1，为什么有的高铁和动车不直接采用长编组而是采用重联

高铁和动车的生产都是采用8节车厢为一个编组；一般的动车组重联也是8+8的模式编组成列。由于动车的车头和车尾都是驾驶室，所以动车组重联后8号车厢和9号车厢没有连廊连通。
两种编组列车其实都是一样的，没什么区别。

为什么有的高铁和动车不直接采用长编组而是采用重联

2，杭州高铁终点站在那里请说明详细地址谢谢在线等

杭州站，不是杭州南站杭州站在杭州市区。杭州南站在萧山，那里只有动车，没有高铁
高铁终点站目前在城站火车站，2011年杭州东站建好后，高铁终点站就是杭州东站
城站和火车南站都有高铁城战在市区，火车南站在萧山离市区较远，有公交到市区城站的再看看别人怎么说的。

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3，我想问一下高铁不是停在高铁站的吗为什么有些又停在普通站呢

G字头的，还有客运专线的才是，现在还有些是混线，动车，普通客车，货车都在跑，所以有些火车站是公用的
高铁不是公交车，满大街哪都停。一地只停一站。 湖州到杭州高铁动车除各1班外，都停杭州东站。 湖州到杭州，高铁每日35班，动车6班。 g31，湖州站---杭州站，13:10---13:37。二等座 34元。 d5603/d5602，湖州站---杭州站，18:27---18:58。二等座 22元。 问题已解决记的采纳。

我想问一下高铁不是停在高铁站的吗为什么有些又停在普通站呢

4，高铁为什么没有e编号

沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁二等座2+3型的，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面，可以任意放下，椅背可以调节。一等座有两种分布：1、8个车厢时位于1号车厢。2、16个车厢时位于7或1车厢。一等座比二等座显得更宽敞，而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是，二等座为一边两座一边三座，因此乘客感觉更加舒适。另外，一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。

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