1，盐城高铁站怎么没有盐城站了

盐城就一个盐城站

盐城高铁站怎么没有盐城站了

2，盐城高铁不是已经开通了吗怎么还没有站呢

盐城现在没有高铁，准确的说，盐城高铁正在修建中，预计2019年年底高铁通车。如果想乘坐高铁，最近的两个车站就是徐州和南京；如果想乘坐动车，最近的车站是南通和泰州。

盐城高铁不是已经开通了吗怎么还没有站呢

3，盐城高铁出站口在什么位置

盐城高铁站出站口在地下一层，有东西两个出口，东出口去往出租车、小型车停车场，西出口去往公交车、大巴车车站。

盐城高铁出站口在什么位置

4，鲁南高铁为啥很少有南下对接线京沪高铁没有青盐铁路也没有

盐城高铁有一趟到上海南站的车次，这趟车次就是青岛北开往上海南的D2145次列车，在青岛北站的发车时间是14点14分，途经青盐铁路运行，17点21分到达盐城站，停车两分钟后发出，途经盐通高速铁路、沪苏通铁路、黄封联络线、封虹联络线以及上海虹桥至上海南站联络线到达上海南站。从盐城站到上海南站的运行里程是336公里，这趟车次在盐城站和上海南站中途仅停靠上海虹桥站，但是全程仍需耗时两个多小时，原因主要是沪苏通铁路的时速仅为200公里，而且连接上海虹桥站的联络线以及上海虹桥站至上海南站的联络线行车速度很慢，虹桥站至南站短短的二十公里耗时竟然长达22分钟。不过这趟车次也是刚开通不久，而且盐城到上海的高铁动车车次大部分是停靠上海站和上海虹桥站，原因主要是这三座车站分工不同，上海南站主要承担上海地区的普速客运任务，仅仅在最近不久才陆续开通少量高铁车次。上海站是兼顾普速和高铁动车客流，而且为了增加上海站的动车组列车停靠，上海站把部分始发终到的普速车次缩短至苏州站和昆山站始发终到。而上海虹桥站则是上海铁路枢纽当中最重要的高铁枢纽站，是华东地区乃至全国的铁路中心枢纽之一。随着盐通高铁的开通，补足了沿海铁路“缺失的重要一段”，串连起中国沿海铁路大通道，将推动江苏沿海地区加快融入长三角区域。目前盐城到上海的主要四座火车站均有直达高铁动车车次，这对于盐城加速融入长三角区域经济发展将起到非常重要的作用。
盐城高铁有一趟到上海南站的车次，这趟车次就是青岛北开往上海南的D2145次列车，在青岛北站的发车时间是14点14分，途经青盐铁路运行，17点21分到达盐城站，停车两分钟后发出，途经盐通高速铁路、沪苏通铁路、黄封联络线、封虹联络线以及上海虹桥至上海南站联络线到达上海南站。从盐城站到上海南站的运行里程是336公里，这趟车次在盐城站和上海南站中途仅停靠上海虹桥站，但是全程仍需耗时两个多小时，原因主要是沪苏通铁路的时速仅为200公里，而且连接上海虹桥站的联络线以及上海虹桥站至上海南站的联络线行车速度很慢，虹桥站至南站短短的二十公里耗时竟然长达22分钟。不过这趟车次也是刚开通不久，而且盐城到上海的高铁动车车次大部分是停靠上海站和上海虹桥站，原因主要是这三座车站分工不同，上海南站主要承担上海地区的普速客运任务，仅仅在最近不久才陆续开通少量高铁车次。上海站是兼顾普速和高铁动车客流，而且为了增加上海站的动车组列车停靠，上海站把部分始发终到的普速车次缩短至苏州站和昆山站始发终到。而上海虹桥站则是上海铁路枢纽当中最重要的高铁枢纽站，是华东地区乃至全国的铁路中心枢纽之一。随着盐通高铁的开通，补足了沿海铁路“缺失的重要一段”，串连起中国沿海铁路大通道，将推动江苏沿海地区加快融入长三角区域。目前盐城到上海的主要四座火车站均有直达高铁动车车次，这对于盐城加速融入长三角区域经济发展将起到非常重要的作用。盐城作为一个地产丰富的市区一直少受关注，明明沿海却发展缓慢，这一切都源于规划里一直缺少着盐城跟苏南地区的一条交通要道——铁路。