1，上饶到梅州高铁

没有直达的，需要转车
深圳至梅州没有高铁，未来广东规划有杭广高铁是经梅州到广州的

上饶到梅州高铁

2，广东正在建设的一条高速铁路全程长约448公里预计2024年建成是吗

大千世界每一天都在发展，每一天都有不同，但是有一些问题或者是现象也是一直都存在的，比如说有一些细心的小伙伴可能会发现，人们不论是古代还是现在对于出行的要求都特别的高。他们想要经济又快速的出行，这一点在古代实在是难以满足，但是在现在这一个时代却不一样，因为我们所处的这一个现代社会，他这交通网完善程度比较好，我们现在如果要进行远距离的出行，我们的选择方式有火车，地铁，高铁以及飞机,这几种出行方式之中，如果要说到经济又实惠，那可能就非高铁莫属了。说到高铁我国近些年几乎每一个城市都在大力地发展高铁，当然广东这一个省份也不例外，他们也在积极的建设高铁，比如说今天给大家介绍的这一条高铁线路广湛高铁。广湛高铁，他是目前广东正在修建的一条高速铁路线路，去了解他的投资约为998亿元，现在我们处在2020年距离这一条高铁的最后通车时间也只有4年了。广湛高铁，从他的名字上我们就可以大致的知道这一条高铁，他主要连接的是广州和湛江这两个城市，据了解，广湛高铁它的全长约有448公里，而且设计的目标速度是350公里每小时，沿途要经过云浮，肇庆，茂名等城市。由于这一条高铁线路他是我国沿海铁路客运大通道的组成部分，所以他有着较大的建设意义，他的成功建设对广东的高铁网完善有重要作用。广湛高铁它的整个工期预计是5年，也就是说他在2019年的时候正式开工建设，预计会在2024年建设完成，这一条高铁线路虽然只有448公里左右，但是它的投资还是比较大的，达到了998亿元。

广东正在建设的一条高速铁路全程长约448公里预计2024年建成是吗

3，江西到广东揭阳的动车今后会开通

目前江西（南昌、赣州）已经有到潮汕站的动车组。今后，可能会有到揭阳北站的动车组。
d231612:45-13:446小时34分钟揭阳步行575米 详情揭阳3路(进贤门--潮州后陇)市发展银行 上车19站潮州后陇 下车步行18米 详情1路(潮州后陇收费站--东湖住宅区)潮州后陇收费站 上车10站陶瓷城 下车步行624米 详情高铁快线1路(韩师学子客运站--厦深高铁潮汕站)农信社 上车22站高铁站路口 下车步行1187米 详情d2316(深圳北--厦门)潮汕 上车1站漳州 下车11路(漳州火车站--正兴医院)漳州火车站 上车21站漳州一中 下车漳州d68211:37-12:406小时38分钟d230810:53-11:586小时40分钟d232618:47-19:556小时44分钟d231219:06-20:166小时45分钟d233814:34-15:456小时46分钟d228612:15-13:266小时46分钟d235815:10-16:156小时50分钟d235416:02-17:076小时50分钟d234410:36-11:526小时51分钟

江西到广东揭阳的动车今后会开通

4，广州将规划14个高铁站出远门不必再去挤南站

1月2日，在正在举行的广州市政府新闻发布会上，广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽通报称，广州开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。该规划提出了建设“全球重要综合交通枢纽”的目标，要建设“轨道上的广州”，市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达。未来广州将由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力。此外，在本轮交通发展战略规划中，广州还规划了“一心五向”铁路枢纽群，将新增一批高铁线路和高铁站，高铁站数量将达14个，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。各个高铁站点之间也将互连互通，保障铁路枢纽服务。建设“高速-快速-普速”城市轨道网络本次战略规划提出了一个目标、三组指标和六大发展战略。一个目标：“全球重要综合交通枢纽”。高效连接全球，便捷直连湾区城市，支撑国际一流湾区和世界级城市群的建设；打造优质公交系统和道路空间，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。三组指标：生产指标，“3060”时空目标，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达；生活指标，市域“6080”客运目标，即公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%；生态指标，市域绿色交通出行（包括公共交通、步行和非机动车）比例不低于75%。六大战略：规划提出更开放的国家门户、更直连的湾区核心、更高效的公共交通、更健康的道路系统、更智慧的交通大脑、更前瞻的引领发展六大发展战略。航空方面，强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度，形成全球“12小时航空交通圈”。强化空铁联运，打造白云机场空铁综合枢纽。规划建设通用机场。铁路方面，规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道，实现广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道，实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群，实现分区进站、就近乘车。公共交通方面，由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力，加强广州与周边城市轨道对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。保障常规公交路权。道路方面，提升区域对外高速公路走廊能级，构建湾区南北、东西向双通道，实现湾区道路直通。针对不同地区的城市发展特征，提出相对应的道路交通发展对策，构建包容、安全、绿色的城市道路系统。打通断头路，加密过江通道，完善结构性路网。打造连续舒适的步行与非机动车道网络。湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”据介绍，广州分别在1993年、2006年编制了两轮交通发展战略规划，第一轮针对中心区交通拥堵问题，提出“内环路+七条放射线”的交通空间格局；第二轮在市域城市空间拓展的背景下，构建了“双快”交通体系和枢纽布局体系。两轮交通战略规划有效支撑了城市空间拓展，国际综合交通枢纽定位也不断得到巩固。本轮交通战略规划立足湾区、面向全球，深化落实“交通强国”、建设粤港澳大湾区战略，全面提升海陆空枢纽能级和功能，湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”。建设“轨道上的广州”，完善结构性路网，大力发展智能交通，实现交通引领城市发展，推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”。交通战略规划的核心内容已经纳入《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》（报批稿），充分发挥交通对空间拓展和城市发展的引领作用，强化交通与土地利用的协调程度，实现从交通支撑城市发展到交通引领城市发展的转变。规划提出的建设“全球重要综合交通枢纽”的目标和核心指标已纳入《中共广东省委全面深化改革委员会关于印发广州市推动“四个出新出彩”行动方案的通知》和《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》，充分发挥了纲领性文件的指导作用。“一心五向”铁路枢纽群作为广州唯一的高铁站，广州南站旅客到发量近年来屡创新高。去年春运期间，广州南站到发旅客总计2126.37万人次，日均到发53.16万人次。2019年1至11月，广州南站日均到发达52.13万人次，已接近春运平均水平。尤其2019年国庆黄金周，广州南站日均到发71.11万人次，比去年春运还要多33%以上，高峰日旅客到发更是高达75.77万人次。每天到发旅客量都堪比春运，已经成为了广州南站的常态。广州南站旅客数量过多带来了停车难、交通拥堵等一系列问题。而规划中的“一心五向”铁路枢纽群将包含14个高铁站，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。这14个高铁站分别是：广州市中心：广州站+广州东站东向：黄埔站、新塘站、增城站南向：南沙站、庆盛站西向：广州南站、佛山西站北向：白云站（棠溪站）、广州北站、机场站东北向：从化站、知识城站本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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