1，珠海高铁站是不是也叫拱北站 然后对面就是过澳门的关口

拱北是终点站，下电梯向右一直走一二百米就是拱北关！
轻轨站来的，珠海没有高铁
出站后顺着人流直行就到关口
拱北是其中一个站

珠海高铁站是不是也叫拱北站 然后对面就是过澳门的关口

2，芦荟胶可以通过高铁站的安全门吗

数量少可以通过，超过100ml不行

芦荟胶可以通过高铁站的安全门吗

3，日本大部分高铁站的站台都安装屏蔽门为什么中国的只有部分安装了比如深圳北站

国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门，因为这些每条线使用的车型基本上一样，车门的位置和间距都是一样的，所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢？因为动车组的型号并不统一，不同型号的动车组车门位置间距都不一样，而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车，车门间距又不一样，所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些，那么一般是等列车进站了，工作人员才从候车室放旅客进站台上车，如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候，而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全，不要越过站台上标注的安全线，旅客自己也要注意安全，如果不小心走错了站台，请顺着站台的地下通道或高架桥走，千万不可跳下站台横穿线路，否则极易发生危险事故，毕竟生命只有一次。
国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门，因为这些每条线使用的车型基本上一样，车门的位置和间距都是一样的，所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢？因为动车组的型号并不统一，不同型号的动车组车门位置间距都不一样，而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车，车门间距又不一样，所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些，那么一般是等列车进站了，工作人员才从候车室放旅客进站台上车，如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候，而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全，不要越过站台上标注的安全线，旅客自己也要注意安全，如果不小心走错了站台，请顺着站台的地下通道或高架桥走，千万不可跳下站台横穿线路，否则极易发生危险事故，毕竟生命只有一次。高铁车站的站台之所以不加护栏，也不像地铁车站在站台上设立屏蔽门，一方面高铁列车中途停站的时间大都比较短，很多就那么两三分钟，如果设了护栏，等到列车停稳了再打开缺口也影响时间，真正有安全意识的人都知道不要越过站台安全线，而没有安全意识的人即使有护栏也会翻越护栏，像某些走错了站台直接越过，那是非常危险的，高铁车站和现在新建的普速车站站台都是高站台，列车经过的速度也非常快，所以走错了站台也必须走地下通道或天桥，哪怕是漏乘了车也不要拿自己的命去开玩笑。至于高铁站台为什么不安装屏蔽门，因为高铁线路上的列车型号并不统一，车门的位置也不完全相同，不可能像地铁那样，而且有些车站是既有高速列车又有普速客车共用站台，特别是一些动车和普速车混跑的线路，站台安装屏蔽门就更不现实了。
国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门，因为这些每条线使用的车型基本上一样，车门的位置和间距都是一样的，所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢？因为动车组的型号并不统一，不同型号的动车组车门位置间距都不一样，而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车，车门间距又不一样，所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些，那么一般是等列车进站了，工作人员才从候车室放旅客进站台上车，如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候，而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全，不要越过站台上标注的安全线，旅客自己也要注意安全，如果不小心走错了站台，请顺着站台的地下通道或高架桥走，千万不可跳下站台横穿线路，否则极易发生危险事故，毕竟生命只有一次。高铁车站的站台之所以不加护栏，也不像地铁车站在站台上设立屏蔽门，一方面高铁列车中途停站的时间大都比较短，很多就那么两三分钟，如果设了护栏，等到列车停稳了再打开缺口也影响时间，真正有安全意识的人都知道不要越过站台安全线，而没有安全意识的人即使有护栏也会翻越护栏，像某些走错了站台直接越过，那是非常危险的，高铁车站和现在新建的普速车站站台都是高站台，列车经过的速度也非常快，所以走错了站台也必须走地下通道或天桥，哪怕是漏乘了车也不要拿自己的命去开玩笑。至于高铁站台为什么不安装屏蔽门，因为高铁线路上的列车型号并不统一，车门的位置也不完全相同，不可能像地铁那样，而且有些车站是既有高速列车又有普速客车共用站台，特别是一些动车和普速车混跑的线路，站台安装屏蔽门就更不现实了。有可能忘記設計了。吸烟不是每个人的生活必须，高铁不乐意设计。因为高铁车厢是封闭的，一个人抽烟等于全车人陪你吸二手烟。这个理由能接受吗？
