1，中国的高铁是不是真的像官方说的那样完全拥有自主知识产权还是吹

远没有，很多技术还是要考买来的进口设备才能加工。

中国的高铁是不是真的像官方说的那样完全拥有自主知识产权还是吹

2，是不是我们一般说的高铁包括G和D开头的列车注意是一般说的不是严谨

是的。 G 是高速动车组的 简称 ； D 和谐号动车 组 ， C 是城际动车组 ；他们之间 的差别就是速度吧， G 是最快的。D 和C 慢一点， 200km~250km 每小时， 都是走专用车道，铁轨 。

是不是我们一般说的高铁包括G和D开头的列车注意是一般说的不是严谨

3，坐高铁能带洗面奶爽肤水保湿乳上车吗他们说是易燃易爆物品不

一般没有人称的，而且限重都是每人多少公斤，一般不会超的。还有化妆品可以带吧，我见过别人带
有些是不可以的，但有些是可以的再看看别人怎么说的。
可以的！

坐高铁能带洗面奶爽肤水保湿乳上车吗他们说是易燃易爆物品不

4，高铁是什么

高铁是“高速铁路”的简称。国际上一般把时速160km/h以下的铁路视为普通铁路，时速160km/h以上的称为“准高速铁路”，时速200km/h以上的称为“高速铁路”。国内对高速铁路的定义由于种种原因一度比较混乱，民间和媒体的认识更是五花八门，比如有人觉得有“和谐号”动车组在跑的线路就叫高铁，有人认为速度能跑到200以上的铁路就是高铁，也有人认为只有能跑300以上的才够叫高铁......而最新的官方技术标准又比较严苛。按照最新技规，高速铁路是设计时速250km/h及以上（含预留提速条件的）、初期运行速度200km/h以上的客运专线。如果严格按照这个标准许多人们俗称的“高铁”其实是不够格的（主要在于很多设计略早的线路比如石太、沪汉蓉、东南沿海等线路是客货两用的，不是客运专线——问题是这些线路实际上几乎就没跑过几班货车，就实质而言就是客运专线），但问题是就连铁总自己的官方文告和发言也经常不按这条技规行事......所以也许按照200km/h及以上的速度标准来定义高铁要好些，不过在国内需要排除提速改造既有线（2007年六提之后有6000多公里老线路速度达到200km/h，近900多公里既有线最高可达250km/h，不过2011年后已全部降低到160km/h......如果按国际标准，这些线路其实也是可以称为高铁的，但在国内则列在高速铁路之外计算——按照这样的国内标准，许多靠改造既有线实现提速的国家其实连一公里高铁都没有......）。然而因为人们经常把G字头高速动车组列车称为“高铁”，于是又产生了一种“高铁和动车是两种火车”的错觉。这其实是一件很矛盾的事：人们既会说“XX地方要修高铁了”（这时候明显指的是铁路）又会说“坐高铁去XX”（这会儿又变成一种火车了），路与车两个大相径庭的概念却共用同一个名字。其实这首先是因为对G字头含义的错误理解——“G”是“高速动车组列车”的首字母（所以为什么G比D快，因为“D”是“动车组列车”、不够“高速”），不是“高铁”的缩写；其次G车要求运营速度300km/h以上，而这只有高铁能够满足，于是不知不觉地这种时速300km/h以上的高速动车就跟时速300km/h以上的高速铁路混为一谈了。但这又是一件很哭笑不得的事情：因为这种关于“高铁”和“动车”的误会已经太过深入人心，而且同样地就连铁路部门自己有时候也不怎么严谨，以至于让人感到实在没有必要对高铁的原始含义过于较真，于是也就将错就错了（比如本人虽然在知道上不厌其烦的和人解释“高铁”和“动车”的区别，但平时和亲戚朋友也直接说大白话“坐高铁”、“坐动车”啊，不然你说什么“高速动车组”别人不是一头雾水啊？）。

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