动车为什么没有高铁快，惠州惠阳淡水有没有火车站或者高铁站
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-07-30 05:01:41
1，惠州惠阳淡水有没有火车站或者高铁站
惠州南站是最近的动车高铁站。另外有惠州火车站，比较远，而且只有普通火车
2，高铁和动车哪个快它们有什么区别
高铁快，且高铁价格贵。区别1、行驶速度不同。高铁的运行时速一般是每小时300公里，动车的运行的时速一般是200公里每小时，而高铁设计时速更是可以到达每小时350公里。因此，一般而言高铁比动车运行更快。2、价格不同高铁票是以大写英文字母G开头的，而动车票则是以大写英文字母D开头的。同时，在出发地和目的地一样时，高铁票在价格上一般比动车票更贵。3、线路不同高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，而且它只能在新建的高速铁路上运行，在以前修建的普通铁路上无法运行，因为高速动车组的信号系统不与已有线路的兼容。相比于高铁的特殊，动车则大众的多，它既可以在高速铁路上运行，也可以在普通铁路上运行，因为普通动车组的信号系统与已有线路的兼容。而动车在普通铁路上运行时，之所以比一般的火车运行速度快，是由于技术改造使得其自带动力，提高了行驶速度。参考资料来源：人民网-高铁就是动车？一样的外观下其实隐藏了大不同
3，广州 有没有到广西的高铁
当然有，不过不是G字头的高速动车组，而是D字头的动车组
4，高铁和动车有什么区别那个快
1.名称不同：在车票上，G开头的是高铁，D开头的是动车2.速度不同：高铁最高时速有350公里，动车最高时速只有250公里3.片甲不同：高铁票价格一般比动车票价格高高铁快高铁G字头时速：300-350km/h动车D字头时速：200-250km/h扩展资料：高铁：中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同 。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。（补充说明：设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。）参考资料：百度百科 高铁
5，郑西高铁与武广高铁哪个更快
郑西高铁于2月6日运行，郑西高速铁路开通运营后，将开行国产时速350公里“和谐号”高速动车组，郑州至西安可实现2小时内到达，郑西高铁与武广高铁一样快
6，动车快还是高铁快
.很多回答的人连动车和高铁都没搞清楚...动车就是普通动车组, 高铁就是高速动车组. 你说是普通动车快还是高速动车快?..普通火车只有火车头有动力,所以有句老话: 火车跑得快,全凭车头带. . 而动车之所以叫动车, 就是因为它除了车头之外, 其他车厢也自带动力, 所以动车也被称为 "动车组",动车开动的时候整个列车一起发力,速度比普通火车快得多..而高铁是什么? 从广义上说,高铁也是动车组,但和普通动车不同的是, 高铁是 "高速动车组" . 速度要比普通动车快得多..普通动车最高时速为200-250公里, 平均运行时速一般在150-200公里之间, 而高铁最高时速超过400公里,平均运行时速一般在300公里左右..当然还是高铁速度快了。高铁最高速350km/h，新型的crh380高速动车运营时速380km/h 动车最高速250km/h
7，高铁为什么没有e座
这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！
文章TAG：
动车为什么没有高铁快动车 为什么 什么
