1，沪宁高铁一辆车可以坐多少人

一节车厢是100人左右吧~~~
昨天去常州火车站买票，原火车站就开了几个窗口，排对老长的，一打听去调到高铁站售票了…丫的有病，买全国火车票的人多还是买沪宁高铁等人多，真搞不清状况！坐个高铁短途只比动车快了几分钟到十来分钟，票价却要贵好多…后来听到人家谈论说太贵了都不愿意坐

沪宁高铁一辆车可以坐多少人

2，一直纳闷京沪高铁江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么

这个有个区别， 首先，京沪高铁和沪宁城际高铁是两条单独的线路， 沪宁城际高铁主要负责沪宁线上的客流，而京沪高铁主要负责京沪线上长途客流，就是说打个比方，你买苏州到常州或者上海到南京的票，售票处只卖给你沪宁城际高铁。 反正是被高铁了，但是不是两次，因为你出门基本上只用一条线路。

一直纳闷京沪高铁江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么

3，沪宁城际列车大面积晚点造成高铁晚点的原因都有哪些

清明假期，正是出行的高峰时段，然而4日下午却有不少乘客反映，沪宁城际列车出现大面积晚点。造成这次高铁大面积晚点的原因竟然是因为风筝，因为风筝缠绕接触网引发设备故障。为什么动车会晚点?动车限速原因很多。一是始发晚点，因为天气或其他原因使得列车车底晚点到达终到站造成始发晚点，二是可能因为在路上待避等级更高的车次造成的晚点，三是因为一趟列车的事故造成后面列车的连带晚点 另外因为铁路方面的原因，造成晚点，导致你赶不上转乘车次，铁路系统有责任送你通过其他车次抵达目的地，免费的呦。当然，你手里那张票不能退，否则是不承认滴。为什么高铁动车晚点变得越来越普遍？每次调图都会增加运营班次，但是每天就24小时，土地面积也是一定的，不能无限制建设铁路，所以总体上车辆密度增加了。在没有特殊情况发生的时候，还可以保证车辆正点运行，一旦出现意外，调度就是一个非常麻烦的工作。系统越复杂，稳定性就越低。所以晚点开始越来越多。 高铁晚点了为什么只会道歉？因为目前铁总的运营机制决定了铁路发生晚点时，后续车次的乘务员并不会被告知晚点的具体原因，因此他们知道的往往比乘客还少。由于恶劣天气等自然原因产生的晚点（如近期因大雪，全国高铁基本全部限速运营），乘务员还能通过当时的天气推测晚点的原因，但由于突发人为事故产生的晚点（如最近京沪高速线烧车事故），乘务员也只能向乘客问原因（讽刺吧）。本人很反感不告知后续车次晚点原因的做法，但目前看来，短期内这一现状无法被改变。 理赔机制理论上倒是可以有，不过也只能用在铁路自身过错产生的人为事故（比如，最近的京沪高速线烧车事故）上，且赔偿不高出原票价。自然原因显然不是铁路能决定的，铁路之外的人的过错（例：卧轨、恐怖袭击等）产生的事故显然也不是。

沪宁城际列车大面积晚点造成高铁晚点的原因都有哪些


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