1，昌吉赣高铁什么时候开工呀

谁说的有高铁？准备开通的那是轻轨（也是火车的一种）至乌鲁木齐的，和高铁是两码事情！预计2012年以前！

昌吉赣高铁什么时候开工呀

2，渝长厦高速还有哪几段没有开通

渝长厦高铁预计2027年全线开通,目前还有长赣段还未批复。 渝长厦高速铁路,简称渝厦高铁,是中国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路。

渝长厦高速还有哪几段没有开通

3，渝长厦高铁江西段什么时候通车

规划不合理，支持率只会下降，除非国家掏钱修，意义不大，辐射人口少，经济价值堪忧，希望能用宜春方案南下井冈山赣州，辐射人口多，也为武咸城际铁路南下对接铺路！

渝长厦高铁江西段什么时候通车

4，重庆长沙经赣州到厦门的铁路到底叫什么铁路

赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。
赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。
赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。那是好事！渝长厦高铁正线与支线同时开建，使长株潭三市融城又近了一步！
赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。那是好事！渝长厦高铁正线与支线同时开建，使长株潭三市融城又近了一步！江西南部狭义是指赣州市。在1998年赣州撤地设市之前，一直叫做赣南地区。广义上讲，吉安市和抚州南部也是位于江西南部。江西南部人口众多，但是经济发展水平不高。原因有很多，交通基础设施建设滞后是一个主要原因。（赣州）为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”对照建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽，文件提出加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。赣深高铁和渝长厦高铁的建设就是和以上的政策息息相关。高深高铁是为了打通和珠三角地区的快速通道，渝长厦高铁是为了打通赣州和闽南地区和湖南地区的快速通道。以上两条高速铁路一旦建成通车，赣州就会成为赣闽粤湘地区的区域性交通枢纽。届时，赣州到广州、深圳、厦门、南昌、长沙、武汉都非常便捷。站在这个角度讲，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》带来的政策“含金量”非常高。将赣州打造成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心，对于促进经济社会崛起作用十分大。但至于说赣深高铁、渝长厦铁路能否让江西南部崛起，答案显然是否定的。因为一个地方的崛起有很多因素，交通只是一个原因而已。有了交通，赣州还得把经济搞活搞好。经济赶不上去，崛起就无从谈起。赣州是一个人口近1000万的大市，但经济规模还不到3000亿元。和省会南昌（2018年GDP5000亿元）相比，差距还非常大。
赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。那是好事！渝长厦高铁正线与支线同时开建，使长株潭三市融城又近了一步！江西南部狭义是指赣州市。在1998年赣州撤地设市之前，一直叫做赣南地区。广义上讲，吉安市和抚州南部也是位于江西南部。江西南部人口众多，但是经济发展水平不高。原因有很多，交通基础设施建设滞后是一个主要原因。（赣州）为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”对照建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽，文件提出加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。赣深高铁和渝长厦高铁的建设就是和以上的政策息息相关。高深高铁是为了打通和珠三角地区的快速通道，渝长厦高铁是为了打通赣州和闽南地区和湖南地区的快速通道。以上两条高速铁路一旦建成通车，赣州就会成为赣闽粤湘地区的区域性交通枢纽。届时，赣州到广州、深圳、厦门、南昌、长沙、武汉都非常便捷。站在这个角度讲，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》带来的政策“含金量”非常高。将赣州打造成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心，对于促进经济社会崛起作用十分大。但至于说赣深高铁、渝长厦铁路能否让江西南部崛起，答案显然是否定的。因为一个地方的崛起有很多因素，交通只是一个原因而已。有了交通，赣州还得把经济搞活搞好。经济赶不上去，崛起就无从谈起。赣州是一个人口近1000万的大市，但经济规模还不到3000亿元。和省会南昌（2018年GDP5000亿元）相比，差距还非常大。在上一轮高铁建设大潮中，江西是失落者，只有沪昆高铁这条干线过境江西。“高铁洼地”江西一夜成名。江西周边省份通过京广高铁、京沪高铁、东南沿海高铁尽数纳入国家高铁网。唯独留下“一抹江西绿”格外显眼。因此被网民调侃为“环江西高铁”。没有高铁，也就意味着当地人的出行时间被拉长，经济负担增大，间接也影响了江西的经济吸引力。但是，现在“四纵四横”正在往“八纵八横”的转向和发展。许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。江西就是其中一个典型省份。目前，江西即将建成通车的高铁有昌吉赣（南昌-吉安-赣州）高铁。该条高铁是未来京九高铁大动脉的组成部分。京九高铁另外几段——赣深高铁和合安九高铁——也正在如火如荼的建设中。另外一条横向高铁渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）也将过境江西。由江西萍乡进入，到达赣州，在进入福建龙岩，最终抵达厦门。一旦京九高铁、渝长厦高铁建成，江西南昌和赣州都将成为交通枢纽。届时，真正意义上贯通江西的十字型高铁布局方才基本形成。借力国家高铁发展和高铁网布局的提速，江西高铁的发展得实现了质的飞跃。随着前述高铁的动工和通车，江西正在实现从高铁“洼地”走向高铁“高地”的伟大跨越。本文参考了地球知识局的《如果江西有更多高铁，那一定不一样》，在此致谢。
赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。那是好事！渝长厦高铁正线与支线同时开建，使长株潭三市融城又近了一步！江西南部狭义是指赣州市。在1998年赣州撤地设市之前，一直叫做赣南地区。广义上讲，吉安市和抚州南部也是位于江西南部。江西南部人口众多，但是经济发展水平不高。原因有很多，交通基础设施建设滞后是一个主要原因。（赣州）为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”对照建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽，文件提出加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。赣深高铁和渝长厦高铁的建设就是和以上的政策息息相关。高深高铁是为了打通和珠三角地区的快速通道，渝长厦高铁是为了打通赣州和闽南地区和湖南地区的快速通道。以上两条高速铁路一旦建成通车，赣州就会成为赣闽粤湘地区的区域性交通枢纽。届时，赣州到广州、深圳、厦门、南昌、长沙、武汉都非常便捷。站在这个角度讲，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》带来的政策“含金量”非常高。将赣州打造成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心，对于促进经济社会崛起作用十分大。但至于说赣深高铁、渝长厦铁路能否让江西南部崛起，答案显然是否定的。因为一个地方的崛起有很多因素，交通只是一个原因而已。有了交通，赣州还得把经济搞活搞好。经济赶不上去，崛起就无从谈起。赣州是一个人口近1000万的大市，但经济规模还不到3000亿元。和省会南昌（2018年GDP5000亿元）相比，差距还非常大。在上一轮高铁建设大潮中，江西是失落者，只有沪昆高铁这条干线过境江西。“高铁洼地”江西一夜成名。江西周边省份通过京广高铁、京沪高铁、东南沿海高铁尽数纳入国家高铁网。唯独留下“一抹江西绿”格外显眼。因此被网民调侃为“环江西高铁”。没有高铁，也就意味着当地人的出行时间被拉长，经济负担增大，间接也影响了江西的经济吸引力。但是，现在“四纵四横”正在往“八纵八横”的转向和发展。许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。江西就是其中一个典型省份。目前，江西即将建成通车的高铁有昌吉赣（南昌-吉安-赣州）高铁。该条高铁是未来京九高铁大动脉的组成部分。京九高铁另外几段——赣深高铁和合安九高铁——也正在如火如荼的建设中。另外一条横向高铁渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）也将过境江西。由江西萍乡进入，到达赣州，在进入福建龙岩，最终抵达厦门。一旦京九高铁、渝长厦高铁建成，江西南昌和赣州都将成为交通枢纽。届时，真正意义上贯通江西的十字型高铁布局方才基本形成。借力国家高铁发展和高铁网布局的提速，江西高铁的发展得实现了质的飞跃。随着前述高铁的动工和通车，江西正在实现从高铁“洼地”走向高铁“高地”的伟大跨越。本文参考了地球知识局的《如果江西有更多高铁，那一定不一样》，在此致谢。第一，所谓的武咸城际延伸线不是早年规划的渝长厦铁路，渝长厦铁路 长沙—赣州段走向 已经明确，自不必多说。第二，武咸线延伸，其实就是当即各方沿线地方政府所提倡或规划的武汉—深圳高速铁路大通道，规划线路大致为武汉 _咸宁_修水_宜春_吉安（井冈山）_从赣州入粤入闽第三，该条铁路线是武广第二通道，是从江西经过还是湖南经过，还有很大的争议，即便是经过江西，关于节点城市是走宜春还是新余或萍乡也很难说，当然，走宜春线于江西利息更大化，更科学，更顺从民意，这就要看当地政府的决策了。总而言之，铁路修建从来都是利国利民，只要不铺张不浪费，多多照顾铁路盲区，尔等老百姓必须大力支持。
赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。那是好事！渝长厦高铁正线与支线同时开建，使长株潭三市融城又近了一步！江西南部狭义是指赣州市。在1998年赣州撤地设市之前，一直叫做赣南地区。广义上讲，吉安市和抚州南部也是位于江西南部。江西南部人口众多，但是经济发展水平不高。原因有很多，交通基础设施建设滞后是一个主要原因。（赣州）为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”对照建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽，文件提出加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。赣深高铁和渝长厦高铁的建设就是和以上的政策息息相关。高深高铁是为了打通和珠三角地区的快速通道，渝长厦高铁是为了打通赣州和闽南地区和湖南地区的快速通道。以上两条高速铁路一旦建成通车，赣州就会成为赣闽粤湘地区的区域性交通枢纽。届时，赣州到广州、深圳、厦门、南昌、长沙、武汉都非常便捷。站在这个角度讲，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》带来的政策“含金量”非常高。将赣州打造成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心，对于促进经济社会崛起作用十分大。但至于说赣深高铁、渝长厦铁路能否让江西南部崛起，答案显然是否定的。因为一个地方的崛起有很多因素，交通只是一个原因而已。有了交通，赣州还得把经济搞活搞好。经济赶不上去，崛起就无从谈起。赣州是一个人口近1000万的大市，但经济规模还不到3000亿元。和省会南昌（2018年GDP5000亿元）相比，差距还非常大。在上一轮高铁建设大潮中，江西是失落者，只有沪昆高铁这条干线过境江西。“高铁洼地”江西一夜成名。江西周边省份通过京广高铁、京沪高铁、东南沿海高铁尽数纳入国家高铁网。唯独留下“一抹江西绿”格外显眼。因此被网民调侃为“环江西高铁”。没有高铁，也就意味着当地人的出行时间被拉长，经济负担增大，间接也影响了江西的经济吸引力。但是，现在“四纵四横”正在往“八纵八横”的转向和发展。许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。江西就是其中一个典型省份。目前，江西即将建成通车的高铁有昌吉赣（南昌-吉安-赣州）高铁。该条高铁是未来京九高铁大动脉的组成部分。京九高铁另外几段——赣深高铁和合安九高铁——也正在如火如荼的建设中。另外一条横向高铁渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）也将过境江西。由江西萍乡进入，到达赣州，在进入福建龙岩，最终抵达厦门。一旦京九高铁、渝长厦高铁建成，江西南昌和赣州都将成为交通枢纽。届时，真正意义上贯通江西的十字型高铁布局方才基本形成。借力国家高铁发展和高铁网布局的提速，江西高铁的发展得实现了质的飞跃。随着前述高铁的动工和通车，江西正在实现从高铁“洼地”走向高铁“高地”的伟大跨越。本文参考了地球知识局的《如果江西有更多高铁，那一定不一样》，在此致谢。第一，所谓的武咸城际延伸线不是早年规划的渝长厦铁路，渝长厦铁路 长沙—赣州段走向 已经明确，自不必多说。第二，武咸线延伸，其实就是当即各方沿线地方政府所提倡或规划的武汉—深圳高速铁路大通道，规划线路大致为武汉 _咸宁_修水_宜春_吉安（井冈山）_从赣州入粤入闽第三，该条铁路线是武广第二通道，是从江西经过还是湖南经过，还有很大的争议，即便是经过江西，关于节点城市是走宜春还是新余或萍乡也很难说，当然，走宜春线于江西利息更大化，更科学，更顺从民意，这就要看当地政府的决策了。总而言之，铁路修建从来都是利国利民，只要不铺张不浪费，多多照顾铁路盲区，尔等老百姓必须大力支持。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路