而近期的规划里，盐城终于要通高铁了。目前盐城是江苏铁路建设的主战场，总共有三条铁路在造，分别为盐连铁路、盐徐高铁和盐通铁路，还有盐泰锡常宜高铁正在开展调研工作，盐城综合客运枢纽即将开工建设，在建铁路规模为全省最大。2018年4月13日上午，盐城市长戴源调研我市在建铁路项目推进情况，要求高度重视高铁建设，加快征地拆迁步伐，营造良好施工环境，确保在建铁路工程顺利推进。他指出要加快构建以高铁为重点的现代化综合交通“一张网”，推动经济发展，改善群众生活。不仅是盐城，沿线的苏北各个城市都将从这些铁路中受益，比如南通、淮安、如皋等等城市，都将在四年之后开通铁路跨上高铁新时代，经济上也会迅速的赶上来吧，远的不说，去苏北各个城市上大学的大学生首先就受益啦。最后再来两张盐城高铁枢纽的计划图给大家看一下。
盐城高铁有一趟到上海南站的车次，这趟车次就是青岛北开往上海南的D2145次列车，在青岛北站的发车时间是14点14分，途经青盐铁路运行，17点21分到达盐城站，停车两分钟后发出，途经盐通高速铁路、沪苏通铁路、黄封联络线、封虹联络线以及上海虹桥至上海南站联络线到达上海南站。从盐城站到上海南站的运行里程是336公里，这趟车次在盐城站和上海南站中途仅停靠上海虹桥站，但是全程仍需耗时两个多小时，原因主要是沪苏通铁路的时速仅为200公里，而且连接上海虹桥站的联络线以及上海虹桥站至上海南站的联络线行车速度很慢，虹桥站至南站短短的二十公里耗时竟然长达22分钟。不过这趟车次也是刚开通不久，而且盐城到上海的高铁动车车次大部分是停靠上海站和上海虹桥站，原因主要是这三座车站分工不同，上海南站主要承担上海地区的普速客运任务，仅仅在最近不久才陆续开通少量高铁车次。上海站是兼顾普速和高铁动车客流，而且为了增加上海站的动车组列车停靠，上海站把部分始发终到的普速车次缩短至苏州站和昆山站始发终到。而上海虹桥站则是上海铁路枢纽当中最重要的高铁枢纽站，是华东地区乃至全国的铁路中心枢纽之一。随着盐通高铁的开通，补足了沿海铁路“缺失的重要一段”，串连起中国沿海铁路大通道，将推动江苏沿海地区加快融入长三角区域。目前盐城到上海的主要四座火车站均有直达高铁动车车次，这对于盐城加速融入长三角区域经济发展将起到非常重要的作用。盐城作为一个地产丰富的市区一直少受关注，明明沿海却发展缓慢，这一切都源于规划里一直缺少着盐城跟苏南地区的一条交通要道——铁路。而近期的规划里，盐城终于要通高铁了。目前盐城是江苏铁路建设的主战场，总共有三条铁路在造，分别为盐连铁路、盐徐高铁和盐通铁路，还有盐泰锡常宜高铁正在开展调研工作，盐城综合客运枢纽即将开工建设，在建铁路规模为全省最大。2018年4月13日上午，盐城市长戴源调研我市在建铁路项目推进情况，要求高度重视高铁建设，加快征地拆迁步伐，营造良好施工环境，确保在建铁路工程顺利推进。他指出要加快构建以高铁为重点的现代化综合交通“一张网”，推动经济发展，改善群众生活。不仅是盐城，沿线的苏北各个城市都将从这些铁路中受益，比如南通、淮安、如皋等等城市，都将在四年之后开通铁路跨上高铁新时代，经济上也会迅速的赶上来吧，远的不说，去苏北各个城市上大学的大学生首先就受益啦。最后再来两张盐城高铁枢纽的计划图给大家看一下。连云港火车站到现在为什么到现在还不通车？
