印度高铁什么时候运营，被称作坐在列车上的国家是哪个

1，被称作坐在列车上的国家是哪个

高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。目前，国内将时速200公里---250公里的高铁泛称为动车，时速300公里---350公里的高铁泛称为高铁。磁悬浮的运行方式，速度都与常规铁路都不同。上海磁悬浮平均时速222公里/小时，最高时速430公里/小时。磁悬浮速度远远超过高铁的范畴，运行方式也与常规铁路截然不同，磁悬浮与高铁二者有本质的不同，所以磁悬浮拥有高铁，超高铁的速度，也不能称其为高铁。问题已解决记的采纳。

印度。。。。。

被称作坐在列车上的国家是哪个

2，两年前日本费尽心思抢到印度高铁修建项目现在进展怎样

现在的进展为零。日本通过关系和购买获得了印度的高铁项目，就像赢得了宝藏一样，两年后，印度高铁项目甚至都没有解决土地征用问题进度为零，已经成为笑柄。莫迪是一个投机者同时，日本和中国同时竞争印度高铁项目。中国对印度报纸的友好态度很低，比日本低30％。它为印度节省了大量开支，但这令人惊讶。是的，莫迪最终选择了日本作为合作伙伴。莫迪的举动并不奇怪。自印度与日本建交以来，两国关系发展良好就把这个项目交给了日本。尽管日本以高价赢得了钢铁项目，但日本的价格并不小。日本向印度提供了1900亿日元的低息贷款。还款期限为50年，相当于日本为印度支付修复高铁的费用。日本就是这样束缚印度，并成功赢得南亚霸主。根据印度高铁项目的计划，该项目从西部的孟买连接北部的艾哈迈达巴德，设计速度为每小时320公里，从孟买到达艾哈迈达巴德仅需两个小时。在日本获得印度高铁后，日本忍不住大笑，但下一幕让日本大为震惊。根据孟爱高铁的计划，它占地1400公顷，需要搬迁5,000户家庭，并且需要征地补偿。众所周知，印度是一个农业大国， 72％的人从事农业工作。土地是印第安人的希望，占领他们的土地就等于杀死他们。没有人希望他们的土地被征用两年，在此期间，仅获得了0.9公顷的土地。根据目前的情况，日本不知道猴年可以用来修复高铁，现在日本已经后悔了，可惜没有后悔药。除了征地问题外，印度很难招募工人。即使招募工人，工作效率也很低。当需要工作时，可能是印度信徒的时候了。他们放下工作，开始就地敬拜。没有人敢控制它，一旦被控制，很容易引起公众的愤怒。不怕像上帝这样的对手，而是像猪一样的队友。印度要求日本在2022年8月将这条高铁投入运营。日本无法按计划完成该项目，日本现在有苦说不出。

两年前日本费尽心思抢到印度高铁修建项目现在进展怎样

3，为什么说依附权力能带来财富比如说高铁中标什么的怎么回事

1、权力能带来财富，主要是指权力寻租2、比如一个工程，依靠权力来指定或变相指定工程承包人，然后从承包人那里要钱3、最后，当然是赚了国家的和人民的钱了

“天堂门坏了，上帝要招标重修。印度人说：3千元就弄好，理由是材料费1千，人工费1千，我自己赚1千；来个德国人说：要6千元，材料费2千，人工2千，自己赚2千；最后中国人淡定地说：这个要9千元，3千给你，3千我的，剩下3千给那个印度人干。上帝拍案：就你了!!!”

你好！1、权力能带来财富，主要是指权力寻租2、比如一个工程，依靠权力来指定或变相指定工程承包人，然后从承包人那里要钱3、最后，当然是赚了国家的和人民的钱了如有疑问，请追问。

