1，动车表面喷漆的目的

当然是保护车体了。一是防腐蚀；二是防止风尘对表面的磨损。

动车表面喷漆的目的

2，哪位大神知道地铁的门和墙是什么材质 电镀加烤漆吗

这不可能电镀，主要是烤漆吧，就是和汽车表面的工艺一样
任务占坑

哪位大神知道地铁的门和墙是什么材质 电镀加烤漆吗

3，为什么高铁车身都很脏车身上有黄黄的那种脏

车轮与钢轨摩擦后产生的很细的铁粉尘，粘到车身后与空气接触后氧化后就变黄了。
你好！白色的漆久了就会有一点点黄，日晒雨淋如有疑问，请追问。

为什么高铁车身都很脏车身上有黄黄的那种脏

4，高铁可以带5Kg水性液体涂料吗无毒不爆

很难，高铁的人不是专业人员，看不出水溶或者其他易燃溶剂，你再解释也是白搭
1、施工要求　　1）对防水层要求：基层必须干净、比较光滑，这样涂膜才均匀一致。　　2）本材料属水性，混入苯类会发胀，所以禁止有机溶剂。　　3）根据基面、天气情况，加水调节浓度，方便、简单。　　2、涂刷底胶　　涂刷底胶时，可将本材料适当加入些水，以便于涂刷。涂布量一般0.2~0.3公斤/㎡为宜，涂布后需干燥4-6小时，再做下一道工序的施工。　　3、涂膜防水层的施工　　防水层的施工时，涂料一般不需要加水稀释，直接使用橡胶刮板涂或用滚筒滚涂，但方向应与第一次涂刮的方向垂直。根据设计要求，确定涂刷遍数和涂刮量，直到达到设计厚度。　　4、稀撒面渣　　如果墙板立面要抹灰，最后一道涂膜施工完但还未固化时，应在其表面稀撒上少量干净的2-3mm砂粒，以增加涂膜和水泥砂浆的粘结力。　　5、涂膜防水层的验收　　在做保护层前必须认真检查涂膜防水层的施工质量，要求满涂不断，薄厚均匀一致，封闭严密，不允许有露白见底、起鼓脱落、开裂翘起等缺陷存在，必要时可以蓄水检查，至不渗漏为合格。　　6、保护层施工　　当涂膜验收合格后，即可做水泥砂浆保护层或用传统方法铺贴砖、马赛克等。

5，火车为什么要刷成绿色的

1.铁总为了钱，把所有普速列车都刷绿，间接突出喝血号的优越。2.旅客发现买了直达特快票反而上了绿皮车后，非火车迷的旅客不知道什么是25T 25K 25G，虚荣心的他们以为上了绿皮车了，铁总就钻了非火车迷的旅客不知道什么是25T 25K 25G这个空子，趁机“答应”他们的要求，取消“绿皮车”并趁机大量开行喝血号，而喝血号的价钱是“绿皮车”的三四倍，是普客绿皮车的十几倍，铁总就这么赚了钱了。3.旅客在查12306时，喝血号的时间和“提速”后的“绿皮车”有着明显的对比。“珍惜时间”的人会选择喝血号。4.综上所述，火车刷绿是一个变形涨价。5.火车的变形涨价对中国第一产业百害而无一益。农民的第一交通工具是绿皮火车，而绿皮火车一次又一次被喝血号替代。6.在人民利益面前，不要胡扯乱谈，火车刷绿事件和人民利益有重大关系!期待下一任铁总能改变前一个把自己的家刷成跟自己在任时火车的颜色一样的弊于人民的局势!
为了钱是肯定，这样只需要买绿色和黄色两种油漆就可以，绝对省钱！
我感觉很大一部分是因为军事原因emmm
其实是有部分军士机密在里面的 因为中国火jian军最近研发了导弹列车（具体百度）外表也是绿色的 吧那么多普通硬座刷绿是为了迷惑效果
车刷成绿色的回归自然。绿皮车 ，较早的老式火车，客车车厢以绿色为主。1、改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。2、以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车，基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。改造后的“绿皮车”与之前传统意义的“绿皮车”不同。1、传统意义上的“绿皮车”是对铁路客车的一种俗称，指的是老式火车客车车厢，其速度一般为100或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但是因为票价较便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。2、随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。2012年7月1日，北京铁路部门正式将绿皮车退出。

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