5，杭黄高铁什么时候开工

杭黄高铁是在2014年11月12日开工。11月12日，由中铁四局二公司承建的杭（州）黄（山）高铁客运专线站前4标工程杭新景特大桥12号墩7号桩开钻，标志着杭黄高铁正式开工建设。温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳回答】或【满意】按钮。谢谢哈！

6，湖南将建的一条高铁线长约4209公里预计2025年建成是吗

如今说到湖南相信大家是比较熟悉了，作为我国中部地区的一个人口大省，湖南近些年的经济发展是非常不错的，尤其是在省会长沙的带动下，全省的经济状态都是比较活跃的，并且湖南在发展经济的同时对基础设施的投入也是比较大的，包括医疗、教育、交通等，这些都是城市综合实力提升的方方面面。而在所有的基础设施中，道路交通的建设就显得十分重要了，俗话说得好：要想富，先修路，很显然便捷的城市交通对经济的发展是非常有利的。各个城市都在积极的完善着道路交通体系，湖南也不例外，境内的高速、高铁、航空等运输都比较发达，但还有很大的提升空间，今天就给大家介绍一座湖南正在规划建设的一条高铁线。这条高铁线就是长赣高铁，从线路名可以看出是连接长沙和赣州的一条高铁线，穿过湖南东部和江西东南部，全长约420公里，线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分，工程总投资约632亿元，该线是渝长厦高铁的重要组成部分，也是川渝至赣闽地区快速客运通道。根据规划该线全长将设12座车站，设计时速350千米每小时，西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，同时还会在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路，其中湖南段117公里，并且沿线地区的地势比较复杂，将建大中桥共计232座，隧道131座。厦渝通道长赣铁路将在今年内开工，工期为5年，预计2025年可建成，通车后对川渝地区和华中至赣闽地区快速通道客运能力和服务质量的提高是非常有利的。同时对“西部大开发“战略的深入实施，带动中部地区崛起和经济发展也是极其重要的，并且沿线地区的旅游业也可以发展起来，人们的生活质量也会随之提高。

7，南昌到景德镇的高铁什么时候开工

这条线不太可能，动车和高铁线的建设是和沿线的基础设施和城市集群息息相关。南昌到景德镇一线，无论是设计成走南线还是走北线，都不满足于这一要求。对于一个城市，如果构成成为这个省的经济增长的极点和刺激点。那么增设动车线只是时间问题，在江西除了省会南昌，九江无疑是江西经济发展的另一极点，所以南昌有往九江的动车组，在江西至少没有再能达到九江这样的。有人说，鹰潭也有，其实那只是南昌通往浙江的一个途径站点而已罢了。
合肥到南昌距离较远，目前已在规划高铁线路。

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