1，东莞至桂林的大巴票价

上次我从桂林过去是坐豪华卧铺，好像是200左右吧，不记得了，那是高铁没开通之前，你可以坐贵广高铁来桂林的，票价129，时间两个半小时，希望能帮到你

东莞至桂林的大巴票价

2，天水到郑州啥时通高铁

目前南北方向没有修建高铁的时间表，桂林即将开通的高铁是贵广高铁（贵阳-广州）。所以桂林到郑州在近期内（至少5-10年）不会有高铁。
上海有没有到天水的直达高铁

天水到郑州啥时通高铁

3，广州至桂林高铁需要几小时到达

目前这条贵广高铁正在建设中，预计2014年年底开通，设计时速300公里，正常情况下2个小时可以到达
广州到桂林，没有高铁哦。只有一个k952,11个小时
珠海现在只有一趟直达桂林的高铁，大概4个小时。可以到广州或者深圳转车，车次比较多一些。
具体时间上12306看！

广州至桂林高铁需要几小时到达

4，贵阳到广州动车什么时候开通的

贵广动车组于12月26日开通，12月24日10:30开始售票，执行国铁统一运价。具体为：贵阳北至广州南二等座票价266.5元、一等座票价320元，贵阳北至桂林北二等座票价129元、一等座票价155元，贵阳北至南宁东为239元、一等座票价297元。学生票为二等座公布票价的75%，儿童票、伤残军人或人民警察票为公布票价的50%。
2016年1月10日开始，铁路部门将调整列车运行图，其中，沪昆高铁和贵广高铁将增开深圳、温州、梧州、宁波等多趟高铁动车，贵广高铁17组动车组不再经过桂林北站，而是途经桂林西站和桂林站，这样可以减少运行时间。增开深圳、温州、梧州、宁波等多趟高铁动车(1)贵阳北～温州南，车次g2308/5、 g2306/7。(2)温州南～贵阳北，车次g2302/3、g2304/1。 (3)贵阳北～ 宁波，车次g2334/1、g2332/3。 (4)宁波～贵阳北，车次g2362/3、g2364/1。 (5)贵阳北～南京南，车次g2336/5。(6)深圳北～贵阳北，车次g2918/7。(7)贵阳北～广州南，车次d2861/2。(8)新贵阳北～广州南，车次d2863/4。(9)广州南～贵阳北，车次d2858/7。(10)广州南～贵阳北，车次d2860/59。(11)梧州南～贵阳北，车次d3530/29。贵广高铁17组动车不停桂林北 减少运行时间此外，贵阳（贵阳北）～广州南d2801/10次、贵阳北～广州南d2805/14、d2807/16、d2809/18、d2811/20、d2817/02、d2827/8、d2829/30、d2851/2、d2853/4、d2855/6次、广州南～贵阳北d2804/13、 d2806/15、d2808/19、d2822/1、d2824/3、d2826/5次在桂林枢纽不进桂林北站，改由贵广高铁直通进路运行，取消桂林北、增加桂林西停站。据介绍，因为桂林是枢纽站，目前贵广高铁动车组需要暂时绕行经停桂林北站，桂林站枢纽工程今年底完工后，贵广动车就不再经过桂林北站，而是直接走桂林西站，之后一路行驶到广州，可减少10至20分钟运行时间。

