1，问一下从常州奔牛机场到无锡市区有没有公共交通直达的

没有公共交通，你奔牛机场坐机场大巴到常州火车站，然后买火车票到无锡

问一下从常州奔牛机场到无锡市区有没有公共交通直达的

2，常州奔牛机场离哪个高铁站近

常州机场站乘坐常州机场北站线1站, 在常州客运北站下车步行320米至常州北站 乘坐G7295次列车 , 在上海站下车。。。。。。。。。。不知道你乘坐什么高铁，常州站也有高铁。。。。。。。。。。。直接驾车是常州北站近。

常州奔牛机场离哪个高铁站近

3，常州奔牛机场停方便吗停车收费标准是怎么样的

奔牛机场停车还是挺方便的，官方停车场收费标准是45元一天。 之前都是在机场里面停车的，上 ”小强停车“的软件， 虽然车是停在机场外面的，但是便宜的多
溧阳没有直达奔牛机场的车 坐汽车到常州汽车总站 穿过地道到火车站南广场 沿和平北路往南到博爱路右转 博爱路35号坐直达奔牛机场的大巴

常州奔牛机场停方便吗停车收费标准是怎么样的

4，为什么很多城市有高铁站有飞机场却没有地铁

中国的直辖省会计单里，尚未有地铁动工的城市——银川，西宁，海口，拉萨即将开通地铁的城市——兰州（19年6月），太原，呼和浩特（均为20年）其他所有的直辖省会计单，都已经进入地铁时代，且都有在建地铁里程另：非直辖省会计单里，已经进入地铁时代的城市——苏州，无锡，温州，佛山，东莞即将进入地铁时代的城市——徐州，常州（均为19年），洛阳，芜湖（20年），绍兴，金华，台州，南通（20年以后）其实以中国城市的规模来说，除了苏州这类之外的非直辖省会计单地级市，也许大规模的地铁网并不合适，但是小规模的地铁路网，搭配上一些连通下辖县级市和县的市域铁路模式，其实还是有必要的。而对于人口有足够规模的城市来说，远期配备1000公里以上的地铁+市域铁路网，我认为都是必要的现在中国的很多城市发展，已经逐渐开始引入“都市圈”和“城市群”的概念，乃至未来可能会进一步升级为“大都市带”的概念，在营造都市圈的时候，很重要的一点就是圈内是否能够形成联动效应，而要形成联动效应，发达的通勤网络是必不可少的。而便捷的通勤网络，轨道交通而论就是三个层面上的事情1.市内轨道交通（包括地铁，亦包括现在国内城市逐渐开始重视的有轨电车等模式）2.市域铁路交通（比如上海的金山铁路，南京的各条S线，杭州在建的杭临线，杭海线等线路，苏州正在兴建的S1线）3.城际铁路交通（高铁，比如现在从上海虹桥站可以在半小时左右到苏州北站，一小时左右到杭州东站，且沪宁沪杭之间的高铁运营已经接近公交化，当然还包括短途仍旧价值很高的普速线路）都市圈构建的速度，虽然不完全取决于轨道交通网络的成型速度，但显然也与之密切相关，对于那些早就把都市圈提上议事日程的城市来说，轨道交通的建设真的称不上过度。长远来看，轨道交通网络能够产生出的价值，不是三言两语可以说完的如果修地铁是政绩工程，面子工程，嗯，请多一些这样的政绩工程和面子工程吧！

5，常州飞机场在什么位置

常州奔牛机场座落于常州市的西北方向，在武进区的奔牛镇距沪宁高速公路路口3公里，距常州市城区18公里江南商场乘4路定班车可直达奔牛机场
奔牛机场
常州机场位于常州西北的奔牛镇，最优路线是火车站下来2路车至椿庭桥，步行2两分钟至民航大厦，有直达机场班车。15元，中途无停。

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