1，CNC数控车G指令M指令

编程字母键功能作用： G 准备功能 指令动作方式 M 辅助功能 机床M代码指令 F 进给速度 进给速度的指令 S 主轴功能 主轴转速指令 T 刀具功能 刀具编号指令 I 坐标字 圆弧中心X轴向坐标 J 坐标字 圆弧中心Y轴向坐标 K 坐标字 圆弧中心Z轴向坐标 P 暂停或程序中某功能的开始使用的程序号 L 重复次数 固定循环及子程序的重复次数 D 补偿号 刀具半径补偿指令 N 顺序号 顺序段序序号 U 坐标字 与X轴平行的附加轴的增量坐标值或暂停时间 V 坐标字 与Y轴平行的附加轴的增量坐标值 W 坐标字 与Z轴平行的附加轴的增量坐标值 R 坐标字 固定循环中的定距离或圆弧半径的指定 X 坐标字 X轴的绝对坐标值或暂停时间 Y 坐标字 Y轴的绝对坐标值 Z 坐标字 Z轴的绝对坐标值 A 坐标字 绕X轴旋转 B 坐标字 绕Y轴旋转 C 坐标字 绕Z轴旋转 E 第二进给功能 H 补偿号 补偿号的指定 O 顺序号 顺序号、子程序顺序号的指定 Q 固定循环终止段号或固定循环中的定距 部分通用M代码： M00 程序停止 M01 条件程序停止 M02 程序结束 M03 主轴正转 M04 主轴反转 M05 主轴停止 M08 冷却开 M09 冷却关 M18 主轴定向解除 M19 主轴定向 M29 刚性攻丝 M30 程序结束并返回程序头 M98 调用子程序 M99 子程序结束返回／重复执行 G 代码 ： G00快速定位 G01主轴直线切削 G02主轴顺时针圆壶切削 G03主轴逆时针圆壶切削 G04 暂停 G04 X4 主轴暂停4秒 G10 资料预设 G28原点复归 G28 U0W0 ；U轴和W轴复归 G41 刀尖左侧半径补偿 G42 刀尖右侧半径补偿 G40 取消 G73 循环 G80取消循环 G10 00 数据设置 模态 G11 00 数据设置取消 模态 G17 16 XY平面选择 模态 G18 16 ZX平面选择 模态 G19 16 YZ平面选择 模态 G20 06 英制 模态 G21 06 米制 模态 G22 09 行程检查开关打开 模态 G23 09 行程检查开关关闭 模态 G25 08 主轴速度波动检查打开 模态 G26 08 主轴速度波动检查关闭 模态 G27 00 参考点返回检查 非模态 G28 00 参考点返回 非模态 G31 00 跳步功能 非模态 G40 07 刀具半径补偿取消 模态 G41 07 刀具半径左补偿 模态 G42 07 刀具半径右补偿 模态 G43 17 刀具半径正补偿 模态 G44 17 刀具半径负补偿 模态 G49 17 刀具长度补偿取消 模态 G52 00 局部坐标系设置 非模态 G53 00 机床坐标系设置 非模态 G54 14 第一工件坐标系设置 模态 G55 14 第二工件坐标系设置 模态 G59 14 第六工件坐标系设置 模态 G65 00 宏程序调用 模态 G66 12 宏程序调用模态 模态 G67 12 宏程序调用取消 模态 G73 01 高速深孔钻孔循环 非模态 G74 01 左旋攻螺纹循环 非模态 G76 01 精镗循环 非模态 G80 10 固定循环注销 模态 G81 10 钻孔循环 模态 G82 10 钻孔循环 模态 G83 10 深孔钻孔循环 模态 G84 10 攻螺纹循环 模态 G85 10 粗镗循环 模态 G86 10 镗孔循环 模态 G87 10 背镗循环 模态 G89 10 镗孔循环 模态 G90 01 绝对尺寸 模态 G91 01 增量尺寸 模态 G92 01 工件坐标原点设置 模态 G97 转进给 G98 分进给

CNC数控车G指令M指令

2，高铁为什么会停运

高铁停运是因为天气原因。高铁在一般风、雨、雾、雪等天气下都能运行，但仍会受到一些极端天气影响，比如强降雨、暴雪、浓雾、大风。其中，大风是对高速铁路运行影响最为严重的天气之一，也是铁路部门重点防范的气象灾害。高铁：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

高铁为什么会停运

3，部分高铁列车停运原因是什么乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗

近日，不少的网友陆续收到“因故停运”的短信提示，表示他们所购买的车次停运，还提醒他们要在规定时间内登录12306网站或者到铁路车站按规定办理未乘区间退票手续。对于这部分高铁列车停运，客服人员给出的原因是“因客流不足而停运”，乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗？在我个人看来，这样算是违背了契约精神了。具体是什么事情，我们一起来看看。首先：关于部分高铁列车停运事件春运期间，是返潮大际，而远在他乡的外来务工人员，高铁列车是大部分人所选择返乡工具，但是近日，不少乘客手机短信收到消息表示他们所购买的车次“因故停运”，提醒他们要按规定办理未乘区间退表手续。了解到的消息是因为疫情影响，很多人响应号召“不流动不返乡”，就导致了部分车次的客流不足，客流不足的车次，相关车站就暂时停运该车次。据了解，因为疫情影响，今年的春运车票预售情况相比往年下降了近四成，目前的春运票主要以学生和务工人员为主，很多前往北方的春运车票退票很多，很多人选择了就地过年，而一部分人员则选择了自驾或者拼车为主。其次：高铁列车的停运对乘客是否会有影响在我看来，影响还是有的：其一：乘客购买的车次是否个人的出行时间来进行安排的，而车次的停运就会导致他们的出行时间得做出变动，有可能因为部分车票的不足而影响他们返乡行程。其二：部分人员因地方政策原因，返程到家的隔离或者居家检测时间不同，车次的改变，就会导致他们的居家检测时间或者隔离时间的安排，对他们能按时返工或许会有影响。其三：车次的停运，有可能会对他们出发地核酸检测报告的时间安排要做出变化，需要重新预约。当然，还有其他的原因，但是车次的停运，对于部分人返程来说或多或少都有些影响的。最后：乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗个人看来，算是违背契约精神的，因为给出的原因是因为客流不足，而不是车次出问题或者其他的相对合理的因素，乘客购买票和车站算是有契约在身，没有特殊的情况做出单方面的改变，就违背了双方之间的契约精神了。车次的停运对车站来说是有好处的，但是对乘客来说只有坏处。不过，我们也无法做出改变，只能退而求其次的购买其他车次车票了。相关资料截至1月27日目前部分车次停运情况：G62列车在1月24日至2月12日将停运G191将在2月1日至2月15日停运G1713列车将在1月22日至2月4日停运G8032、G6024、G8819、G8814等也将停运

部分高铁列车停运原因是什么乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗


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