京沪高铁经过潍坊什么地方，京沪高铁分别经过山东和无锡的哪个火车站

1，京沪高铁分别经过山东和无锡的哪个火车站

德州东站济南西站泰安站曲阜东站滕州东站枣庄站无锡东站

山东哪？无锡是无锡东站

你好！德州东站济南西站泰安站曲阜东站滕州东站枣庄站无锡东站我的回答你还满意吗~~

山东有德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄六个位于正线上的车站同时济南、淄博、青州市、潍坊、高密、胶州北、青岛等车站通过连接线可以接入京沪高速铁路无锡市的车站就是无锡东站

还是丢了手机了，这么多饭菜。

京沪高铁分别经过山东和无锡的哪个火车站

2，京沪高铁二线有哪些站

京沪高铁二线站点有北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、上海，全程共14站。京沪高铁二线建成后，缓解了京沪高铁运能的紧张压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，拉动了沿线地区的经济增长和社会发展。京沪高速铁路二线途径介绍：东营：位于山东北部黄河三角洲地区，东营市是万里黄河入海的地方，是黄河三角洲的中心城市，是黄河三角洲高效生态经济区的主战场和核心区域。潍坊：古称潍县，又名鸢都，位于山东半岛的中部。地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇处。中国新二线城市，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。扬州：扬州南濒长江、北负淮河、中贯京杭大运河，全市总面积6634平方公里，有着“中国运河第一城”的美誉。

京沪高铁二线有哪些站

3，京沪高铁开通后有从潍坊去枣庄的高铁吗是380A380AL

没有，高铁走德州，济南，泰安，滕州，枣庄。不过已经把青岛至济南的高铁纳入了议程，相信不远的将来就会有的。

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4，公路走淄博莱芜为什么高铁成了绕道走潍坊了呢

最早之前省里设计的路线是1滨州-东营-潍坊-日照2滨州-淄博-莱芜-临沂日照到临沂是沿海高铁的一段，国家确定京沪二线走第一条线路，后来可能是认为这样2线就没有修的必要了，就放下了。就在前几天省里又通过了建设2线，增加高铁密度。同期还要建一条济南-莱芜-诸城的线路。

