1,为什么火车站里面有候车大厅却还有很多人会在火车站外的广场上等车

里面很吵,空气混浊,不如外面舒服
很着急,我在火车站等了5个小时

为什么火车站里面有候车大厅却还有很多人会在火车站外的广场上等车

2,动车一等座为什么每次都有人查票

主要看有木有二等座票的混入一等座!因为一般高铁或动车虚靡状态的时候,一等座票剩票太多!
因为怕二等座的人跑来做

动车一等座为什么每次都有人查票

3,为什么要在黄色安全线以外候车

根据伯努利原理,在一个流体系统中,流速越大的地方压强越小。 火车进站时火车附近空气流速快,压强小,站台上空气流速慢,压强大。压强差的存在会把人压向火车造成伤亡,为了避免站台上的人因为压强差被推向铁轨,就在火车站台边缘一米左右的位置设置了黄色的安全线。

为什么要在黄色安全线以外候车

4,高铁不是一个车厢 一个等级座位吗 为什么 在一个车厢号地标等车 进入

高铁车厢有部分是有同一车厢不同等级座位的,比如头节车厢靠驾驶室部分有几个座位是商务座或头等座,另一侧是一等座或二等座,所以进门后根据自己的座位号分两边对号入座,大部分车厢当然还是同等级座位!
你好!一节车厢可能几个门,向左向右是在找属于自己的位置。如有疑问,请追问。

5,高铁为什么没有e编号

沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道,每排6个坐椅,后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统,但高铁一排最多5个座位,去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母,所以就没有“E"座位了。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统,国际上通行的(主要是航空)就是A、F座位靠窗口,所以直接跳过E。无论一等车还是二等车,带字母A和F的座位靠窗,带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个坐椅,分别是A、B、C、D、E、F,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置的座位格局。久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序意思,而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位,去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母,所以就没有“E"座位了。高铁二等座2+3型的,一排两个,一排三个座,有A、B、C、D、F五个座位,其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面,可以任意放下,椅背可以调节。一等座有两种分布:1、8个车厢时位于1号车厢。2、16个车厢时位于7或1车厢。一等座比二等座显得更宽敞,而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是,二等座为一边两座一边三座,因此乘客感觉更加舒适。另外,一等车还为旅客设置了搁脚的小板,颇具人性化。

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