盐城高铁有一趟到上海南站的车次，这趟车次就是青岛北开往上海南的D2145次列车，在青岛北站的发车时间是14点14分，途经青盐铁路运行，17点21分到达盐城站，停车两分钟后发出，途经盐通高速铁路、沪苏通铁路、黄封联络线、封虹联络线以及上海虹桥至上海南站联络线到达上海南站。从盐城站到上海南站的运行里程是336公里，这趟车次在盐城站和上海南站中途仅停靠上海虹桥站，但是全程仍需耗时两个多小时，原因主要是沪苏通铁路的时速仅为200公里，而且连接上海虹桥站的联络线以及上海虹桥站至上海南站的联络线行车速度很慢，虹桥站至南站短短的二十公里耗时竟然长达22分钟。不过这趟车次也是刚开通不久，而且盐城到上海的高铁动车车次大部分是停靠上海站和上海虹桥站，原因主要是这三座车站分工不同，上海南站主要承担上海地区的普速客运任务，仅仅在最近不久才陆续开通少量高铁车次。上海站是兼顾普速和高铁动车客流，而且为了增加上海站的动车组列车停靠，上海站把部分始发终到的普速车次缩短至苏州站和昆山站始发终到。而上海虹桥站则是上海铁路枢纽当中最重要的高铁枢纽站，是华东地区乃至全国的铁路中心枢纽之一。随着盐通高铁的开通，补足了沿海铁路“缺失的重要一段”，串连起中国沿海铁路大通道，将推动江苏沿海地区加快融入长三角区域。目前盐城到上海的主要四座火车站均有直达高铁动车车次，这对于盐城加速融入长三角区域经济发展将起到非常重要的作用。盐城作为一个地产丰富的市区一直少受关注，明明沿海却发展缓慢，这一切都源于规划里一直缺少着盐城跟苏南地区的一条交通要道——铁路。而近期的规划里，盐城终于要通高铁了。目前盐城是江苏铁路建设的主战场，总共有三条铁路在造，分别为盐连铁路、盐徐高铁和盐通铁路，还有盐泰锡常宜高铁正在开展调研工作，盐城综合客运枢纽即将开工建设，在建铁路规模为全省最大。2018年4月13日上午，盐城市长戴源调研我市在建铁路项目推进情况，要求高度重视高铁建设，加快征地拆迁步伐，营造良好施工环境，确保在建铁路工程顺利推进。他指出要加快构建以高铁为重点的现代化综合交通“一张网”，推动经济发展，改善群众生活。不仅是盐城，沿线的苏北各个城市都将从这些铁路中受益，比如南通、淮安、如皋等等城市，都将在四年之后开通铁路跨上高铁新时代，经济上也会迅速的赶上来吧，远的不说，去苏北各个城市上大学的大学生首先就受益啦。最后再来两张盐城高铁枢纽的计划图给大家看一下。连云港火车站到现在为什么到现在还不通车？鲁南高铁和京沪高铁没有南下对接线这个容易理解，因为京沪线上的列车班次已经接近饱和，特别是徐州东至蚌埠两个枢纽站之间的线路段，已经基本不能再增加新的班次了，所以鲁南线上的列车想借京沪高铁线南下已经无法达成了。但是，青盐高铁上的车次很少，鲁南高铁上的列车到日照后为什么依然不能直接南下呢？以前一直以为鲁南高铁和青盐高铁在日照西站对接后，鲁南高铁上的列车可以从日照直接南下了，今天上购票软件搜索临沂到盐城的高铁，发现确实需要中转。为什么会出现这种情况呢？我觉得主要有两方面原因。一是客流量少。已开通鲁南高铁线上的曲阜、临沂等城市百姓到连云港和盐城的出行需求量很小，特别是临沂市距离连云港、盐城都不远，很多人出行都选择更便利的汽车。等到盐通、沪通高铁开通运行之后，客流量会大大增加，由日照南下的需求会有所提升，届时大概率会开通鲁南高铁经由日照西站直接南下的列车。二是鲁南高铁在日照西站是南进北出，不方便南下。鲁南高铁的列车到达日照西站，若想南下，需要调整乘客座椅方向，这就很耽误时间了，而日照西站是一个小站，列车不会在此站停留很长时间。在鲁南高铁引一条连接线至岚山西站，便可解决。鲁南高铁未来还会在临沂与京沪二线对接，在菏泽与京九高铁对接，修通菏泽至兰考段之后到达郑州与京广高铁对接，而这些线路都是有南下连接线的，这将大大便利鲁南临沂、济宁、日照、济宁、菏泽的沿线百姓出行。下面是来自网友的分析：