国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门，因为这些每条线使用的车型基本上一样，车门的位置和间距都是一样的，所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢？因为动车组的型号并不统一，不同型号的动车组车门位置间距都不一样，而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车，车门间距又不一样，所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些，那么一般是等列车进站了，工作人员才从候车室放旅客进站台上车，如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候，而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全，不要越过站台上标注的安全线，旅客自己也要注意安全，如果不小心走错了站台，请顺着站台的地下通道或高架桥走，千万不可跳下站台横穿线路，否则极易发生危险事故，毕竟生命只有一次。高铁车站的站台之所以不加护栏，也不像地铁车站在站台上设立屏蔽门，一方面高铁列车中途停站的时间大都比较短，很多就那么两三分钟，如果设了护栏，等到列车停稳了再打开缺口也影响时间，真正有安全意识的人都知道不要越过站台安全线，而没有安全意识的人即使有护栏也会翻越护栏，像某些走错了站台直接越过，那是非常危险的，高铁车站和现在新建的普速车站站台都是高站台，列车经过的速度也非常快，所以走错了站台也必须走地下通道或天桥，哪怕是漏乘了车也不要拿自己的命去开玩笑。至于高铁站台为什么不安装屏蔽门，因为高铁线路上的列车型号并不统一，车门的位置也不完全相同，不可能像地铁那样，而且有些车站是既有高速列车又有普速客车共用站台，特别是一些动车和普速车混跑的线路，站台安装屏蔽门就更不现实了。有可能忘記設計了。吸烟不是每个人的生活必须，高铁不乐意设计。因为高铁车厢是封闭的，一个人抽烟等于全车人陪你吸二手烟。这个理由能接受吗？您好谢邀！大家坐高铁动车时会发现所有座椅都没有配置安全带。比高铁慢的汽车有，比高铁快的飞机也有，唯独高铁没有，究竟是什么原因呢？下面我们一起来了解一下。一.高铁行驶得更稳。不仅我国的高铁没有，全世界的高铁都没有安全带。原因如下：1.动车组列车被两条钢轨牢牢控制着，行驶中的列车非常平稳，甚至在车箱內还能倒立起水瓶和硬币。2.高铁在控制加速方面十分严格。高铁行驶中不会出现突然变道，导致急加速或急刹车。就算情况紧急，它不像汽车急刹车会把人甩出窗外。二.安全带存在致命危险。欧洲铁路安全与标准委员会调查发现：在火车发生事发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的机率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。换言之，如果高铁有安全带，当高铁发生意外时，乘客可能因被固定在座椅上而失去逃生空间的机会，也有利于救援及增加存活的机会。所以，高铁安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这也是不设安全带的重要原因之一。三.“防撞”座椅比安全带更加安全。目前，世界上高铁普遍使用的防撞安全座椅，在设计上能夠保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能及时溃缩变形，防止将乘客卡住。所以，高铁座位不设计安全带。谢谢！祝您生活愉快！
国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门，因为这些每条线使用的车型基本上一样，车门的位置和间距都是一样的，所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢？因为动车组的型号并不统一，不同型号的动车组车门位置间距都不一样，而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车，车门间距又不一样，所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些，那么一般是等列车进站了，工作人员才从候车室放旅客进站台上车，如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候，而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全，不要越过站台上标注的安全线，旅客自己也要注意安全，如果不小心走错了站台，请顺着站台的地下通道或高架桥走，千万不可跳下站台横穿线路，否则极易发生危险事故，毕竟生命只有一次。高铁车站的站台之所以不加护栏，也不像地铁车站在站台上设立屏蔽门，一方面高铁列车中途停站的时间大都比较短，很多就那么两三分钟，如果设了护栏，等到列车停稳了再打开缺口也影响时间，真正有安全意识的人都知道不要越过站台安全线，而没有安全意识的人即使有护栏也会翻越护栏，像某些走错了站台直接越过，那是非常危险的，高铁车站和现在新建的普速车站站台都是高站台，列车经过的速度也非常快，所以走错了站台也必须走地下通道或天桥，哪怕是漏乘了车也不要拿自己的命去开玩笑。至于高铁站台为什么不安装屏蔽门，因为高铁线路上的列车型号并不统一，车门的位置也不完全相同，不可能像地铁那样，而且有些车站是既有高速列车又有普速客车共用站台，特别是一些动车和普速车混跑的线路，站台安装屏蔽门就更不现实了。有可能忘記設計了。吸烟不是每个人的生活必须，高铁不乐意设计。因为高铁车厢是封闭的，一个人抽烟等于全车人陪你吸二手烟。这个理由能接受吗？您好谢邀！大家坐高铁动车时会发现所有座椅都没有配置安全带。比高铁慢的汽车有，比高铁快的飞机也有，唯独高铁没有，究竟是什么原因呢？下面我们一起来了解一下。一.高铁行驶得更稳。不仅我国的高铁没有，全世界的高铁都没有安全带。原因如下：1.动车组列车被两条钢轨牢牢控制着，行驶中的列车非常平稳，甚至在车箱內还能倒立起水瓶和硬币。2.高铁在控制加速方面十分严格。高铁行驶中不会出现突然变道，导致急加速或急刹车。就算情况紧急，它不像汽车急刹车会把人甩出窗外。二.安全带存在致命危险。欧洲铁路安全与标准委员会调查发现：在火车发生事发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的机率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。换言之，如果高铁有安全带，当高铁发生意外时，乘客可能因被固定在座椅上而失去逃生空间的机会，也有利于救援及增加存活的机会。所以，高铁安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这也是不设安全带的重要原因之一。三.“防撞”座椅比安全带更加安全。目前，世界上高铁普遍使用的防撞安全座椅，在设计上能夠保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能及时溃缩变形，防止将乘客卡住。所以，高铁座位不设计安全带。谢谢！祝您生活愉快！因为中国的高铁车厢并不统一，之前的的和谐号分别来自法国、日本和德国。车厢的长度不一样！为此我国研制了新一代高铁动车组复兴号，之前一度称之为标准动车组，就是为了统一车厢尺寸和设备，系统数据，故障代码！但是目前复兴号还未完全替代和谐号系列动车组。所以无法安装屏蔽门！