最早之前省里设计的路线是1滨州-东营-潍坊-日照2滨州-淄博-莱芜-临沂日照到临沂是沿海高铁的一段，国家确定京沪二线走第一条线路，后来可能是认为这样2线就没有修的必要了，就放下了。就在前几天省里又通过了建设2线，增加高铁密度。同期还要建一条济南-莱芜-诸城的线路。全省经济一盘棋，不能突出一地而边缘另一地，高铁是区域发展的驱动力，新建高铁线路(京沪二线)应该首选未通高铁的城市，也就是滨州市和东营市，每个人发表观点要有大局性，要给省委省政府出好点子，不能因为自己狭隘的思想而出馊点子。谢邀！为什么会有京沪高铁二线？京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，直到现在，京沪高铁依然是中国规格标准最高的高铁线路，没有之一。由于京沪高铁连接了北京、上海，中间还经过天津，山东，江苏，全是中国发达地区，所以客流刚刚的，而且远远不能满足需求了，目前最繁忙的徐州-蚌埠段每天开行120对高铁左右，已经无法再继续加车了。目前京沪高铁已经恢复350km/h的运行速度了，但是依然不能满足客流需求，京沪间的需求这么旺盛，且京沪高铁已经连续多年盈利，准备上市了。京沪高铁二线的建议就应运而生了。京沪高铁二线经过哪些城市京沪二线的提法已经有好几年了，但是依然没有一点点的开工整合迹象，为什么呢？因为好多城市都在争取从自己的底盘过境，可以分一杯羹。看看2019年2月的新闻报道，走向未定。以下只是规划线路，不是最终的走向，目前也没有定最终的走向。规划线路也有不少，下面仅列出几个。规划路线1：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳—淮安－扬州—泰州—南通－上海。规划路线2：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－日照－连云港－盐城—南通－上海。其他就不一一列举了，各个城市为自己争取无可厚非，谁不想自己能身处高铁大动脉呢，最终的结果就看大家的博弈结果了。未来京沪二线的建设是必然的，但走向就值得商榷了，铁总的考虑肯定是尽量拉直线路，减少总里程；尽量照顾沿线城市发展；尽量利用已经建设或在建的线路，避免重复建设。最终的线路肯定是这些的平衡点，那是上层决策了，我们静静等待就好。希望京沪二线早日建设通车，缓解京沪高铁压力，造福沿线百姓。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言YY高铁走向。京沪二线在山东境内已基本确定，主要经过临沂，入江苏新沂，从路经最短考虑，经淮安、盐城、南通、通过已建成的沪苏通大桥至上海，可连通淮、盐、通三个地级市接轨上海经济圈，也可以带动沂蒙、盐阜革命老区经济发展。也不排除经淮安、扬州接宁通高铁至上海这一方案，毕竟京沪高速公路就是这个走向，总之江苏长江以北地区高铁建设已经滞后，必将要有后来居上的跃进，才能使江苏高铁网络均衡布局，符合经济大省对基础设施的需求，大家怎么看呢？根据国家调整过新的中长期铁路规划纲要（2016-2030），京沪通道有两条，一条是北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，该线路已经通车。第二条是通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海的高速铁路，这被称为是京沪第二高铁通道，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。京沪二线(京沪东线)纵贯山东省“两区一圈一带”，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展，战略作用十分重要；目前，京沪通道已接近饱和，京沪二线的建成可有效分流其运量。京沪高铁二线又称京沪高东线，始于北京途径天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、淮安、泰州、南通到打上海。京沪二线前期规划时，关于山东境内的线路走向，中国铁路总局和山东有关部门也是反复论证，各种方案各有利弊得失。如果从滨州直下淄博，经莱芜到临沂线路，从距离是最近的。最后选择了从滨州到东营，经潍坊到临沂线路，主要以下几方面因素：首先，从滨州到东营，经潍坊到临沂线路便于和环渤海高速铁路潍坊到滨州段并线及潍坊到烟台段（潍烟高铁）接驳。潍烟高铁建设周期为2018年- 2021年。规划线路依次为烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州，然后分为两个通道。一号通道西进接入京沪东线，出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区。二号通道南下至平度接入青岛地铁M14号线（平度北站）和潍莱高铁（平度北站），出行服务方向主要为山东半岛中南部（青岛地区）、山东中西部地区。其次，从滨州直下淄博经莱芜到临沂线路，京沪二线距京沪高铁过近，不便于发挥二线的辐射带动作用。第三，淄博到临沂基本都是山区，施工成本。施工难度都比较大。第四，根据《国家中长期铁路网规划（2016-2030）》以及山东省“三横五纵”快速铁路网规划，建设滨临高铁，北起滨州，经淄博、莱芜，南至临沂，可以实现和京沪二线对接。喜欢我的观点就点个赞，加个关注吧！京沪二线即京沪高铁第二通道，目前线路已经确定了，铁定会通过东营了。1、京沪二线走势下图是京沪二线的路线图，可以看到京沪二线在进入滨州后，再向东经东营到潍坊，这段高铁又叫做滨东潍高铁。2、东营设几个站根据规划，京沪高铁第二通道将在东营设两个站点，即利津西站和东营南站。以后，在这两个地方上车，就可以去北京上海了，还可以在滨州、潍坊倒个车，直通济南、青岛。预计2020年就可以通车了，高兴不？京沪高铁二线山东段，在东营沿着长深高速直接南下走直线，经过青州、临朐、沂水、沂南等县市后，再引入临沂北站。这的确是一条不错的线路，不仅缩短了里程，节约了大量良田，还避开了郯庐地震断裂带，更为重要的是可以与长深高速形成山东省的另一条交通大动脉，带动沿线的鲁中山区快速发展。山东省4条纵向交通大动脉既然如此，为什么还要绕一个“潍坊”弯到东边呢？这是因为优势更明显。京沪高铁二线山东段可以设置更多车站，带动更多的人口如果京沪二线山东段沿着长深高速走，东营至临沂段中间可以在广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设置车站；如果绕行潍坊，可以在寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、莒县沂水、沂南共8个城市设置车站，并且还有地级市潍坊市。可以串联“三圈”“三圈”是指山东省省会、胶东和鲁南三个经济圈。山东三大经济圈京沪二线山东段如果沿长深高速走向，也可以经过三大经济圈，但只是擦着胶东经济圈的边。而向东走“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地，更好地串联起三大经济圈。而且，胶东经济圈是“三圈”中经济实力最强的一圈，对于京沪二线的吸引力非常大，京沪二线绕个弯更接近胶东圈也是理所当然。为合青高铁作准备目前，合青高铁已经确定在新沂引入新沂东站，而不是在新沂南站与徐连高铁互连互通，这样合青高铁新沂至青岛段就需要借道京沪二线和青二连接线。京沪二线山东段向东拐个“潍坊弯”之后可以让借道京沪二线的合青高铁更加平滑。合青高铁走向示意图为东北南下新通道做准备潍烟高铁正在建设，从潍坊至烟台之间设置了莱州、招远、龙口和蓬莱高铁站。蓬莱高铁站是个关键点，因为烟大海底隧道便计划是从蓬莱引出。潍烟高铁如果我们仔细观察高铁规划线路图，我们会发现潍烟高铁几乎和京沪二线（潍坊至临沂段）在一条直线上。若烟大海底隧道修通之后，烟大高铁便也在这条直线上。是不是豁然开朗？东北南下新通道立刻呈现出来了。东北三省可以选择从大连经烟大、潍烟之后到达京沪二线，之后便可以到达长三角、珠三角！每条高铁线路的走向都是在综合了各方面因素后选择的最优线路，我们不能只看到眼前的小利益，而是应该纵观全局，以大局为重。