5，为啥盐城不通高铁元芳你怎么看

盐城太偏僻，商业不发达

6，盐城大丰站高铁封了吗

没有。盐城大丰高铁站已于2020年12月30日上午九时开通。高铁盐城大丰站进口，身穿防护服的测温员、戴着口罩的安检员正在工作，向每位旅客传达防疫检查要求。根据疫情防控形势需要，大丰站严格落实疫情防控措施，为城市安全筑牢第一道防线。

7，从武汉到南京做动车在从南京坐火车到盐城出不出火车站

武汉到南京的动车组全部都在南京南站,你想去盐城的话,还要坐地铁或者打车、公交去南京站,那里才有去盐城的火车

8，为什么苏州和盐城不通火车

因为之间有长江的隔离，离我们最近的过江铁路在南京。所以现在所有列车都要走南京饶过长江后再分流，其实你非要坐火车去盐城也可以先到南京再换乘其他列车去盐城。不过这样无论从时间和经济角度来看都不划算。所以现在从苏州去盐城一般都会选坐大巴去，全程最快时间只需要2个半小时，费用也只需要88元。黑车平时只要50元到60元。
因为盐城没火车
因为苏州是南上的的第一站,盐城是北上的中转站

9，盐城高铁为什么不直接盐城到南京非要北上到淮安再南下吗

T215盐城----------------泰州07:38--------------09:20D5514泰州------------------------南京11:10-----------------------12:41
2017年末可以通车，是京沪高铁的第二通道。还有一条合肥至青岛的，目前淮安要横插一杠！还没有确定是否经过宿迁，从技术角度，走宿迁不绕道，更科学，环境也好，更符合江苏省对宿迁的扶持政策，就看领导们怎么决定了。

10，盐城市动车通了百度怎么没有

温州--南京--盐城车次 发车—到达 发时—到时 车型 运行时间 里程 参考票价D5590 温州南 - 南京 07:47 - 当天 16:10 动车组 8小时23分 950公里 一等座 353 二等座 294K8402 / K8403 温州 - 南京 10:10 - 第二天 01:43 空调快速 15小时33分 937公里 硬座 133 硬卧下 247K102 温州 - 南京 11:50 - 第二天 01:25 空调快速 13小时35分 878公里 硬座 116 硬卧下 215K552 / K553 温州 - 南京 13:05 - 第二天 01:57 空调快速 12小时52分 878公里 硬座 116 硬卧下 215南京--盐城车次 发车—到达 发时—到时 车型 运行时间 里程 参考票价K8576 / K8577 南京 - 盐城 12:13 - 当天 16:12 快速 3小时59分 322公里 硬座 29 - -建议楼主选择南京转车
你说呢...

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