1，兰州到乌鲁木齐的火车为什么这几天停了

兰州到乌鲁木齐的火车停了，是因为疫情原因，想出行选择其它线路，

兰州到乌鲁木齐的火车为什么这几天停了

2，兰州到乌鲁木齐高铁为什么停运

兰州到乌鲁木齐高铁停运是因为线路故障，发往青海西宁、甘肃嘉峪关、新疆乌鲁木齐方向的高铁列车全部停运。停运的列车有：兰州火车站发往西宁、嘉峪关、乌鲁木齐方向的：D2741、2747、2753、2721，2731、2703、2707次。为做好应对工作，兰州铁路局加强人力宣传引导，兰州车站增开10个退票窗口，3个改签口，兰州西站增开10个退票窗口。乘坐高铁基本注意事项站台候车要在“安全距离”外，由于高速动车组速度快，在站台上候车的旅客必须在距站台边沿的安全距离（站台上划线标示）外候车。待动车组停稳后，持票旅客应按照“前门下、后门上”的原则快速有序乘坐。注意，列车底下钻爬或爬上车顶、跳下站台、跟随未停稳的列车奔跑等都是绝对禁止的举动。最多只能提前1.5小时候车，高铁始发站动车组在开车前20分钟开始检票放行，通过站则提前10分钟检票放行，在开车前5分钟停止检票，此后旅客就不能进入站台。与普通列车候车规则不同的是，乘客凭票最多只能提前1个半小时进入动车候车室。而且由于动车候车室座位有限，乘客必须凭票才能进入候车室。

