高铁为什么一直是朝前坐，高铁在隧道内汇车时会摇摆吗为什么新建的都只有一个洞两股道

1，高铁在隧道内汇车时会摇摆吗为什么新建的都只有一个洞两股道

高铁在隧道内会车时会有几秒中的细微晃动。在隧道里相会是常事。

会的，大洞比较好，小洞更惊险

高铁在隧道内汇车时会摇摆吗为什么新建的都只有一个洞两股道

2，为什么坐高铁时手机信号会不好

电磁信号。我来帮楼上更正而且车体主要是金属。火车这种东西肯定没有坐轿车信号好是因为火车外面没有专业信号发射器。你看轿车就有

为什么坐高铁时手机信号会不好

3，高铁能往两个方向开那座椅能改变方向吗

因为普通火车发展的比较早，它的座椅是两个人共用一个座椅靠背，所以为了节省空间高铁他是朝一面的，因为高铁它的座椅是可以旋转的，在高铁到达终点后，服务员会将座椅统一旋转过来，所以火车是两排人供用一排座椅高铁座椅面向一个方向。

因为普通火车发展的比较早，它的座椅是两个人共用一个座椅靠背，所以为了节省空间高铁他是朝一面的，因为高铁它的座椅是可以旋转的，在高铁到达终点后，服务员会将座椅统一旋转过来，所以火车是两排人供用一排座椅高铁座椅面向一个方向。这个问题真要与大家澄清一下，始发站票源比中间站相对充足是肯定的。高铁动车的始发站一般都是较大的城市，始发站票源计划安排较多主要是节约资源充分发挥运输能力最大化的需要。举个例子，广州开行至武汉的高铁，广州的计划票源应在百分之八十以上，沿途韶关、衡阳、长沙、岳阳会有几到十几张计划票额不等。而且铁路早己经实现联网售票，广州到韶关的旅客下车，韶关上车的旅客继续坐车往北，这样就避免了运输能力的浪费。如果广州空坐留给沿途各站，大家可以想像是多大的浪费。现在，我们国家的铁路旅客运输除节假日高峰外，己经能保障人民的需求了。至于节假日只要提前计划安排也能购买的到，临时出行会困难一些。这个就同长江的洪峰一个道理，洪峰一年就几次，但是洪峰来临江里的水量是平时的五倍甚至更多；节假日期间铁路部门的旅客运输人数是平时的倍数，如果要求铁路部门在节假日的运输能力达到平时的水准，那要在平时造成多大的浪费。就连人口基数远小于我国的超级大国美国在圣诞节期间，也面难以出行的问题。中国人的春运壮观场面为世界各国惊叹，中国铁路部门在春运中的能力表现也为世界各国所钦佩。

高铁能往两个方向开那座椅能改变方向吗

4，同一趟高铁为什么会从两个出站口出来

你好，同一趟高铁会有两个出站口，出来是因为这个高铁站的出站口设计了两个这是正常的。

从宁波到上海金山区每天有六趟高铁，包括g7502次、g7504次、g7532次、g7572次、g7512次、g7516次。

5，高铁票价那么贵没人坐为什么还要拼命造

1.高铁可以高密度发车，运量大2.高铁可以实现同城效应，刺激人们出游3.基础设施建设应该适度提前，现在贵，不代表将来也贵，就像T字头，15年前一样坐不起。4.高铁上也将开行动车，嫌G字头贵，可以选择D字头。

领导说了算

最简单。时间就是金钱啊。坐车时间少了，票价当然就要贵了

6，高铁一等座跟二等座有什么区别

高铁一等座和二等座在座位、空间大小、价格、功能设施、车窗、乘坐人群上都有明显区别。随着高铁的普及，高铁已经成为大家出行考虑的前三种出行方式之列。出于经济实惠考虑，我们通常会选择购买二等座。很多坐过一等座的乘客觉得一等座给人最大的感觉便是宽敞舒适。高铁一等座跟二等座主要有几下几点区别：1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号），一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4.功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

7，为什么做高铁时要把座位反过来

高铁列车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节。只要愿意，并且后排同意，你可以正着坐也可以反着坐。被要求把座位反过来，可能是列车要转向。一般是座位顺着列车前进的方向，以免有人晕车等。

