站点比较多，然后呢嗯需要错开不同的车辆，所以说他会比较慢，
车速的控制是有专门的部门进行调控的，控制速度是为了控制彼此的车辆会车时间，车辆运行慢了说明同时间运行的高铁数量增多，需要控制速度来避免车辆的会车冲突。这也说明更多的地方通高铁了，出行方便了。
其实这线可以叫沪宁城际铁路也可以叫沪宁高铁！！而为什么叫高铁就是票价的原因！！叫高铁票价就可以贵了，然而速度却没怎么提！！速度与票价不成比例啊！！南京是宁应该是江宁的意思！！

8，高铁速度那么快坐在车上为什么几乎感受不到加速度

比如你坐在汽车上，它慢慢加速，你是感觉得出的，如果它匀速，那么你就感觉不出它在运动了，高铁速度快但它却是匀速的，这个时候你当然感觉不出它的加速度，因为加速度为零，可一旦紧急刹车，你便能够感受到了。另外，惯性一直存在。假如不懂速度与加速度的区别，请追问
因为高铁的加速度并不高，这样坐的人比较舒服。而且有心脏病的也可以做。所以高铁要停的站一多，乘坐的时间就长了。
高铁速度快，但是加速度并不快，用很长时间才完成加速，所以几乎没什么感觉。人能够感觉到的是加速度的大小。
因为你开始为匀加速，后来为匀速
因为惯性原因人的感知只有加速度，速度是感觉不出来的。只有加速期间有惯性你才有感觉，加速完成后人和高铁是同样的速度前进，相对静止的。

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