1，火车上座位牌的标准尺寸

呵呵，一个座位的宽度约40厘米，三人座的大约120厘米，两人座位的约80厘米，座位之间没有支架的，是靠最外面的支腿支撑的，放辆折叠自行车是没有问题的。小刀放在行李里或包里带上车是没有问题的。。。

火车上座位牌的标准尺寸

2，火车座位底下的尺寸和违禁品

呵呵，一个座位的宽度约40厘米，三人座的大约120厘米，两人座位的约80厘米，座位之间没有支架的，是靠最外面的支腿支撑的，放辆折叠自行车是没有问题的。小刀放在行李里或包里带上车是没有问题的。。。
没事的！火车上禁止带易燃易爆有毒物品，，枪*支刀具等危险物品 你那不算，因为是药材的一种！规定的是砒霜，敌敌畏那些东西

火车座位底下的尺寸和违禁品

3，suv汽车怎样调座椅

车子唯一接触地面的便是那四条轮胎，所以轮胎的好坏直接影响了车子的操控性，大家不知有没想过，您一直接触车子的是身上的那个部位？哈！猜对了！不过今天不是要跟您谈生理学，而是那张椅子！椅子人人会坐，但怎样坐得正确，坐得舒服可是有点学问的，可别小看它，轻则让您腰酸背痛，重则影响操控，危及行车安全，在此提供几点以供参考： 1. 头枕和后脑杓约保持3-5厘米的距离。 2. 将椅背和椅面的夹角调整到超过90度（约110度）。 3. 腰部支撑必须感觉到安定，但不可压迫到背部。 4. 椅面前端与膝盖内侧大约保持三个手指头的宽度，使脚部能轻松灵活地踩放踏板。 5. 在背不离椅的情况下手掌必须能灵活地操作方向盘
都是可以通过调节手动或电动调节高低的。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

suv汽车怎样调座椅

4，坐车坐什么位置最安全

那看你要坐什么车了啊，要是私家车出租车，最安全的位置是司机后面的位置，因为司机在面对应急措施的情况下一般来说都是本能的避开自己，把副驾驶的留在最危险的位置，所以说副驾驶的位置是最危险的。 你要是做客车的话，那最好的最安全的位置就是最后面了啊。因为客车都是长方体的，而两个轮子支撑的位置却是前面和后面，这就使中间比较脆弱，假如要是两辆车相撞。要是惯性过猛的话，前面的人肯定一个也好不了，由于惯性的原理，车身要变形首先变形的位置就是中间部分，所以说客车最安全的位置是靠后车轮那边的位置，我估计你也通过电视以及别的途径了解过很多车祸现场吧。你也许见过一辆车被撞的都走型了，但你什么时候见过汽车的尾部被撞走型了呢。就算是后面的车撞到前面的车了，由于一般的汽车尾部都有个货箱，这就给车尾部的座位减少了很大的惯力。 也有的汽车掉到山下面或者斜坡下面这类的，在汽车不爆炸的情况下车的尾部也是受到打击最小的地方。

5，京广高铁一等座座位座椅怎么调

可以通过座椅上的功能按钮调节1、点击座椅左侧的小圆按钮，可以调整座椅的斜度，按住按钮同时向后靠，座椅会倾斜相应的角度。2、座椅前方有个脚踏，椅背倾斜后，可以双脚放在上面。3、脚踩住脚垫的左侧，可以调整脚垫的倾斜度。更好的适应脚部。4、座椅右侧有功能按键，可以调整座椅垫的高度，同时可以听音乐，调整音量大小。5、 前方椅背处有小桌子，可以从椅背抽出，调整好座椅后，打开桌子支撑手臂。
高铁一等座靠过道的座位靠背调整方法如下图：　如图示黄圈处有个黑色按钮，靠过道的座位黑色按钮在对称的外侧，蓝圈的背面。　　1、按下黑色按钮；　　2、身体后靠到想要的程度；　　3、松开按钮即可。
用脚踩下座位最外面下面的踏板，再旋转座椅即可调整朝前或朝后。
这是京沪高铁的座椅舒适度坐、躺、卧的调整方式，不知道京广高铁有没有，如果你是要调整座椅的方向，这个一般是座椅下有个踏板踩一下，然后转动座椅就可以了。如果还是不会，直接找乘务员帮忙就行啦。
京广高铁最快7小时59分，京广高铁时速300公里的票价：二等票价为865元和872元，一等票价为1383元和1393元，特等票价为1645元和1657元，商务票价2927元；时速250公里的票价：二等票价712元，一等票价1137元，特等票价1279元，商务票价2130元。车票于今天上午10点起正式发售。因到郑州停靠的车站不同线路也有小变化，所以票价也会有十几元的差别。

