1，到南宁东站的火车和动车是在一个地方下车的吗有谁可以为我解答一

没有火车，那个东站是动车，是没有停普通火车的。
下车后出站是同一个地方，不同车次，站台或许不同。

到南宁东站的火车和动车是在一个地方下车的吗有谁可以为我解答一

2，高铁 动车 火车 的区别

D 动车 160-250KmG 高速动车 包括C字头京津城际 300kmz 直特160kmT 特快140kmK 快速120km无字母 普快 120km L A等 临时客车120km 空调车票价翻倍 既有线混跑的线路，相对于普速车，动车有通行优先权。高铁和动车其实真没太多不一样 车厢内部布局差不多，也就速度快那么一点 几百公里才快出十几几十分钟， 和来回火车站候车的时间相比，这点时间可以忽略不计了 然后高铁还巨贵 总之 不实惠
高铁是运行速度达到300公里以上的火车,车次以G开头动车是运行速度在到200公里以上的火车,车次D开头你说的火车是我们平常说的普通列车,以数字,Z,L,T,K,N开头.
最大区别就是速度不一样。。。
高铁 速度比较快 因为运行线路比一般铁路轨道要求高很多（好多建在高架桥上） 一般的动车可以在既有线路上跑车 但速度只是比普通客车稍快 如果在高铁线上就可以提速了 但是现在由于温州动车事故 统统降速了 包括京津城际 以后不会有380的速度了 基本没高铁了 京沪也就300的速度 哎 设计时速380的动车跑不到300真是铁路的悲哀

高铁 动车 火车 的区别

3，重联车和谐号动车组和不重联和谐号动车组有什么区别

没有任何区别，只不过重联的能坐1220人，不重联的能坐610人而已
火车的主要类型：内燃机车和电力机车。内燃机车就是靠柴油燃烧运行的，因此不需要架电线，而电力机车顾名思义就是电力提供动力，所以需要架电线。进入90年代，中国逐渐普及电力机车，架电线被称为轨道的电气化。普通电力机车时速120—160公里，只有车头有动力。而动车组其实也是电力机车，但是不仅是车头，其他的车厢也有动力。动力加强了，时速就可以超过200公里。列车时速提高以后，对轨道，受电弓，转向架，信号，电线等有了更高的要求。满足时速250公里以上列车通行的铁路就叫高速铁路。在中国，2007年3月份既有线通过改造开行通行时速200—250公里的动车组，叫d字头。后来，满足时速200——250公里的铁路新线比如福厦铁路上开行的列车也叫d字头。2008年，以京津城际为代表，铁路新线时速可达350公里，开行的列车也就是高速动车叫g字头。d字头和g字头是具有中国特色的划分，其实时速250公里以上的新线和满足时速200公里以上的既有线都可以叫高铁。不过因为有中国特色，把时速250公里以下的动车组称为d字头，把时速300公里以上的动车组称为g字头。d字头又叫普通动车，g字头又叫高速动车，g字头票价比d字头高50%。通常说的动车就是d字头，高铁就是g字头。

重联车和谐号动车组和不重联和谐号动车组有什么区别


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