5，京沪高铁二线在山东如何走分别经过哪些城市

这条铁路是中国“八纵八横”高速主航道的第二纵。建成后可缓解现有京沪高铁压力，贯穿京津冀、环渤海、苏茹腹地和长三角，带动沿线经济增长。它是一条重要的交通干线。京沪高速铁路二线在山东省境内建成，分为津卫、卫新两段，途经德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂六个城市，高铁站13个。接下来我介绍一下各个站的具体位置。《21世纪经济报道》记者了解到，上述新的高铁线路意味着山东到北京、青岛到上海有了新的线路，北京到上海也有了新的快捷线路，这将使淄博取代东营、潍坊成为可能。根据国家调整的新的中长期铁路规划纲要(2016-2030年)，京沪通道有两条，一条是京津冀宁沪(杭)高速铁路，包括宁杭、蚌埠合杭高速铁路，已经通车。第二条是途经北京~天津~东营~潍坊~临沂~淮安~扬州~南通~上海的高速铁路，被称为京沪第二高速铁路通道，连接华北和华东，贯穿京津冀、长三角等城市群。但如果京沪第二高铁通道经过东营、潍坊，相当于绕到东边，而淄博则是从滨州一直往南，这样上海到北京的速度更快。根据京沪第二高速铁路原规划，其线路为北京东站(次中心站)~燕郊、河北~香河、河北大厂、天津宝坻~天津滨海~黄骅、河北东营、山东潍坊、山东临沂、江苏新沂、江苏宿迁、江苏淮安、江苏扬州、江苏泰州、南通、上海。山东拟新建滨州-淄博-莱芜-临沂高铁，加上江苏沿江高铁，即走北京东站(次中心站)~河北燕郊~河北香河~河北大厂~天津宝坻~天津滨海~河北黄骅~山东滨州~山东淄博~山东莱芜~山东临沂~江苏新沂~江苏沭阳~江苏淮安~江苏扬州~虽然京沪二线主线不经过淄博，但滨水高铁也在规划中。线路途经滨州、淄博、济南莱芜区、临沂。如果能接京沪高铁二线，也将成为重要的南北线。随着省内主要铁路线的落地，如渤海高铁、鲁南高铁、吉莱临高铁路等。，省内的交通会连成一个网络，然后每个城市都会有最好的出行计划，避免绕道的麻烦。京沪二线很刺激。在我看来，最好的路线是途经天津、东营、潍坊、青岛西、日照、连云港、南通、上海，尤其是途经青岛，客流量大，比临沂高几倍，经济效益好，应该是最好的路线。临沂能开到上海高铁，也很不错。

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