列车要转向。高铁的动车不用调头，列车两头也都是火车头，到站就能反向行驶，与此相配，就是车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节，一般是座位顺着列车前进的方向，以免有人晕车等。由于座椅旋转之后，二人、或三人坐的序号就变了，于是高铁现在座位标号，就学习飞机用数字加字母，而且 A、F 靠窗，C、D 在通道旁。

全路所有crh1、2、3、5型动车组的座席号，按crh380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。座席位置用a、b、c、d、f共5个字母表示，a、f代表靠窗座席，c、d代表靠走廊座席，b代表三人座中间座席。高铁座位号有abcdf没有e：这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是a、f座位靠窗口，只要说af外国人都知道是一个临窗位置，所以直接跳过e无论一等车还是二等车，带字母a和f的座位靠窗，带字母c和d的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊一等座无b、e座，二等座无e座。

8，地球为什么会转

太阳和行星形成于原始旋转星云物质，星云物质在自身引力作用下自行收缩和旋转。当星球形成后，星云物质的旋转角动量变成寻求的自转角动量，使地球公转和自转。地球自46亿年前诞生以来，便日日旋转不休。那地球为什么会旋转呢？地球是由围绕着初生太阳的气体与尘埃盘形成的。在这个不断旋转的尘埃盘中，星星点点的尘埃与岩砾渐渐聚集到一起，逐渐形成了地球。加州大学洛杉矶分校天体物理学家斯玛达尔·那奥兹（Smadar Naoz）解释道，随着新生的地球渐渐长大，太空岩石不断与之相撞，使地球开始旋转。由于早期太阳系中的所有物质几乎都沿同一方向围绕太阳旋转，受到这些撞击的影响，地球也开始朝这个方向旋转。太阳系一开始为何会旋转？太阳和太阳系都是在一团气体尘埃云在自身重量的作用下发生坍缩形成的。其中大多数气体都凝聚成了太阳，其余物质则形成了围绕太阳旋转的气体尘埃盘。在发生坍缩之前，气体分子和尘埃粒子一直在四处运动，但到了某个特定时间点，部分气体和尘埃碰巧朝某个方向移动了些许，使整个系统开始旋转。而当气体云坍缩之后，气体云的旋转便会随之加速，就像花样滑冰选手夹紧胳膊和腿之后、便可以转得更快一样。由于太空中没什么东西阻碍它们的运动，一旦开始旋转，就会一直旋转下去。这个初生的太阳系拥有巨大的角动量。而物体的角动量越大，就越容易维持继续旋转的趋势。因此当太阳系形成后，可能所有行星都是朝着同一方向旋转的。然而，如今部分行星的旋转方向已经发生了改变。例如，金星的自转方向与地球相反，天王星的自转轴则倾斜了90度。金星可能是受到了一次巨大的撞击，导致自转方向发生了翻转。或者它在刚开始时与其它星球的自转方向相同，但受到太阳引力的拉扯、再加上金星地核与地幔之间的摩擦力，自转方向便逐渐反了过来。金星与太阳之间的引力作用和其它因素可能会导致金星自转速度减慢、最终自转方向发生反转。至于天王星，科学家认为它可能撞上了一块巨大的岩石、或者受到了两个天体的双重撞击，结果把它撞得“仰面朝天”。虽然存在这样那样的区别，但太空中的一切物体都会朝着某个方向旋转。“旋转是宇宙中物体的基本行为。”那奥兹表示。例如，小行星会旋转，恒星会旋转，星系也会旋转（据NASA称，太阳系需历经2.3亿年才能绕银河系旋转一圈）。宇宙中旋转最快的天体为脉冲星，即巨大恒星死亡后的残骸。有些脉冲星的直径只有一座城市那么大，但每秒可旋转数百圈之多。其中最快的一颗名为Terzan 5ad，每秒可旋转716圈。黑洞甚至还能转得更快。2006年的一篇研究称，有一个名为GRS 1915+105的黑洞，每秒可旋转920至1150圈之多。但天体的旋转速度也会逐渐放慢。那奥兹称，当太阳刚刚形成时，每四天便可自转一圈，但如今则需25天才能完成一次自转。这是因为太阳磁场会与太阳风发生相互作用，导致自转速度减慢。就连地球也不例外。月球的引力会导致地球自转逐渐放慢。2016年对古代日食的一项分析显示，地球自转速度在过去的2740年中减慢了约6小时，相当于每个世纪增加1.78毫秒。所以，太阳明日仍会照常升起，只是会稍稍晚了那么一点儿而已。

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