赶水高铁站什么时候建成的，泉州去福州坐动车车站在哪
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-07-31 19:25:09
1，泉州去福州坐动车车站在哪
火车北站，福州暂时就一个火车站，南站要两年后才建成
2，渝黔高铁什么时候通车赶水有站吗
有站 以后叫叫赶水东 至于什么时候通就不知道了 还没实质性动工修
3，聊城什么时候建设高铁站
1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。西安未来，一片康庄大道。（文/阿冰）1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。西安未来，一片康庄大道。（文/阿冰）目前贵阳到重庆的渝贵铁路并不算真正意义上的高速铁路，因为它的时速仅有200公里，一般来说时速达到250公里以上的铁路才能称为高速铁路，而时速200公里的铁路一般称为快速铁路，这种铁路既可以跑普速火车，又可以跑高铁动车，实用性还是非常强的。目前从贵阳经过渝贵铁路到重庆的动车组列车有51趟，这些是图定的车次，另外节假日以及春运期间还会加开临时的动车，因此贵阳到重庆是非常方便的。从贵阳的贵阳北站和贵阳东站都有车次到重庆的重庆西站，贵阳北站到重庆西站用时最短的一趟车次是贵阳北开往西安北的D1706次，347公里仅需2小时7分钟到达，中途只停靠遵义站；贵阳东站到重庆西站最快的车次是厦门北开往成都东的G2372次，344公里的路程仅需2小时4分钟。此外贵阳和重庆之间还规划了一条时速350公里的高速铁路，也就是渝贵高速铁路，这条高速铁路的线路里程和渝贵铁路差不多，但是时速高达350公里可以极大地缩短贵阳和重庆之间动车组列车的运行时间，而且这条高铁还是国家规划的包头至海口高铁大通道其中的一部分，未来渝贵高速铁路将更多地承担中长距离的客流，而渝贵铁路可承担区域中短途客流，两条铁路形成有效互补。1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。西安未来，一片康庄大道。（文/阿冰）目前贵阳到重庆的渝贵铁路并不算真正意义上的高速铁路，因为它的时速仅有200公里，一般来说时速达到250公里以上的铁路才能称为高速铁路，而时速200公里的铁路一般称为快速铁路，这种铁路既可以跑普速火车，又可以跑高铁动车，实用性还是非常强的。目前从贵阳经过渝贵铁路到重庆的动车组列车有51趟，这些是图定的车次，另外节假日以及春运期间还会加开临时的动车，因此贵阳到重庆是非常方便的。从贵阳的贵阳北站和贵阳东站都有车次到重庆的重庆西站，贵阳北站到重庆西站用时最短的一趟车次是贵阳北开往西安北的D1706次，347公里仅需2小时7分钟到达，中途只停靠遵义站；贵阳东站到重庆西站最快的车次是厦门北开往成都东的G2372次，344公里的路程仅需2小时4分钟。此外贵阳和重庆之间还规划了一条时速350公里的高速铁路，也就是渝贵高速铁路，这条高速铁路的线路里程和渝贵铁路差不多，但是时速高达350公里可以极大地缩短贵阳和重庆之间动车组列车的运行时间，而且这条高铁还是国家规划的包头至海口高铁大通道其中的一部分，未来渝贵高速铁路将更多地承担中长距离的客流，而渝贵铁路可承担区域中短途客流，两条铁路形成有效互补。首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。西安未来，一片康庄大道。（文/阿冰）目前贵阳到重庆的渝贵铁路并不算真正意义上的高速铁路，因为它的时速仅有200公里，一般来说时速达到250公里以上的铁路才能称为高速铁路，而时速200公里的铁路一般称为快速铁路，这种铁路既可以跑普速火车，又可以跑高铁动车，实用性还是非常强的。目前从贵阳经过渝贵铁路到重庆的动车组列车有51趟，这些是图定的车次，另外节假日以及春运期间还会加开临时的动车，因此贵阳到重庆是非常方便的。从贵阳的贵阳北站和贵阳东站都有车次到重庆的重庆西站，贵阳北站到重庆西站用时最短的一趟车次是贵阳北开往西安北的D1706次，347公里仅需2小时7分钟到达，中途只停靠遵义站；贵阳东站到重庆西站最快的车次是厦门北开往成都东的G2372次，344公里的路程仅需2小时4分钟。此外贵阳和重庆之间还规划了一条时速350公里的高速铁路，也就是渝贵高速铁路，这条高速铁路的线路里程和渝贵铁路差不多，但是时速高达350公里可以极大地缩短贵阳和重庆之间动车组列车的运行时间，而且这条高铁还是国家规划的包头至海口高铁大通道其中的一部分，未来渝贵高速铁路将更多地承担中长距离的客流，而渝贵铁路可承担区域中短途客流，两条铁路形成有效互补。首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。西安未来，一片康庄大道。（文/阿冰）目前贵阳到重庆的渝贵铁路并不算真正意义上的高速铁路，因为它的时速仅有200公里，一般来说时速达到250公里以上的铁路才能称为高速铁路，而时速200公里的铁路一般称为快速铁路，这种铁路既可以跑普速火车，又可以跑高铁动车，实用性还是非常强的。