为什么说依附权力能带来财富比如说高铁中标什么的怎么回事

4，印度高铁开通第一天群众高呼超过中国3天后却成笑话为什么百度

《左传·隐公十一年》：“度德而处之，量力而行之。”印度，一个和我国极其相近的国家，和我国有着相似的人口，和我国一样都曾经饱受战火的侵扰。稳定后的我国一直在励精图治，印度也没有闲着，印度已经把我国当成了他们的假想敌。随着我国高铁事业的突飞猛进，印度也不甘落后，但一直妄图超越我国的印度，却因此闹了不少的笑话。我国的高铁技术在国际上可谓名列前茅，而我国已经拥有娴熟的高铁技术，印度自然不愿意“坐以待毙”。因此印度便计划自己修建一条高速铁路，以证明自己在高铁方面也丝毫不逊色于我国。印度很快就建成了第一条高速铁路，高速铁路的内部装饰极其豪华。整台列车都被无线网络覆盖，每个座椅上都配有高清蓝光显示屏，整个车厢内部的装饰看着十分的高档。为在高铁上击败中国，印度确实付出了血本。除配置外，印度声称其高铁速度非最高时速可达200公里。从全国各地涌去乘坐高铁的民众，都期盼着如印度政府所言可以彻底击败我国的高铁技术。然而印度高铁开通三天，就将他们打回了现实。印度群众高呼其高铁技术要“超过”中国，因为那代表着印度当时最高的铁路工程技术水平，他们认为这是一种属于自己国家的荣誉。然而，在印度高铁运营的三天里，车厢中便出现了很多破损的东西，座椅后面的高清蓝光显示屏也被破坏。而最让人震惊的是，高铁上的玻璃竟然也受到不同程度的损坏。像蜘蛛网一样的裂缝遍布窗户所能看见的每一个角落。印度政府花费大量人力物力修建的五星级车厢在国民面前似乎没有得到一点爱惜。而印度高铁的速度也没有达到他们曾经宣称的200公里，事实上，印度高铁的最高时速只能达到66公里。而最初印度在计划修建高铁时，反对的人是要多于赞同的人的，他们有三点担忧。其一便是印度的铁路运输网络相比于其他国家是非常混乱的，这也导致印度列车的安全系数相比于其他国家是特别低的，尤其是在高铁的高速度下。第二点是印度高速铁路建设没有考虑到印度普通民众的收入水平，虽然高铁的建设可以极大的缩短抵达别的城市的时间，但高昂的价格是绝大部分印度老百姓所无法承受的。因此一些比较理性的印度人早在计划修建高铁时就已经提出了反对意见。最后一点是印度火车座位的空置率已经高达40%。这也使得印度的火车运营长期处于亏损状态。普通火车都在一直亏损。更何况是昂贵的高铁。这必然会使得印度当局遭受更多的损失。这三点也是印度老百姓反对建设高铁的根本原因。尽管印度当局顶住各方质疑的压力，完成了高铁的全面建设，但最终的结果并没有让自己国家的人民感到骄傲，也没有让世界人民以对其高看一眼。虽然高铁的车厢内部基础设施异常的豪华，但高铁始终是作为一种造福百姓的交通工具而存在的，更重要的是注重安全性和实用性。花大量的钱在娱乐设施上是华而不实的，虽然能在第一时间给人一种尖端氛围的感觉，但行驶起来的速度却足以让乘客失去耐心，损坏其掷重金做的配置，让人笑话。有假想敌是一种好事，它可以鞭策自身的进步，有比较才有动力。但印度当局的面子工程只能满足自身的虚荣心，而苦了带着期望的百姓。

5，请问TDLTE和WCDMA LTE CDMA2000 LTE的异同有哪些特别谢

CDMA2000 性能更好

中国移动的3g网络是td-scdma,会很自然地演进到td-lte,并且目前已经在上海、深圳、南京、杭州、厦门等城市部署了规模试验网中国电信的3g是cdma2000,这种制式的演进没有被正式列入4g标准,根据目前形势,演进到td-lte的可能性较大中国联通的wcdma从技术上讲应该是演进到lte fdd的,但是联通的网络性能有一定优势,对lte态度不是很积极目前欧美已经商用的lte全部是lte fdd,td-lte的进度比lte fdd落后一年以上,目前的商用网络有日本软银和印度的一家运营商,但是网络还没有建设完成

TD-LTE只不过就是LTE TDD在中国的称呼，性能最垃圾。看看现在中国移动的TD-SCDMA就知道了。WCDMA和CDMA2000未来都会演进到LTE FDD模式，但也不排除中国的政策倾向，说不定都得演进到TD-LTE。TDD是时分双工的称呼，FDD是频分双工的称呼。就异同来讲的话，是它们的工作方式不同，TDD的高速移动性差的要死，如果终端以120KM/H的速度移动，那网速就会有一定的失效，而FDD的移动性速度可以达500KM/H，这在高铁里也不会失效。但缺点就是耗费频率资源。

LTE分为TDD 时分双工(Time Division Duplexing)和FDD 频分双工 (Frequency Division Duplexing，TD-LTE其实就是LTE—TDD，（WCDMA，CDMA2000）侧都是向LTE-FDD演进。

不是那样叫的……LTE分为FDD LTE和TDD LTE。中国联通的WCDMA通过HSPA+演进至FDD LTE,中国移动的TD-SCDMA演进至TD-LTE(实际上就是TDD-LTE)。现在全球所说的LTE主要指FDD-LTE，并不是移动吹的TD-LTE。我到不清楚到时候两种制式的终端兼不兼容，你可以问一下学通讯的朋友……