5，桂林火车站什么时候招乘务员吗

我建议你去桂林游阳朔的船上当乘务员 每个月保底600 +提成 过完国庆一个月才4 5天的班 最忙的暑假 也是上1 2天的班休一天我同学暑假的时候在上面得了2000多 工作也不是很累 就是骗客人加加菜 打扫下卫生 他和我说 4月一天班没上。。。10月也就是上了 10天 国庆占了5天 你讲轻松不轻松 还有补贴什么的
考进去啊 当然交钱也行 就是南京铁路职业技术学院 南京铁道职业技术学院简介 南京铁道职业技术学院是经江苏省人民政府批准成立的省属公办普通高等学校，也是江苏省教育厅和上海铁路局共建的一所高等职业技术学院。学院办学历史悠久，其前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业学校，1955年起易名为南京铁路运输学校，2002年学校升格为高等职业技术学院，2004年学院整建制划转江苏省管理。历经66年的沧桑，学院发生了巨大变化。如今，全院师生正传承先辈们“教育兴国”的理想、“知行合一”、“敬业乐群”的理念，以“锐意进取、只争朝夕”的精神进行着新的创业。 “十一五”时期，学院的定位与发展目标是：立足江苏、面向全国、重点服务华东地区，立足铁道和城市轨道交通行业，面向现代服务业；坚持学历教育与非学历教育并重，多功能、多元化、多形式举办高等职业教育，把学院建设成为特色鲜明、具有较强核心竞争力、“省内示范、路内一流”的高职院。 学院老校区位于建宁路65号。建设中的浦口新校区占地1000亩，规划建筑总面积30万平方米，在校生规模1万人，一期工程拟建设10万平方米，预计2008年投入使用。新校区从整体布局、空间组织、建筑形式到环境品质的营造，力求体现历史文化的内涵，发掘历史文化的积淀，同时又注重时代特征的表达，使其成为具有全新意义的新型学术文化园地建设典范。 学院专业体系完善。现设有运输管理系、自动控制系、通信工程系、财经贸易系、计算机科学系、旅游系、艺术系、铁道动力与工程系和基础部、国际合作部、继续教育学院。学院8个系所开设的近40个专业形成三大专业群，主要面向轨道交通运输、电子信息和财贸旅游三大行业。“轨道交通运营管理”和“通信技术”两个专业被省教育厅确定为特色专业建设点。 学院实训设施先进，为学生学习、实践创造了良好条件。现有轨道交通运输类、电子信息、通信技术、网络技术、自动化技术、计算机、财贸、艺术设计等8个实训中心。由我院教师自行设计的运输、信号、通信综合实训模拟沙盘系统，具有全国铁路的一流水平，综合实训室内设施齐全，内涵丰富，几乎涵盖了我国铁路各种主要的行车设备。规划建设中的轨道运输综合实训基地集教学实习、技能培训、技能鉴定、教学开发等功能于一体，由室内、室外两部分组成。其中：室外实训基地包含一条标准的双线线路、两个站场以及各种先进的铁路设备设施；室内实训基地由大沙盘和各种模拟的信号、通信设备等组成。规划建设中的工程技术研发中心集教学实习、技能培训、技能鉴定、技术开发功能于一体。该中心建成后，能满足电子信息技术、自动化通信技术、网络工程等相关专业实习、实训和电子信息类有关工种技能培训和技能鉴定的需要。 学院坚持以就业为导向，多功能办学，重视学生职业素质和专业技能的培养，以企业岗位需求为目标，培养学生良好的职业习惯。广泛采用任务驱动、项目导向，课堂与实习地点一体化的教学模式，专业课程以真实的工作任务为载体，教、学、做相结合，强化学生能力培养，实行毕业证书与国家职业资格证书并重的“双证制”。在课程建设上，构建模块化课程体系，即全院统一的公共文化课平台、专业大类基础课平台以及专业方向模块，使整个专业课程体系既体现出统一性又体现出灵活性。这些教学模式与教学方法的改革为学生的充分就业打下了坚实的基础。 学院积极开展国际交流与合作，引进国外先进的课程体系和教育理念。每年聘请外籍教师从事英语、日语教学，现有来自加拿大、美国等国的英语教师12名，日本籍教师2名。近年来，学院先后与加拿大戴尔特国际商学院合作，与日本福冈成蹊学园、英国黑斯廷斯艺术与技术学院和韩国铁道大学签署协议，开展合作办学。学院以构建“实体化”平台、加快“本土化”进程、打造“自主化”和国际合作品牌作为指导思想推进合作办学。 学院不断加强校企合作，拓宽毕业生就业渠道。学院联合上海、南京地铁，新长、合九、萧甬和武夷山铁路（有限）公司以及南京站等17家企业（站段）发起成立校企合作发展委员会，省教育厅、上海铁路局主要领导担任委员会名誉主任。校企合作发展委员会的成立，加强了学院与各企业的精诚合作，使之成为沟通校企联系的桥梁，探索产学研结合的平台，重大改革与事业发展的智囊，以及与企业共同发展、互利共赢的联盟。良好的校企合作平台为毕业生顺利就业提供了有力的保障。

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