目前从贵阳经过渝贵铁路到重庆的动车组列车有51趟，这些是图定的车次，另外节假日以及春运期间还会加开临时的动车，因此贵阳到重庆是非常方便的。从贵阳的贵阳北站和贵阳东站都有车次到重庆的重庆西站，贵阳北站到重庆西站用时最短的一趟车次是贵阳北开往西安北的D1706次，347公里仅需2小时7分钟到达，中途只停靠遵义站；贵阳东站到重庆西站最快的车次是厦门北开往成都东的G2372次，344公里的路程仅需2小时4分钟。此外贵阳和重庆之间还规划了一条时速350公里的高速铁路，也就是渝贵高速铁路，这条高速铁路的线路里程和渝贵铁路差不多，但是时速高达350公里可以极大地缩短贵阳和重庆之间动车组列车的运行时间，而且这条高铁还是国家规划的包头至海口高铁大通道其中的一部分，未来渝贵高速铁路将更多地承担中长距离的客流，而渝贵铁路可承担区域中短途客流，两条铁路形成有效互补。首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。关于铁路，特别是高铁规划是国家大事，总体上是要服从国家总体战略，包括总体城市规划等，具体线路规划，站点设置要考虑城市布局，地方支持力度，建设成本，潜在客流量等等很多因素，有时候还要照顾高层关系，是一个多方博弈的过程。具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：1.广水周边铁路现状广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，但是广水站的等级却从二等站降低为三等站。2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。这其中，一方面是地方政府的不重视，广水市政府不在广水，这在全国独一无二，市政府自然不会重视广水的发展。另一方面是大悟在高层有更大的话语权，使得高铁线路旁落。这个是东面，再看西面。西面汉十高铁将在随州设两站，随州南和随县站即将开通，势必进一步分流广水境内，特别是西部的客流。东西夹击，广水单独新建高铁站的越来越小。2.未来铁路规划未来可能在广水设站的铁路规划有两条。一个是随麻安铁路，从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。预计十三五期间动工。该规划目前在湖北省层面，未来可能随着大别山革命老区振兴发展规划进入国家层面规划。有消息称随麻铁路会改成客运专线，那么对于广水来说更是利好。该线路最大的可能是与现在的广水站共站，与京广铁路形成十字交叉，广水站至少升级为二等站，形成枢纽站。这个方案对于铁路部门来说成本更低，对于广水站来说等于是复兴，但是对于在应山的广水市政府来说，却不是最优方案，对于应山来说，更希望在应山或者马都司设站，个人认为这是多输的方案，最终的决策考验的是当政者的眼光和魄力。另外一个是汉孝城际铁路延伸到信阳的规划，该规划目前没有具体的时间计划，即便规划了也将面临与随麻铁路一样的问题。3.结论结论就是广水新建高铁站的可能性不大，即便有也可能是在应山建动车站。可能行更大的是现有广水火车站升级，开行动车，形成小规模的枢纽站！1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。西安未来，一片康庄大道。（文/阿冰）目前贵阳到重庆的渝贵铁路并不算真正意义上的高速铁路，因为它的时速仅有200公里，一般来说时速达到250公里以上的铁路才能称为高速铁路，而时速200公里的铁路一般称为快速铁路，这种铁路既可以跑普速火车，又可以跑高铁动车，实用性还是非常强的。目前从贵阳经过渝贵铁路到重庆的动车组列车有51趟，这些是图定的车次，另外节假日以及春运期间还会加开临时的动车，因此贵阳到重庆是非常方便的。从贵阳的贵阳北站和贵阳东站都有车次到重庆的重庆西站，贵阳北站到重庆西站用时最短的一趟车次是贵阳北开往西安北的D1706次，347公里仅需2小时7分钟到达，中途只停靠遵义站；贵阳东站到重庆西站最快的车次是厦门北开往成都东的G2372次，344公里的路程仅需2小时4分钟。此外贵阳和重庆之间还规划了一条时速350公里的高速铁路，也就是渝贵高速铁路，这条高速铁路的线路里程和渝贵铁路差不多，但是时速高达350公里可以极大地缩短贵阳和重庆之间动车组列车的运行时间，而且这条高铁还是国家规划的包头至海口高铁大通道其中的一部分，未来渝贵高速铁路将更多地承担中长距离的客流，而渝贵铁路可承担区域中短途客流，两条铁路形成有效互补。首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。关于铁路，特别是高铁规划是国家大事，总体上是要服从国家总体战略，包括总体城市规划等，具体线路规划，站点设置要考虑城市布局，地方支持力度，建设成本，潜在客流量等等很多因素，有时候还要照顾高层关系，是一个多方博弈的过程。