1，为什么现在普快列车都是绿皮红皮混编

有规定，列车车厢要统一刷成绿色的，但这个事只能段修的时候进行。有些车没到段修期就还是红的。
2636次列车（普快 有空调），始发站：兰州；终到站：呼和浩特；全程共有17个停靠站：是的，这个车是25g型空调红皮车。而且是新出厂不久的新车。2635/6 呼和浩特－兰州 呼局包段dc600v集便25g 包头客运段

为什么现在普快列车都是绿皮红皮混编

2，为什么称磁悬浮列车为绿色交通工具

磁悬浮列车不使用车轮，是依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，导引与驱动车辆，除了空气摩擦之外，没有轮轨接触所带来的阻力。磁悬浮列车的推动力来自于直线电机，它的动力直接产生于列车和轨道之间，在高速行驶时就像一架超低空飞行的飞机，时速可达到500～1000千米。由于磁悬浮列车是“飞”在轨道上的，无机械接触、噪声低，而且高速、安全、平稳，不污染环境、节省能源，所以是一种理想的绿色交通工具。

为什么称磁悬浮列车为绿色交通工具

3，为什么中国的火车车厢是绿色的

大地是绿色的，车厢绿色、军车。和军衣，在飞机上看下面有掩藏效应，在战争年代中这是历史遗留下来，土绿色一样道理
环保呀。。。。。
蓝皮车多为直快车(Z)和特快车(T)； 红皮车部分是特快车，绝大部分是快速列车(K)； 绿皮车都是普快车(车号为四位数的)； 黑皮车都是货车。
那是有战略意义的。建国初期要打战, 绿色和树木混在一起不容易被发现,所以以前的列车都是绿色的。现在可以五颜六色.

为什么中国的火车车厢是绿色的

4，怎么区分火车里的绿色铁皮车

绿色的基本上以25B的车底为主。。顶级速度也只能跑120。基本不会超过100我国民用客运基本是这样的。K开头的车以25G为主（红皮）。T开头以25K和25T为主（蓝皮。。浅蓝皮。。浅绿皮）也就是说你买K。T。Z。D。N基本都不会是绿皮车。。当然。我也见过K195/196就是绿皮的。（快速、特快、直达、动车组、管内）邾州局拿25T折叶门的车底做临客。。。绿皮也不一定就是差的。。专列和铁道部的部属车。。像公务车。。还有跑西藏的车都是绿皮黄线的武警涂装。。难得能上去一回的。。
3233这类全数字的列车就是我们上个世纪最常见的绿皮车，没有空调，一般用于短途的较为偏远的列车使用，铁路称之为普客，就是普通快车。这类列车的票价是铁路客运列车中单位里程价格最便宜的。按照列车等级划分，再由低向高等级列车分别是k（快速列车）、t（特快列车）、z（直达列车）这些列车都是由火车头进行牵引的，票价也是逐渐递增的。（但目前，t与z的列车单位里程票价相同）。等级再高的就是我们常说的动车组、高铁了，等级由低到高分别是d（动车）、g（高铁）和c（城际），三类列车都是动车组，只是根据最高运行速度不同等级不同，d最高运行时速在200km/h-250km/h，g和c最高运行时速为300km/h，d、g、c的票价都要比t和z列车高，其中最贵的为g和c，单位里程最贵。此外，还有一些特殊火车，例如5位数字的是一些极慢的“小火车”（比正常火车车辆数少），通常用于运送周边旅客以及供偏远铁路职工上下班使用；还有s，这类列车叫市郊铁路，目前在北京和天津有开行，分别是北京北—怀柔，天津—蓟县，路途较短。ps：单位里程价格是指的1公里票价的价格，它是计算铁路客票价格的基础。铁路客票价格的单位里程是递减的，举例：同样的一列车，假如第一个100km的票价为100元，那么第二个100km的票价是小于100元的，例如从北京坐火车到保定再到石家庄，如果你分别买从北京至保定，再买从保定至石家庄的车票，价格要比从北京直接买至石家庄的火车票的票价贵。
绿色的以25B的车底为主。。顶级速度也只能跑120。不会超过100 我国民用客运基本是这样的。K开头的车以25G为主（红皮）。T开头以25K和25T为主（蓝皮。。浅蓝皮。。浅绿皮） 也就是说你买K。T。Z。D。N基本都不会是绿皮车。。当然。我也见过K195/196就是绿皮的。（快速、特快、直达、动车组、管内） 邾州局拿25T折叶门的车底做临客。。。 绿皮也不一定就是差的。。专列和铁道部的部属车。。像公务车。。还有跑西藏的车都是绿皮黄线的武警涂装。。难得能上去一回的。

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