兰州到乌鲁木齐高铁为什么停运

3，兰新高铁为什么不能提速

兰新高铁2014年12月26日建成通车时，速度只有160公里/每小时，1786公里不靠停也要11小时。兰新高速铁路由兰州西站至乌鲁木齐站，全长1786千米，设22个车站。分别为兰州西站、民和南站、乐都南站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。设计的最高速度为250千米/小时，实际运营速度为200千米/小时，全程平均速度也就160公里/小时。2014年12月---2017年7月，兰州对外只有兰新高铁一条高铁，到不了西安。2017年7月，兰州--西安高铁通车，250公里/小时，全程运营时间在3小时15分钟左右。开通西安--乌鲁木齐高铁，就是减少沿途停靠，12个小时到不了站，不靠停开动车做啥？如果停靠各站，乌鲁木齐--西安运营时间将超过15个小时，坐15个小时以上不累死你。兰州向东高速铁路徐兰高铁，兰州--宝鸡，设计时速 250公里；京兰高铁，兰州--银川--呼和浩特--北京，设计时速 250公里；青兰高铁，青岛--济南--石家庄--太原--银川--兰州，兰州--太原段同样是250公里/小时。兰广高铁，兰州（西宁）--合作--成都，速度更慢，只有200公里/小时。2018年底，兰渝铁路--渝黔铁路--贵广高铁将运营 160公里/小时 卧铺动车。按当前情况看，兰州--乌鲁木齐将来可能以160公里/小时动卧为主。将来主要运营动卧线路可能是：乌鲁木齐--西宁--兰州--银川--呼和浩特--北京，160公里/小时动卧。乌鲁木齐--西宁--兰州--成都（重庆）--贵阳--广州，160公里/小时动卧。距离超过1500公里以上，高铁已经没有优势，还不如坐动卧舒服，何必花高价找罪受。
兰新高铁2014年12月26日建成通车时，速度只有160公里/每小时，1786公里不靠停也要11小时。兰新高速铁路由兰州西站至乌鲁木齐站，全长1786千米，设22个车站。分别为兰州西站、民和南站、乐都南站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。设计的最高速度为250千米/小时，实际运营速度为200千米/小时，全程平均速度也就160公里/小时。2014年12月---2017年7月，兰州对外只有兰新高铁一条高铁，到不了西安。2017年7月，兰州--西安高铁通车，250公里/小时，全程运营时间在3小时15分钟左右。开通西安--乌鲁木齐高铁，就是减少沿途停靠，12个小时到不了站，不靠停开动车做啥？如果停靠各站，乌鲁木齐--西安运营时间将超过15个小时，坐15个小时以上不累死你。兰州向东高速铁路徐兰高铁，兰州--宝鸡，设计时速 250公里；京兰高铁，兰州--银川--呼和浩特--北京，设计时速 250公里；青兰高铁，青岛--济南--石家庄--太原--银川--兰州，兰州--太原段同样是250公里/小时。兰广高铁，兰州（西宁）--合作--成都，速度更慢，只有200公里/小时。2018年底，兰渝铁路--渝黔铁路--贵广高铁将运营 160公里/小时 卧铺动车。按当前情况看，兰州--乌鲁木齐将来可能以160公里/小时动卧为主。将来主要运营动卧线路可能是：乌鲁木齐--西宁--兰州--银川--呼和浩特--北京，160公里/小时动卧。乌鲁木齐--西宁--兰州--成都（重庆）--贵阳--广州，160公里/小时动卧。距离超过1500公里以上，高铁已经没有优势，还不如坐动卧舒服，何必花高价找罪受。刚刚查了一下，甘肃确实是宣布停运所有列车一周。又查了一下其他地方厦门也停运了，说是改造设施。但不知道甘肃是因为什么。我的感觉，全国人民都在家里隔离，除了有少量车次在运行，其他的车次都停运了。也就是说，没有那么多流动人口。现在疫情得到了有效控制，预示着马上就要复工，将会有大量返程人流的产生，那么流动人员的管控也成了铁路部门的硬仗。他们是否在做准备呢？铁路部门是人群最密集最集中的地方，管控起来难度大，要想巩固防控的成果，复工后的返程人流的控制，成了中国疫情防控的第二场硬仗！从3月1号—3月7号是下一场战役的准备期，也给现在的疫情给个缓冲期，基础再扎实一些。让我们期待，复工后人员流动的大流，不会让我们前期的付出，付诸东流。
兰新高铁2014年12月26日建成通车时，速度只有160公里/每小时，1786公里不靠停也要11小时。兰新高速铁路由兰州西站至乌鲁木齐站，全长1786千米，设22个车站。分别为兰州西站、民和南站、乐都南站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。设计的最高速度为250千米/小时，实际运营速度为200千米/小时，全程平均速度也就160公里/小时。2014年12月---2017年7月，兰州对外只有兰新高铁一条高铁，到不了西安。2017年7月，兰州--西安高铁通车，250公里/小时，全程运营时间在3小时15分钟左右。开通西安--乌鲁木齐高铁，就是减少沿途停靠，12个小时到不了站，不靠停开动车做啥？如果停靠各站，乌鲁木齐--西安运营时间将超过15个小时，坐15个小时以上不累死你。兰州向东高速铁路徐兰高铁，兰州--宝鸡，设计时速 250公里；京兰高铁，兰州--银川--呼和浩特--北京，设计时速 250公里；青兰高铁，青岛--济南--石家庄--太原--银川--兰州，兰州--太原段同样是250公里/小时。兰广高铁，兰州（西宁）--合作--成都，速度更慢，只有200公里/小时。2018年底，兰渝铁路--渝黔铁路--贵广高铁将运营 160公里/小时 卧铺动车。按当前情况看，兰州--乌鲁木齐将来可能以160公里/小时动卧为主。将来主要运营动卧线路可能是：乌鲁木齐--西宁--兰州--银川--呼和浩特--北京，160公里/小时动卧。乌鲁木齐--西宁--兰州--成都（重庆）--贵阳--广州，160公里/小时动卧。距离超过1500公里以上，高铁已经没有优势，还不如坐动卧舒服，何必花高价找罪受。刚刚查了一下，甘肃确实是宣布停运所有列车一周。又查了一下其他地方厦门也停运了，说是改造设施。但不知道甘肃是因为什么。我的感觉，全国人民都在家里隔离，除了有少量车次在运行，其他的车次都停运了。也就是说，没有那么多流动人口。现在疫情得到了有效控制，预示着马上就要复工，将会有大量返程人流的产生，那么流动人员的管控也成了铁路部门的硬仗。他们是否在做准备呢？铁路部门是人群最密集最集中的地方，管控起来难度大，要想巩固防控的成果，复工后的返程人流的控制，成了中国疫情防控的第二场硬仗！从3月1号—3月7号是下一场战役的准备期，也给现在的疫情给个缓冲期，基础再扎实一些。让我们期待，复工后人员流动的大流，不会让我们前期的付出，付诸东流。因为兰新高铁基本上无望收回成本，所以提速也没有意义。兰州到乌鲁木齐最适合的是修两条160客货两用普通铁路，而不是一条兰新高铁线路。大家知道兰新高铁每天发多少班次吗？我打开了12306查了一下，每天对开一共是六个班次。即使每个班次都满员，即使都按照一等座票价计算，每天六个班次就连高铁养护成本和员工工资都不够。而兰新高铁仅造价就高达1400亿人民币。事实上兰新高铁的总造价足够修两条160客货共用的普通铁路了，对于广大西北地区来说，缺的不是高铁，缺的是成熟的铁路网线。大家可以看看西北地区与我国东北地区铁路网线的差别，就知道对于西北来说，最缺的真不是高铁。而且即使兰新高铁提速到350公里/小时，事实上从乌鲁木齐到兰州都需要至少8小时左右，同样，如果我们用160客货共用的普通铁路，那么T字头晚上8/9点发车，那么第二天早上也到目的地了。和350公里/小时的高速铁路其实没有什么区别。更重要的是即使是动车所使用的有砟轨道，开重载列车（货车）也会出现湿道床(Wet bed)、道床波状病害(Cyclic Top)这两种严重损害轨道安全的问题。如果在有砟轨道上想开重载列车，那么就必须时常对轨道进行检修，那么造成的损失和成本可能比有砟轨道跑货运赚的钱还多。那么，跑货运又有什么意义呢？我支持国家大力发展铁路交通，但是我坚决反对在不适合发展高铁的地区发展高速铁路；兰新高铁说真的就是盲目发展高铁最大的教训。甘肃、新疆、青海、宁夏这四个省需要的是建立发达的铁路网线，可以客货两用的那种，而不是单纯的几条高铁。广告：我在西瓜视频开了一个栏目，也叫“兰台”，主打4—5分钟的知识性视频。有西瓜账号的朋友麻烦去西瓜点一个关注，因为目前我西瓜视频关注人数还不到500，好歹我头条粉丝过十万了，这个西瓜视频不到500人关注，有一丢丢没面子啊。谢谢大家。我西瓜视频链接：https://www.ixigua.com/home/5465122147/