具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：1.广水周边铁路现状广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，但是广水站的等级却从二等站降低为三等站。2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。这其中，一方面是地方政府的不重视，广水市政府不在广水，这在全国独一无二，市政府自然不会重视广水的发展。另一方面是大悟在高层有更大的话语权，使得高铁线路旁落。这个是东面，再看西面。西面汉十高铁将在随州设两站，随州南和随县站即将开通，势必进一步分流广水境内，特别是西部的客流。东西夹击，广水单独新建高铁站的越来越小。2.未来铁路规划未来可能在广水设站的铁路规划有两条。一个是随麻安铁路，从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。预计十三五期间动工。该规划目前在湖北省层面，未来可能随着大别山革命老区振兴发展规划进入国家层面规划。有消息称随麻铁路会改成客运专线，那么对于广水来说更是利好。该线路最大的可能是与现在的广水站共站，与京广铁路形成十字交叉，广水站至少升级为二等站，形成枢纽站。这个方案对于铁路部门来说成本更低，对于广水站来说等于是复兴，但是对于在应山的广水市政府来说，却不是最优方案，对于应山来说，更希望在应山或者马都司设站，个人认为这是多输的方案，最终的决策考验的是当政者的眼光和魄力。另外一个是汉孝城际铁路延伸到信阳的规划，该规划目前没有具体的时间计划，即便规划了也将面临与随麻铁路一样的问题。3.结论结论就是广水新建高铁站的可能性不大，即便有也可能是在应山建动车站。可能行更大的是现有广水火车站升级，开行动车，形成小规模的枢纽站！谢邀，您问到“聊城什么时候建设高铁站？”查阅资料得知，山东十三五期间高铁网将进一步延伸，山东将规划新建续建高铁1449公里，力争在2020年底建成两横三纵双辐射的高铁网，基本形成以济南，青岛为中心的高速铁路交通圈，在山东省内实现市市通，县县通铁路网，市市通高铁在聊城境内设计有六个高铁站，济到郑高铁已经开工，聊城内高铁站应该在2020年前建成。下面跟我来了解一下。京九铁路聊城境内设临清东、聊城西、阳谷东3个站点。目前，京九高铁霸州至商丘段可研报告已进行审查。郑济高速铁路聊城境内设：莘县南站、聊城东站、茌平南站3个站点。目前河南段已经开工建设；希望我的回答能解开您的疑问。欢迎各位在评论区留言参与讨论。
4，高铁551沿途经过哪些站
G551漯河西站8点发车，经过驻马店西站，明港东站，信阳东站，孝感北站，武汉站，赤壁北站，岳阳东站，长沙南站，株洲西站，衡阳东站，郴州西站，英德西站，广州南站，14点58分到终点站深圳北站
5，赶水东站直到安微全滁高铁没有车票
G286是高铁，当然是到你所谓的高铁站其实高铁，动车都是火车的一种，只是车速快了一些.因为高铁的轨道要求高，因此目前高铁的轨道多是新建的，也因此也新建了不少专门停靠高铁车次的车站，但不等于原先的火车站就没有高铁车次，有相当一部分的车站都是高铁，快车都有的，像上海、南京等城市虽然已经拥有了上海虹桥站，南京南站等高铁专用车站，但是原先的上海站，南京站也同时开行高铁车次，因此你要辩别车站是看时刻表和车票上的车站站名，而不是以高铁和快车来区别车站比如G286经过的合肥，六安站都是同时开行高铁，快车的车站
6，上海高铁z215次列车时刻表
兰州发：14:35Z215/Z218次23小时46分上海到：14:21站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 兰州 起点站 14:35 - -2 定西 15:55 15:58 3分 1小时20分钟3 陇西 16:50 16:55 5分 2小时15分钟4 甘谷 17:43 17:45 2分 3小时8分钟5 天水 18:55 19:03 8分 4小时20分钟6 宝鸡 21:37 21:45 8分 7小时2分钟7 西安 23:15 23:27 12分 8小时40分钟8 洛阳 04:00 04:03 3分 13小时25分钟9 郑州 05:24 05:33 9分 14小时49分钟10 开封 06:09 06:13 4分 15小时34分钟11 商丘 07:15 07:19 4分 16小时40分钟12 徐州 08:33 08:40 7分 17小时58分钟13 蚌埠 10:00 10:03 3分 19小时25分钟14 南京 11:36 11:42 6分 21小时1分钟15 无锡 13:01 13:05 4分 22小时26分钟16 苏州 13:27 13:31 4分 22小时52分钟17 上海 14:21 终到站 - 23小时46分钟
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