6，火车硬座上半夜聊天正确吗

窜车厢，不是一辆车的每一节车厢都挤的要死，半夜有的车有时候会运气很好的找到三个连着的座位空着，别犹豫了，卧铺。对于一个没座号的人来说，如果要做几十个小时，就溜达溜达吧。躺在三个座椅下面。睡得最舒服，腿长的人需要蜷起来一些。缺点是睡觉要老实点。另外座位下面是有支撑的，弄不好就磕到。人多的时候下面没有地方的，全是行李。有点脏，记得自备报纸，并且无视各种眼神。两人座椅靠窗位置。这地方趴着睡最舒服，三人测中间的人也会趴着，偶尔会挤到。趴着睡的话，可以和对面的人说一下，条件允许情况下脱掉鞋子，偶尔踩在对面的座椅上，比较舒服。这就看你上车后聊天的功底了。车厢连接处，其实这地方不太舒服，冬天巨冷，夏天闷热。如果可以忍的话，提前摸一下哪边的车门是不打开的，可以去那边。过道处靠着座椅腿伸到另一侧座椅下。这个睡的比较晚，另外容易被弄醒。背靠座椅睡，可以准备个U型枕。这个拼功力的，不同人感觉不一样。
t291 武昌-南昌 空调特快 武昌10:08发车，阳新12:00到站。硬座24。k397/k396 武昌-泉州东 空调快速 武昌10:14发车，阳新12:35到站。硬座24。k799/k798 武昌-汕头 空调快速 武昌14:57发车，阳新17:06到站。硬座24。1585/1588 武昌-温州 空调普快 武昌15:20发车，阳新17:51到站。硬座21。k555 武昌-深圳西 空调快速 武昌16:08发车，阳新18:16到站。硬座24。1531/1534 武昌-杭州 空调普快 武昌16:24发车，阳新18:38到站。硬座21。k523/k526 武昌-福州 空调快速 武昌16:45发车，阳新18:56到站。硬座24。k124/k121 十堰-上海南 空调快速 武昌20:24发车，阳新22:45到站。硬座24。

7，双层火车车厢尾号为1267的座位靠窗上下层都是这个规律么

双层列车座位分布可以参考一下下面的图片。由于双层列车车型较多，只能是一个参考而已
都是这个规律双层火车申请专利号：CN93222655.8 　 专利申请日：1993.08.21 　 名称：火车车厢用双层坐卧式座椅　 　 公开公告号：CN2165051 公开公告日：1994.05.18 　 类别：作业、运输 颁证日：1994.04.15 　 申请专利权：马骏瑞 　 地址：032600山西省左权县镇北街钞库巷16号　 发明设计人：马骏瑞 　 专利代理机构：山西科力公司专利事务所 　 代理人：雷立康、崔雪花 　 本实用新型属于铁路车辆的车体部件，为卧铺和座席类。本实用新型可在现有硬座车厢的基础上进行改造，充分利用车厢空间，在不影响现有座位数量的情况下增加24个卧铺席，使载客容量增加20％。本实用新型的特征是火车靠窗一侧下层为每排4人乘坐的座椅（4），在座椅（4）的靠背处设有钢木结构隔板式支架（1），以支撑固定设在上层的卧铺（2）。卧铺（2）上固定有软枕（8），支架（1）靠走道处设有可旋转式扶梯（6），火车另一侧靠窗处下层为单排座椅（5），上层为行李架（7）。一种火车车厢用双层坐卧式座椅，其特征是：火车靠窗一侧下 层为每排4人乘坐的座椅（4），在座椅（4）的靠背处设有 钢木结构隔板支架（1），以支撑固定设在上层的卧铺（2） ；卧铺（2）上固定有软枕（8），支架（1）靠走道处设有 可旋转式扶梯（6）；火车另一侧靠窗处下层为单排座椅（5 ），上层为行李架（7）。
下层车可以套尾数0459靠窗的规律，上层车很难确定，坐过你就知道了。
只要是个位数 0 ，5， 4， 9的火车票全是靠近窗户的。0 5是三人座靠窗的；4 9是两人座靠窗的。个位数是2 7 3 8是靠近过道的，2 7是三人座靠过道3 8二人座靠过道的。

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