6，自贡比宜宾大吗自贡比宜宾好还是差

自贡经济赶不上宜宾的，宜宾的发展建设马上成为川南特大城市，这些宜宾准备好了的。

三楼，先不说自贡人怎么得罪过你，就看你的第十条，你脸皮厚得让我觉得真没必要指出你怎么个客观法了。

一天到晚抱着"川C"的牌子耀昏完了觉得自己了不起的很 "川C"是怎么来的?是因为你自贡的经济好?面积大?都不是,是因为自贡成为省辖市早而已.当时宜宾没成市还只是是宜宾地区!如果要按经济来排的话你自贡能排到"C"?能排到"F"都算不错的了! 二、自贡之产业经济自贡人一说到宜宾就是五粮液,啥子宜宾就靠五粮液来撑门面,对嘛~就算我们是靠五粮液那你自贡有啥子拿得出手的企业?东锅(东方锅炉厂),764硬质合金厂,还是久大盐场?or汇维仕?or鸿鹤坝? 先说东锅,一个国家大型企业,在计划经济下还是自贡人向往的企业,但是到了现在,该倒的倒该卖的卖...已经没有原来那样辉煌了!764,这个厂不清楚,听同学说也不咋样,汇维是好象是做化纤的中外合资企业,建成后估计还比不上我们的丝丽雅.鸿鹤坝化工厂,有认识的人在里面当技术人员.他们自己说得产值,利润都不如我们的天原! 三、自贡之城建再说自贡人引以为傲的城市建设,你们说得什么二环线一环线我们怎么没有听过呢?环在哪儿?你们说就是宜宾城建撇,我承认,宜宾的城建确实不好,但是比你自贡还是绰绰有余了,你们自贡人不要一天到晚用你们的汇东新区和宜宾的老城区相比,这有可比性么?建议你们也去看看宜宾的新区,不知比你们的好好多倍,自贡唯一的一条大马路就是从客运站出来那条路,好象是8车道,还是去年开啥子会突击施工的,其它到路一样的烂.还要在马路上铺限速条...过场多!你们觉得多骄傲的肯德基和麦当劳,宜宾的确没有.要知道,这两家洋快餐在中国的运营方式已经完全改变了,采取的是加盟形式并不像在本土那样的直营!没有这两个东西并不能够说明什么.难道有肯,麦就表明了你的城市发展好,经济强?可笑! 四、自贡之生态环境还有你们的那条啥子河哦！你们那也能叫河配叫河么，就是一条臭水沟嘛，或者应该说是水库！一潭死水水质之差，恶心~真不知道你们自贡人怎么能喝下那种水！难怪我们两个同学就是和自贡的水都喝出结石来了。你们自贡人都不喝你们本地的纯净水!那个啥子科尔山泉,我喝过一次,真的太难喝了! 五、自贡之商业自贡的商业零售业比宜宾发达，我承认。九鼎人人乐摩尔玛（好畸形的名字）等等零售商场比宜宾的规模大，还有苏宁电器等~但是宜宾也不差，2年内宜宾也会陆陆续续的有一些大的零售企业进驻，如沃尔玛，摩尔百盛等。到时候自贡人还会拿这些来比较么？六、自贡之交通网络自贡的交通:个人觉得自贡的公交是确实值得宜宾学习的,看看宜宾的公交啥子样子嘛,脏乱差!除此之外自贡和宜宾完全没有可比性,宜宾的航运,自贡没有；机场,自贡也有没有，倒是在自贡的繁华路段看的到“宜宾机场——自贡人民身边的机场”真的觉得有点讽刺！公路，自贡也只是一个过路站点而已，内宜高速的中点。未来的乐宜高速，峨宜铁路建成后自贡只有被架空了！七、自贡之能源能源:自贡好象没有什么电厂,但是每年的灯会却是雷打不动的,还自诩啥子南国等城!每年要到办灯会的时候白天全城轮流停电为灯会做准备,整个城市给死掉了差不多!但是自贡人还是觉得多高兴得.自贡的电力好象都要靠宜宾发电厂,内江白马电厂支援.只要电力负荷过大,自贡人就没办法了.自贡的盐滩区有一座500KV的变电站,自贡人又觉得多骄傲的,因为宜宾没有的嘛!但是!!!国电投资140亿人癖以谝吮鲂藿阶涣髡?作为正在建设的向家坝,奚落度电厂的输电配套设施!宜宾在10到15年间后必将成为西部能源中心,这是毫无疑问的!自贡呢?呵呵~ 八、自贡人之坦然记得有一次我在自贡打的,司机听我是宜宾人,马上开玩笑说"哎呀,宜宾好差哦","对嘛,宜宾差再咋个也比你自贡好,你自贡以前是挖盐巴起家的,现在盐巴遭挖来没得了你们工业,能源哪里比得上宜宾?不要忘了你现在自贡用的电还是我们宜宾的."我把司机说急了,他居然说"再过20年等我们自贡有了盐巴我们又挖,到时候经济又上去了,你们宜宾就比不到到了萨!"我当时无语~~~ 九、综述说了那么多都不想说了~当听见自贡人说宜宾撇得很的时候我就感觉就像印度人说上海再发展20年就会超过孟买一样,可笑!!! 十、补充说明我发帖没有诬蔑谩骂自贡的意思,正是从客观上来比较宜宾和自贡...希望大家明白

自贡变化太大了。

肯定的三自贡和比宜宾要好点

大！好

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