兰新高铁为什么不能提速

4，兰州到乌鲁木齐高铁为什么停运

兰州到乌鲁木齐高铁停运是因为线路故障，发往青海西宁、甘肃嘉峪关、新疆乌鲁木齐方向的高铁列车全部停运。停运的列车有：兰州火车站发往西宁、嘉峪关、乌鲁木齐方向的：D2741、2747、2753、2721，2731、2703、2707次。为做好应对工作，兰州铁路局加强人力宣传引导，兰州车站增开10个退票窗口，3个改签口，兰州西站增开10个退票窗口。乘坐高铁基本注意事项站台候车要在“安全距离”外，由于高速动车组速度快，在站台上候车的旅客必须在距站台边沿的安全距离（站台上划线标示）外候车。待动车组停稳后，持票旅客应按照“前门下、后门上”的原则快速有序乘坐。注意，列车底下钻爬或爬上车顶、跳下站台、跟随未停稳的列车奔跑等都是绝对禁止的举动。最多只能提前1.5小时候车，高铁始发站动车组在开车前20分钟开始检票放行，通过站则提前10分钟检票放行，在开车前5分钟停止检票，此后旅客就不能进入站台。与普通列车候车规则不同的是，乘客凭票最多只能提前1个半小时进入动车候车室。而且由于动车候车室座位有限，乘客必须凭票才能进入候车室。

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