1，听说前几天下大雨去四川的火车部分停开了是吗

是的，不过已经恢复了！！
应该不是吧。

听说前几天下大雨去四川的火车部分停开了是吗

2，西宁开往成都高铁什么时间开工

这趟高铁预计在2020年下半年开工。

西宁开往成都高铁什么时间开工

3，西宁到四川高铁什么时候修好

西宁在兰新二线上，设计时速350公里。顺着兰新二线通到兰州，沿着兰渝铁路到南充，沿着达成铁路从南充到成都。预计2015年通车，看兰新二线和兰渝铁路的进度而定。

西宁到四川高铁什么时候修好

4，西宁成都铁路估算总投资81595亿元 你怎么看

还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。成都至格尔木的铁路被正式纳入国家中长期铁路网规划，将于适当的时候实施建设。成都至格尔木铁路设计从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。成都至格尔木的铁路被正式纳入国家中长期铁路网规划，将于适当的时候实施建设。成都至格尔木铁路设计从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。成都至格尔木的铁路被正式纳入国家中长期铁路网规划，将于适当的时候实施建设。成都至格尔木铁路设计从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。最后要说一句，本篇回答也是综合网络上的一些高人分析，我本人对于甘肃没有任何偏见，所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。成都至格尔木的铁路被正式纳入国家中长期铁路网规划，将于适当的时候实施建设。成都至格尔木铁路设计从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。最后要说一句，本篇回答也是综合网络上的一些高人分析，我本人对于甘肃没有任何偏见，所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。陇南陕南真可怜，想要东出见世面，必须北上到西安，要不南下到四川。[捂脸] 求求专家开开眼，修个高铁到十堰，出门不再这么难，陇南陕南俱欢颜！[祈祷]西乡要想通高铁，只能等十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟这条高铁。目前这条线路与陇海线和沿江高铁平行，且相距不远，所以近期难以实施。后期，成都-格尔木-库尔勒-阿拉山口铁路、成都至西宁高铁、兰州到重庆高铁、成都至银川高铁，加上正在建设的重庆到西安高铁开通后，这些纵贯线通了就需要一条新的横惯线相连接，这时十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟一直向西连接青海、川西和西藏，这时这条战略大通道的重要性和必要性就显现出来了。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。成都至格尔木的铁路被正式纳入国家中长期铁路网规划，将于适当的时候实施建设。成都至格尔木铁路设计从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。最后要说一句，本篇回答也是综合网络上的一些高人分析，我本人对于甘肃没有任何偏见，所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。陇南陕南真可怜，想要东出见世面，必须北上到西安，要不南下到四川。[捂脸] 求求专家开开眼，修个高铁到十堰，出门不再这么难，陇南陕南俱欢颜！[祈祷]西乡要想通高铁，只能等十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟这条高铁。目前这条线路与陇海线和沿江高铁平行，且相距不远，所以近期难以实施。后期，成都-格尔木-库尔勒-阿拉山口铁路、成都至西宁高铁、兰州到重庆高铁、成都至银川高铁，加上正在建设的重庆到西安高铁开通后，这些纵贯线通了就需要一条新的横惯线相连接，这时十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟一直向西连接青海、川西和西藏，这时这条战略大通道的重要性和必要性就显现出来了。抓紧修，别干打雷不下雨

5，2019年西宁至成都高铁修建能开工吗

应该开不了，现在都18年8月了，而且设计图还没出来，就算是19年设计图纸能出来也要对设计图纸审核招标，这要时间。图纸审核招标完还要发布施工招标，施工招标也要时间一两个月过去，等施工招标完后估计得到20年了，还要办理其他的手续这个是最耗时间的。所以是开不了工的。最快也要达到20年的下半年吧。

6，西宁至成都的高铁何时开通

西成铁路是连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线，起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨在建成兰铁路黄胜关站，之后与成兰铁路共线。全线建设总工期7.5年。该线建成后，从成都到西宁最快可在4.5小时内到达。西宁至成都铁路今年已开工，按照工期计算，应该在2027年建成。西宁成都铁路

7，成都至西藏火车经过哪些站

成都到达州的车次很多，请随意：成都-遂宁-南充-达州T222/T223：达州-西安-宝鸡-兰州-西宁-德令哈-格尔木-那曲-拉萨
成都到西藏没有火车，只有西宁可以火车进藏谢谢
太多了，从广元出川，经陕西，过甘肃，走青海，到拉萨……
成都到，西藏没火车。
成都到西藏没有火车，只有西宁可以火车进藏谢谢

8，麻烦问下从青海西宁去苏州要多少天坐火车说什么如果是坐飞机要

K378/K375B空调快速西宁西--苏州22:15--04:271天6小时12分硬座￥251▼硬卧上425元▲苏州没有飞机场，需要到上海后坐动车·半小时到苏州HO1220吉祥航空西宁--上海19:3023:40飞行时长 4小时10分￥531 2.9折
你好！K378/K375B 西宁西 -苏州 22:15 - 04:27 1天6小时12分 硬座 251 硬卧下 456希望对你有所帮助，望采纳。
K378/K375B 西宁西 -苏州 22:15 - 04:27 1天6小时12分 硬座 251 硬卧下 456

9，合肥到拉萨火车

一、无直达；二、中转如下：
目前除京上广和西部的兰州,西宁,成都,重庆有开往拉萨的火车,其他地方还没有直达拉萨的火车.你在合肥可坐到重庆/兰州的列车再换乘开往拉萨的火车,估计票要好买一点.当然也可以到南京换乘上海--拉萨的火车.
火车省钱，飞机节省时间以及舒服。合肥到拉萨没有直达飞机和火车，必须中转。火车的话，建议去1154郑州中转，然后坐2小时后的t264去拉萨，耗时大约40+小时，硬座费用400+。飞机的话，建议去成都中转. 当天就可以到拉萨。合肥到成都，价格差不多在700元附近（还需要额外加上190的燃油和机场建设费）成都到拉萨飞机折扣少，基本都在1400元附近。（还需要额外加上190的燃油和机场建设费）

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