日本大部分高铁站的站台都安装屏蔽门为什么中国的只有部分安装了比如深圳北站

4，为什么地铁站的站台上有安全门搜

地铁是封闭环境，风压大，进站出站的时候会将人推到，或者带下站台。
当火车驶过站台时，靠近火车的地方空气流速大压强小，而人背后的空气流速小压强大，这样就有一种无形的力量将人推向火车，所以说，人站在安全线以内很危险。

5，坐高铁没有带身份证怎么办

坐高铁没有带身份证可以到车站制证中心或公安局办理临时身份证。还可以使用户口本、护照、学生证等有效证件检票乘车。16岁以下没有身份证的未成年人，可以用同行成年人的有效身份证件或户口本上的身份证号购买儿童票乘车。坐高铁没有带身份证时，可以代替身份证使用的还有：临时身份证明、护照、户口本、驾驶证、港澳通行证、台湾通行证，军人相关证件等。越来越多高铁站开始设置临时身份证明自助打印机，为丢失身份证件或未携带身份证件的旅客提供临时身份证明的自助打印服务。坐高铁没有带身份证的补救方法：1 、临时身份证很多人坐高铁时会发现身份证没有带或者丢失，可以到车站的制证中心或者附近的公安局办理一张临时身份证，如果找不到地方可以咨询车站内的工作人员。提供乘客的姓名和身份证号码就可以办理。2、使用有效证件代替还可以使用户口簿、医保卡、驾驶证、护照、中华人民共和国旅行证、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、学员证等有效证件检票乘车。身高1.5米以上，16岁以下的未成年人还可以使用学生证。3、同行成人有效身份证件16 岁以下的未成年人是没有身份证的，一名大人可携带一名身高1.2米以下的儿童免费乘车，身高不足1.2米的儿童超过一名时需用同行成年人的有效身份证件购买儿童票。身高在1.2～1.5米的儿童需要用户口本上的身份证号购票乘车。

6，高铁为什么没有e编号

沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁二等座2+3型的，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面，可以任意放下，椅背可以调节。一等座有两种分布：1、8个车厢时位于1号车厢。2、16个车厢时位于7或1车厢。一等座比二等座显得更宽敞，而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是，二等座为一边两座一边三座，因此乘客感觉更加舒适。另外，一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。

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